在這個車市百家爭鳴的時代，對于絕大多數(shù)想要走量的汽車來說，性價比儼然已成了一個不可或缺的標簽，國內車市中現(xiàn)目前靠低價贏得可觀銷量的轎車和SUV均是不在少數(shù)，像長安CS35、大眾朗逸和吉利帝豪等均是其中的代表車型。

　　當然，性價比固然對汽車的銷量成績有極大的影響，但是這卻并不意味著想要走量的汽車僅需身具高性價比就可以了，同時它們還需要有著搶奪市場的實力，需要身具過硬的品質和出色的產品力才行。

　　而我們今天要談論的主角-寶駿510，它作為一款上市2年多就收獲了近80萬用戶群的小型SUV，它所具有的品質、產品力和性價比就都非常的出色。

　　其中，就性價比來看：寶駿510作為一款7萬左右就可上手頂配LED的小型SUV，它的性價比自然毋庸置疑。

　　因為頂配版的寶駿510不僅是自動擋，同時向4安全氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、全景天窗和自動空調等一系列配置均是全系標配，寶駿510的性價比可見一斑。

　　然后，就產品力來看：寶駿510的產品力主要體現(xiàn)在了它在性能、油耗、空間、舒適性、操控、顏值、隔音和安全性等方面均是有著同級領先的表現(xiàn)，畢竟其身為一款排量1.5L、自動擋油耗才7L、身搭仿皮座椅、方向盤調校得十分精準、隔音材質使用廣泛的小型SUV，它的性能、油耗、舒適性、操控和隔音都不會差。而筆者秉著安全第一的原則，今天主要要跟大家剖析的還是寶駿510的安全性。

　　高剛度車身結構，高標準安全配置

　　寶駿510的安全性總體來說絕對是同級別一流的水準，它的安全性之所以如此出色主要表現(xiàn)在兩個方面。

第一、高強度車身的安全設計。

　　寶駿510的整車高強度鋼的應用比例超過了55%，特別是側門加強版和B柱更是采用了1500Mpa的熱成型鋼，整車的安全框架歷經了4輪57次80種嚴苛工況碰撞試驗開發(fā)，打造出兼具超高彎曲剛度與扭轉剛度車身結構。

　　第二、高標準安全配置。寶駿510不僅ESP配備的就是博世9.1版本，同時還有國際標準ISOFIX兒童座椅接口、后排全三點式安全帶、高強度防后碰式安全后排座椅等安全性配置。

　　所以很顯然，仔細分析寶駿510的高強度車身結構不難發(fā)現(xiàn)，寶駿510不僅整車的剛度優(yōu)秀，十分的耐撞，同時它對乘員和駕駛員的保護更是做得細致入微。

　　上圖是寶駿510與比亞迪之間發(fā)生的一次碰撞事故，可以看到寶駿510的左前大燈的位置撞擊到了比亞迪的B柱。而在兩車分開之后我們可以看到，寶駿510幾乎已撞進了比亞迪的車門。

比亞迪的前后門和都已凹進去，而反觀寶駿510只有漆面受損，撞擊部位的前大燈和日間行車燈都沒有損害，并且510的氣囊已彈開，駕駛員只受到了驚嚇卻沒有任何損失。從該次撞擊事故中可以看出，寶駿510的整車安全性擔得起一流，既耐撞又能充分地保障車身乘員的安全。

　　總的來說，寶駿510除了是一款7萬上手頂配LED，配自動擋油耗才7L的高性價比和高產品力SUV之外，同時它還是一款安全性一流的SUV。因此，寶駿510已擔得起“好車”這一稱謂，它一流的安全性、超高的性價比和產品力充分地彰顯了，它能上市兩年就賣出近80萬輛不是偶然。