網(wǎng)易汽車5月14日報道 作為廣汽豐田首款PHEV SUV車型，威蘭達PHEV并未延續(xù)早前雙擎E+的命名方式，而是以威蘭達高性能版簡單易懂的名稱直接彰顯其強大動力。這意味著威蘭達高性能版意在“破圈”新能源，吸引注重駕控性能表現(xiàn)的不安分玩家注意。

對，就是這樣一輛在威蘭達雙擎的THS Ⅱ系統(tǒng)基礎(chǔ)上強化升級，更換更大的電機和三元鋰電池組后的威蘭達PHEV車型，賦予了威蘭達高性能版強大的動力性能，又沒有丟掉豐田混動引以為傲的超低油耗，開著爽、用著省在它的身上完美體現(xiàn)。

早前，本站受邀對威蘭達高性能版的靜態(tài)部分進行了詳盡解讀，各位看官可通過下列鏈接跳轉(zhuǎn)進行回顧。本文著重對威蘭達高性能版的動態(tài)駕駛部分進行心得分享。

首先，自然是此行獲得媒體試駕體驗者一致好評的動力性能，在威蘭達高性能版身上，我們看到憑借豐田對電動化技術(shù)的深厚功力，呈現(xiàn)出順滑有力，信手捏來的強大驅(qū)動力表現(xiàn)。

● 性能乖張、收放自如的高性能動力

威蘭達高性能版配備基于豐田THS Ⅱ開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機組合而成，四驅(qū)車型在后橋還配備了一枚（轉(zhuǎn)載注：“枚”也成萬能量詞了？真是搞笑?。?/font>功率為40kW的驅(qū)動電機。

我們以試駕體驗中的四驅(qū)版車型為例，其中2.5L發(fā)動機最大功率為132kW（180馬力），搭載電機后系統(tǒng)總功率為225kW，達到306馬力，大電機的加持下讓性能突飛猛進，可以說是加速最快的國產(chǎn)豐田車型。

新型三元鋰電池組鋪設(shè)于底盤中后部分底部，容量為18.1kWh，兩驅(qū)車型純電狀態(tài)下續(xù)航里程為95km，總續(xù)航里程可到1152km，即便是虧電狀態(tài)下，百公里油耗也只要5.2L/100km，四驅(qū)車型純電續(xù)航里程則為87kW。

充電接口位于右側(cè)后翼子板，最大支持220V 16A的充電功率（慢充），約5小時即可充滿。同時支持豐云行APP實現(xiàn)遠程充電的管理。當然隨車附送220V充電線，可隨時隨地連接家用電源進行充電。

上手第一秒，你就會領(lǐng)悟威蘭達高性能版之高性能的深意，動力性表現(xiàn)太生猛了，躍躍欲試的強大驅(qū)動力就是在挑逗駕駛者，讓你變得不安分些。

加速太爽了！相信每一個開上威蘭達高性能版的人都會體會到酣暢淋漓，一氣呵成的提速感。不同驅(qū)動模式下，對待加速踏板的響應(yīng)會適度變化。

EV、HEV模式選擇完全可以憑借當下充電設(shè)施便利條件進行選擇，方便充電就多用EV減少排放，更多時候可以選擇AUTO EV/HEV完全交給PCU自行管理，觀察電量會隨著油表一同減少，試駕全程并未將電量耗盡，所以饋電狀態(tài)下的性能表現(xiàn)暫時欠奉，待晚些時候我們拿到試駕車后再做深度測評進行補充。

三種驅(qū)動模式大致工作方式如下：

·EV模式

純電模式，深踩油門，發(fā)動機也不會啟動，單純依靠電機驅(qū)動行駛，實現(xiàn)真正0排放。一旦動力蓄電池電量過低時，發(fā)動機便會啟動。

·AUTO EV/HEV模式

以EV模式行駛為主，大力踩油門或強勁動力輸出的時候，發(fā)動機啟動，并與電機一同提供輸出動力，注重瞬間動感加速，暢快提速感受。

·HEV模式

基于動力系統(tǒng)狀態(tài)，啟動或停止發(fā)動機，以混動模式驅(qū)動車輛，近似于雙擎版本。

之所以加速度足夠強大，彎道操控循跡性很強的背后功勛離不開E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)加持，可實現(xiàn)前后扭矩100:0-20:80的分配，驅(qū)動扭矩分配狀況可通過儀表盤內(nèi)顯示信息實時查看。

起步時提供電機瞬態(tài)響應(yīng)能夠提供后輪驅(qū)動力，讓減緩車身的仰頭姿態(tài)，又能防止打滑，彎道中精準的動力分配，又可把操控再提升一個層次。

開著爽還不費油，讓我的駕馭心沒有為環(huán)保事業(yè)留下愧疚感，全程約100km的試駕路程下來，表顯油耗為5.2L/100km，和雙擎版并無二樣，但性能表現(xiàn)不可同日而語。若車主擁有自己的車位，完全可以憑借免費提供的充電樁，實現(xiàn)0排放通勤。

●靜態(tài)回顧

威蘭達高性能版對于外觀的調(diào)整是側(cè)重于高性能的體現(xiàn)，要讓車子看上去更猛烈一些，為此在豎狀LED日行燈，蜂窩中網(wǎng)、更兇狠的19寸輪轂，以及高亮黑的后杠裝飾部件的加持下，讓這部威蘭達高性能版戰(zhàn)斗值拉滿。

觀察細節(jié)能夠看出藍底豐田牛頭標代表著“觸電”環(huán)保車型，而尾標PLUG-IN HYBRID則體現(xiàn)出這是一部【轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡直是亂用，就連小學(xué)生都知道：一輛汽車、一輛坦克、一列火車、一臺拖拉機、一臺電視機、一架飛機、一架照相機、一顆鏡頭、一片鏡片、一支鋼筆、一本書、一張床、一床棉被、一張桌子、一把椅子、一張鐵锨、一件上衣、一條褲子、一條毛巾、一副手套、一雙襪子、一枚導(dǎo)彈、一發(fā)炮彈、一顆（發(fā)）子彈、一部電影、一部（篇）小說、一幅畫、一只羊、一條狗、一頭豬、一匹馬、一朵花、一片樹葉、一沓紙、一面旗、一盞燈、一塊手表、一根蠟燭、一炷香、一條船、一艘軍艦等等，不知從什么時候起，量詞“臺”竟然成萬能量詞了，現(xiàn)在又按“部”了？】能夠插電充電的豐田混動車型，因為經(jīng)過24年耕耘，豐田混動技術(shù)早已深入人心，在混動領(lǐng)域中是技術(shù)高超，體驗完美的代表作。

車廂內(nèi)部到時沒有太多差異，高配車型的全液晶儀表可以根據(jù)驅(qū)動模式對烘托底色進行轉(zhuǎn)變，空調(diào)足夠涼，視野也保持很高的設(shè)計水準。

車機部分向來不是豐田的強項，在加入了更多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容后，可以實現(xiàn)車載微信和在線音樂、導(dǎo)航功能，但界面設(shè)計以及操作反應(yīng)時間都有不小的提升空間。

難能可貴的是新增加的電池組并不會占用后備箱空間，對于一部SUV（轉(zhuǎn)載注：一部？真是搞笑?。?/font>來說，備胎的重要性不言而喻，電池組對后排地板似乎有一定影響，坐在后排能夠隱約感覺到腳面被抬高。犧牲乘坐率低的后排地板空間換得不妥協(xié)的離地間隙，對于一部SUV來講很劃算。

后備箱不僅備胎得到保留，在頂配車型上還內(nèi)置有220V供電電源，無需轉(zhuǎn)換器即插即用。對于熱愛在戶外進行野外生活，最大1500kW供電功率完全滿足野外燒水、小型車載冰箱、照明燈供電所須。去露營探險，增加更多玩法。

●結(jié)語

闊別后，心中依然對威蘭達高性能版的高性能三個字深諳于心，動力表現(xiàn)真的太爽了，而且是又快又順的爽快感，底氣十足、一氣呵成。這說明我們正在經(jīng)歷汽車向著電氣化革命進發(fā)的大時代，電機不再向內(nèi)燃機收到排放、排量法規(guī)的限制，輕松做到原本大排量帶來的澎湃動力，另一方面也對豐田THS II系統(tǒng)高超的調(diào)校水平為之敬佩。駕駛中絲毫不會讓你感受到動力系統(tǒng)銜接、轉(zhuǎn)換帶來的停頓，真正做到了勢大力沉而又絲般順滑，這真是一套性能出眾，完美的動力系統(tǒng)。不知道喜歡駕駛的你，是否會對這套動力總成為之心動。