巴西確實有成為超級大國的潛力，但是也僅僅只是潛力而已。巴西位于全球的邊緣地區(qū)，成功避開兩次世界大戰(zhàn)的侵擾，既無制裁，又無圍堵。但是整個國家的發(fā)展卻依然沒有什么起色，發(fā)人深省。

優(yōu)厚的自然條件

巴西作為南美洲第一大國，人口2.12億，國土面積851.5萬平方公里，都位居世界第五位。巴西2020年GDP總量1.444萬億美元，已經(jīng)在全球10名開外，人均6800美元。但巴西在2011年時GDP總量高達2.62萬億美元，人均達到1.32萬美元。甚至在1995年，巴西GDP為7693億美元，排名世界第7位，比中國還多出近350億美元。

所以巴西的經(jīng)濟發(fā)展狀況有點令人捉摸不透，不過可以肯定的是巴西沒有完成產(chǎn)業(yè)升級，陷入了中等收入陷阱。

巴西自然資源豐富，29種礦產(chǎn)資源儲量世界前列。其中石油儲量南美第二，僅次于委內(nèi)瑞拉。鐵礦石儲量世界第五，產(chǎn)量世界第二。擁有全球最大的熱帶雨林，森林覆蓋率62%。亞馬遜河流域390萬平方公里，水資源也是非常豐富。

巴西農(nóng)牧業(yè)發(fā)達，工業(yè)基礎(chǔ)不錯，門類較為齊全，石化、礦業(yè)、鋼鐵、汽車工業(yè)等較發(fā)達，民用支線飛機制造業(yè)在世界上占有一定地位。

夾縫中生存航空工業(yè)

巴西航空工業(yè)是巴西也是南美最引以為傲的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，在全球航空工業(yè)占有一席之地。不過巴西航空的一席之地僅在于支線客機領(lǐng)域，說白了就是小飛機，不到100座，而且發(fā)動機和航電等關(guān)鍵技術(shù)沒有。

雖然占有支線客機50%的市場份額，但也是夾縫中求生存。前有波音、空客在大飛機領(lǐng)域無可撼動的地位，中有龐巴迪的直接競爭，后還有中國的全方位崛起，不僅在支線客機領(lǐng)域發(fā)力，在大飛機領(lǐng)域更是舉國之力。

巴西航空工業(yè)在技術(shù)上還與歐美、俄羅斯和中國相差甚遠，甚至單論技術(shù)實力日本都還在巴西之上。巴西航空工業(yè)在軍用飛機領(lǐng)域并無多大建樹，僅能制造螺旋槳戰(zhàn)斗機，沒有現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機的研發(fā)能力。當然KC390運輸機是其不錯的代表，該機的成功也讓巴西躋身少數(shù)幾個能研發(fā)中型運輸機的國家，但也是僅此而已。

缺少雄心壯志

無論從人口還是國土面積看巴西都是一個大國，但是要想成為世界級的超級大國，巴西還缺少雄心壯志。其實在第二次世界大戰(zhàn)之前的巴西發(fā)展水平還是非常不錯的，資源豐富，遠離戰(zhàn)爭的摧殘，非常具有成為超級大國的優(yōu)勢。

但是巴西卻沒有把這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為能力，沒有抓住二戰(zhàn)后第三次工業(yè)革命的機會。在空間技術(shù)、原子能、計算機等新興科技領(lǐng)域沒有任何的建樹，不僅沒能從一眾大國中脫穎而出，反而還遠遠的落后于很多新興工業(yè)化國家。

導致巴西現(xiàn)在雖然有大國的體量，但是沒有大國的實力，尤其是在高科技領(lǐng)域不僅遠遜色于老牌資本主義國家，還遜色于韓國、以色列等后發(fā)國家。

巴西偏安于南美洲，一直以來都是世界的邊緣地帶，無論是從政治、軍事、經(jīng)濟、文化等各個領(lǐng)域，南美洲都不是世界的中心。而且不僅巴西，南美洲的其他國家都是如此。

南美洲雖然長期處于和平時代，但是也因為太和平，缺乏足夠的競爭，各個國家發(fā)展的都非常緩慢，完全跟不上全世界的發(fā)展腳步。

現(xiàn)在的巴西雖然一直都是南美第一強國，但是根本沒有國際競爭力，無法和世界其他地區(qū)的強國競爭。

小編觀點

巴西立國200多年，遠離兩次世界大戰(zhàn)，優(yōu)越的自然條件，擁有成為超級大國的一切優(yōu)越條件。

但是到現(xiàn)在仍然沒有任何突破，令人唏噓。根本原因還是沒有大力發(fā)展科學技術(shù)，沒有跟上全世界科技進步的腳步，導致在全球競爭中處于下風。

巴西還是和20世紀初一樣的發(fā)展水平，沒有本質(zhì)的區(qū)別，甚至國際地位還有所降低，重要性還不如100年前。