編輯：P仔

試想一下，如果有這樣一份工作擺在你面前，你會(huì)不會(huì)選擇？

月薪一萬(wàn)起步，包吃包住，遠(yuǎn)離城市與內(nèi)卷，沒(méi)有996。清晨，迎著朝陽(yáng)垂釣；傍晚，躺在甲板上任由咸咸的海風(fēng)拂面，面朝大海，歲月靜好。

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此刻你是不是已經(jīng)心動(dòng)了？

但是，這份工作的另一面足以把你勸退：常年不能回家，有錢沒(méi)處花，幾乎與世隔絕，還有遇到海盜的風(fēng)險(xiǎn)。

這，就是海員，他們也被稱為水手，是一個(gè)離普通人生活較為遙遠(yuǎn)的職業(yè)。同時(shí)，又因?yàn)楹１I故事的存在，使其蒙上了一絲冒險(xiǎn)主義的神秘色彩。

那么，真實(shí)的海員生活又是怎么樣的呢？真的有想象中那么浪漫嗎？能發(fā)大財(cái)嗎？上次聊完飛行員，這回咱們就來(lái)聊聊海員這個(gè)職業(yè)。

海員，顧名思義就是跟船出海的一員。船上的工作崗位有很多，比如開(kāi)船的、修船的、做飯的、打雜的等等。

在人們的感知里，空運(yùn)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)了。但實(shí)際上，海運(yùn)的貿(mào)易量仍占全球貿(mào)易總量的90%。大多數(shù)商品仍然依靠海運(yùn)流轉(zhuǎn)，而海員的任務(wù)，就是維持船只在港口間的正常運(yùn)行與貨物裝卸。

海員又分為普通海員和高級(jí)海員，普通海員主要就是機(jī)工、水手、焊工和大廚這些，高級(jí)海員又分為甲板部和機(jī)艙部，甲板部負(fù)責(zé)駕駛，輪機(jī)部負(fù)責(zé)船上機(jī)器的維護(hù)與保養(yǎng)。

職位不同級(jí)別不同，賺到手的錢也不同，普通海員的工資每個(gè)月大約在1500~2000美元，加上各類補(bǔ)助，到手大約一萬(wàn)多人民幣。

△圖源：航運(yùn)e家

這份工資只比國(guó)內(nèi)一線城市的平均工資略高一點(diǎn)，但相對(duì)于三四線甚至小縣城而言，這已經(jīng)是妥妥的高薪了。

畢竟普通海員沒(méi)有學(xué)歷等硬性要求，門檻很低。身體健康，會(huì)做飯就能去面試大廚，成為月薪過(guò)萬(wàn)梯隊(duì)中的一員。

如果你是高級(jí)海員，收入又能高上不少，駕駛員有四個(gè)等級(jí)，從高到低分別是船長(zhǎng)、大副、二副、三副，輪機(jī)員也同樣分級(jí)，分為輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪。

三副三管的月薪大概3000～3500美元，加上雜七雜八到手20000～25000人民幣，升到二副二管還可以漲個(gè)三五百美元。

如果你升到了大副大管，你的薪資就會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，幾乎是翻倍的程度。

這一級(jí)別的工資在6000～7000美金，相當(dāng)于四萬(wàn)多人民幣，是絕大多數(shù)人在陸地上無(wú)法達(dá)到的薪資水平了。

船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的薪資更高，一艘外貿(mào)船的船長(zhǎng)大概月薪8000美元左右，散雜貨和集裝箱船略低一些，油化船則相對(duì)高一些，月薪能達(dá)到一萬(wàn)美元以上，輪機(jī)長(zhǎng)也差不多能拿到這個(gè)數(shù)目。

算起來(lái)，一年干9~10個(gè)月，歇兩三個(gè)月，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)年薪到手差不多能拿到五六十萬(wàn)人民幣。雖然離年薪百萬(wàn)還差點(diǎn)距離，但也是一筆很可觀的收入了。

每一個(gè)級(jí)別的晉升，都需要相應(yīng)的累積在船時(shí)長(zhǎng)，你要先去海上實(shí)習(xí)半年才能成為三副，然后從三副升到二副需要18個(gè)月，二副到大副需要12個(gè)月，大副到船長(zhǎng)需要18個(gè)月，算起來(lái)總共四年多。

但是，晉升船長(zhǎng)需要考核。從實(shí)習(xí)開(kāi)始，往往需要十幾年的時(shí)間才能成為船長(zhǎng)，有些人甚至花了15年以上的時(shí)間，仍舊沒(méi)有資格晉升船長(zhǎng)。

國(guó)際航線的合同期大多在6~10個(gè)月，這中間不會(huì)返航，要跟著船一直在海上漂泊。

船上的工作人員是輪班制，每天工作八個(gè)小時(shí)，比如上四個(gè)小時(shí)，休息八個(gè)小時(shí)，再上四個(gè)小時(shí)這樣，每天如此。不靠岸的話，船24小時(shí)都在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以需要有人熬夜值班。

在船上比較苦逼的是沒(méi)有節(jié)假日與周末，一旦上了船就沒(méi)有休息日與工作日之分，每天睜眼都是工作日。

不過(guò)，船上的工作并沒(méi)有那么多，完成日常的工作事項(xiàng)之后，你還有許多時(shí)間可以用于娛樂(lè)。

在船上，船員都有什么娛樂(lè)活動(dòng)呢？這是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

許多海域是沒(méi)有信號(hào)的，即便有信號(hào)的地方，流量也非常昂貴，300M流量的價(jià)格大概要30美金。

網(wǎng)卡不僅貴，而且網(wǎng)速還很慢。2G已經(jīng)是老天賞臉了，連刷圖片都困難，刷抖音更別指望了。船員們只能看看文字，聊幾句微信，還不敢點(diǎn)進(jìn)總是刷屏的群。

在海上，手機(jī)反而意外地回歸了本質(zhì)，無(wú)關(guān)娛樂(lè)和打發(fā)時(shí)間，唯一的作用，大概就是讓家人知道你還活著。

無(wú)法上網(wǎng)沖浪，無(wú)所事事的海員們不得不挖掘一些其他可行之事。有的船員在船上的健身房里舉鐵跑步，也有人和同事們打打游戲機(jī)，還有人在自個(gè)兒房間里泡功夫茶。

一位海員接受采訪時(shí)說(shuō)，他在出海之前是一名武術(shù)運(yùn)動(dòng)員，上船之后，他練武的習(xí)慣依然保留了下來(lái)。黃昏時(shí)，他會(huì)在夕陽(yáng)與海風(fēng)中練習(xí)出拳，看起來(lái)頗有大師風(fēng)范。

許多人幻想的船上生活很美好，沒(méi)有復(fù)雜的人際關(guān)系，沒(méi)有城市里的車水馬龍，只是每天吃飽喝足，白天看書(shū)喝茶，晚上躺在甲板上聽(tīng)陣陣風(fēng)浪，看滿天繁星。

而他們往往會(huì)在登上船后發(fā)現(xiàn)，海浪聲一直不停實(shí)在是太吵了，星星再好看兩天也就膩了，比起看書(shū)，和同事們抽煙喝酒打牌才是正經(jīng)事。

也有人會(huì)選擇在船上培養(yǎng)一兩門興趣愛(ài)好，比如練練毛筆字，學(xué)學(xué)如何拍夕陽(yáng)，組織一場(chǎng)沒(méi)啥意義的拔河比賽，或者帶一個(gè)充氣游泳池上船，在里面灌滿海水之后游泳。

少了現(xiàn)代人的爭(zhēng)分奪秒，多了幾分悠哉的百無(wú)聊賴，畢竟，在海上最不缺的就是時(shí)間。

當(dāng)船舶靠岸時(shí)，海員們也會(huì)下船玩，去感受一下當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)情與美食。除此之外，也有些海員會(huì)順便體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐奶厣宋姆?wù)，以此消除在海上漂流數(shù)日的寂寞與疲憊。