國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車也有銷量高的時(shí)候，但不是現(xiàn)在，而是80-90年代，因?yàn)槟莻€(gè)年代合資車比較少，并且價(jià)格比較高，一輛上汽大眾桑塔納賣價(jià)20左右萬(wàn)，進(jìn)口車價(jià)格更高，一些做小生意的車友，只能選擇價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)的國(guó)產(chǎn)車。

過(guò)去的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量確實(shí)不行，有時(shí)候剛買回來(lái)的新車，在家里就趴窩，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)汽車，質(zhì)量有飛躍一般的提升，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)不比合資發(fā)動(dòng)機(jī)差，但是，還是有很多車友，選擇了合資車，同級(jí)別、同價(jià)位，國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比要優(yōu)于合資車，而年終的總銷量，合資車一直領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)車到底差哪了？

為什么大多數(shù)都不買國(guó)產(chǎn)車？

先說(shuō)說(shuō)簡(jiǎn)單的汽車歷史，二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)的奔馳和日本的豐田，由于戰(zhàn)爭(zhēng)影響，經(jīng)濟(jì)很差，面臨著破產(chǎn)，但德國(guó)和日本的車友，支持國(guó)產(chǎn)品牌，買車就買自己國(guó)產(chǎn)的汽車，并且汽車廠商也比較給力，社會(huì)需要什么，汽車廠商就造什么。

就拿豐田來(lái)說(shuō)，造過(guò)自行車、卡車、面包車，馬自達(dá)還造過(guò)三輪摩托車，百姓也非常支持自己的品牌，經(jīng)過(guò)不斷的努力，豐田現(xiàn)在成為世界汽車行業(yè)的巨頭，奔馳也不差，一直都是豪華品牌代表性的車企。

德國(guó)和日本的汽車工業(yè)，發(fā)展得比較早，奔馳具有百年歷史了，豐田汽車行業(yè)起步相對(duì)晚一些，但也有八九十年的時(shí)間了，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)，發(fā)展到今天，僅有20-30年的時(shí)間，并且頭20年前，發(fā)展得比較遲緩，僅在近10年，才真正得到發(fā)展。

國(guó)產(chǎn)汽車與國(guó)外汽車，在技術(shù)上相差很多很多，國(guó)外車友，支持自己的品牌，它們發(fā)展得才這么快，而國(guó)內(nèi)的車友，大部分支持合資品牌，如果國(guó)內(nèi)汽車，全力支持國(guó)產(chǎn)品牌，國(guó)產(chǎn)汽車盈利了，研發(fā)經(jīng)費(fèi)自然就多了，什么先進(jìn)的汽車技術(shù)都能夠研發(fā)出來(lái)。

汽車技術(shù)的研發(fā)成本很高，造車其實(shí)用不了多少錢，汽車企業(yè)最大的開銷就是研發(fā)技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

現(xiàn)在的合資品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)過(guò)機(jī)油增多的情況，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)過(guò)這樣的問題，德系車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，國(guó)產(chǎn)車不能說(shuō)沒有出現(xiàn)過(guò)燒機(jī)油的情況，相對(duì)來(lái)說(shuō)，是非常少的。

從目前來(lái)看，合資車出現(xiàn)的問題，國(guó)產(chǎn)汽車基本上都沒出現(xiàn)過(guò)，國(guó)產(chǎn)汽車除了油耗高一些，沒有其它毛病，國(guó)產(chǎn)汽車配置高、空間大、價(jià)格低。

國(guó)產(chǎn)汽車不保值，買新車的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車價(jià)格也便宜，提前將折舊費(fèi)讓出來(lái)了，合資車保值率高，買的時(shí)候也不便宜，有些車還加價(jià)賣。

安全方面，國(guó)產(chǎn)汽車不比合資車差，或許很多國(guó)產(chǎn)品牌，安全性要高于合資品牌，有很多車友，總認(rèn)為別人家什么東西都是好的，自己家的東西什么都不好。

國(guó)產(chǎn)汽車，現(xiàn)在真不差啥，只要國(guó)人全力支持國(guó)產(chǎn)汽車，有五年八年的時(shí)間，就能夠趕上合資品牌。