Z世代正成新時代消費主力軍，買買買成為他們“錢”進的動力。買衣服、買化妝品、買電子設備等等，就算囤貨如山，依舊無法阻擋種草的欲望。畢竟剁手一時爽，一直剁才一直爽。而在剁手爽過之后，存款負額也成為他們煩惱的問題。這時一種新消費方式應運而生了——“超前消費”，用貸款來種草好物。

相信大家沒少用過支付寶花唄、美團月付等等，也沒少看過可租借充電寶、衣服及包包等平臺推出的廣告。只要你有需求，一切萬物都可“貸”、可“租”。買車也一樣，不單可以貸款買車，如今也能“先租后買”。近日，滴滴小桔車服試點新車租售服務，可先租后買車，大家試完之后覺得好再“上車”難道不香嗎？滴滴上線該服務是否為套路，意圖又在哪？和互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭又有何勝算？

“先租后買”是滴滴套路？

當代年輕人想買一切萬物，但買車、買房還是會有不少人吃力，大家消費方式開始慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橘J款消費方式。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，我國住戶消費信貸余額保持了高速增長，2011年至2017年復合增長率為23%，說明我國居民信貸消費需求正在快速提升，貸款消費正成為越來越多人的生活習慣。

該研究機構數(shù)據(jù)還顯示，從我國汽車金融滲透率來看，2017年約為40%，僅相當于美國市場汽車金融滲透率的一半，遠未達到成熟市場的滲透水平。在我國居民貸款消費水平日益增長背景下，可以判斷未來我國消費者對于汽車金融產(chǎn)品需求將進一步擴大，我國汽車金融行業(yè)發(fā)展空間仍然較大。疫情下汽車行業(yè)雖受到重創(chuàng)，但在汽車金融市場滲透率嚴重不足及國家政策促進汽車消費之下，作為網(wǎng)約車大佬滴滴難免也想涉足此領域。

近日，滴滴將原有租車服務進行合并，在其APP中內(nèi)嵌了“買車服務”，該服務由小桔有車服務提供。光看“買車服務”也不新穎，那么多車企肯定都賣車呀。滴滴賣車“新”在哪呢？就在于其圍繞不同用戶需求，提供了租車、租買靈活，買車等多元的一站式用車方案。也就是說用戶可以“先租后買”車。這對消費者是一福音，但消費者也會疑問先租后買難道不是套路嗎？

2018年起，滴滴順風車業(yè)務接連出現(xiàn)事故及all in安全以來，并未有太大動靜。但自2020年開始，滴滴動作頗多。先后推出了外賣、跑腿及社區(qū)團購等等，本次滴滴小桔車服試點“新車租售服務”，其背后意圖在哪呢？

疫情重創(chuàng)網(wǎng)約車，賣車成滴滴“救生圈”？

其實在2020年，滴滴正在主動求變，為上市之路鋪平道路。雖然滴滴在網(wǎng)約車市場上處于壟斷地位，但成立已8年之久的滴滴卻并未真正盈利。幾年前該公司在下線也推出過“買車計劃”，由于未有大范圍的推廣所以沒做下去，本次滴滴再瞄準汽車市場，真正的目的是什么？

1、營收結構單一，為多元化業(yè)務做準備。

眾所眾知，今年處于網(wǎng)約車行業(yè)的公司日子并不好過。Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺因為疫情，開始采取裁員節(jié)流的措施，大家都放棄了盈利預期，試圖在這場全球“災難”中活下來。同樣滴滴的日子也并不好過。

此外，除開本次滴滴小桔車服上線“先租后買”汽車服務，滴滴也一直在推出新業(yè)務，例如該公司旗下滴滴出行App在6月在其官方應用上線了同城貨運服務，旗下小桔租車平臺針對網(wǎng)約車司機推出了“隨心租”產(chǎn)品。這一系列動作最終目的也為多元化業(yè)務服務，擺脫公司業(yè)務營收結構單一及未盈利難題。

2、再狙擊汽車市場，看中的是龐大市場規(guī)模。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，預計到2021年，汽車金融市場規(guī)模將達23217億元，汽車融資租賃市場規(guī)模將達3897億元。此外，2018年我國汽車金融市場規(guī)模約為15265億元，預計未來三年的復合增速為15%左右；2018年我國汽車融資租賃市場規(guī)模約為2255億元，預計未來三年復合增速為20%左右。

在汽車金融市場規(guī)模及汽車租賃市場規(guī)模龐大之下，政策也在利好汽車市場的發(fā)展。3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，提出將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等措施以促進汽車消費。滴滴作為網(wǎng)約車大佬，是不會輕易放過汽車市場。

據(jù)了解，滴滴目前可售賣的汽車主要為新能源汽車，品牌包括蔚來、小鵬、北汽新能源等?，F(xiàn)如今，新能源汽車成風口之下，滴滴賣車意圖十分明顯。

3、“租賃”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋茸夂筚I”模式，意在挖掘用戶潛力。

滴滴早先就已有租車業(yè)務，本次模式升級意在挖掘深層次用戶的潛力。具體來講，汽車租賃模式稱之為“赫茲模式”，是以連鎖店的業(yè)態(tài)，針對個人和企業(yè)客戶提供汽車短租服務。該模式存在前期資金投入大及流量轉(zhuǎn)現(xiàn)難等問題。而先租后買模式也就是汽車融資租賃模式，在年輕人市場中更受歡迎。

值得注意的是，租賃模式其實也就是為“先租后買”模式服務。滴滴轉(zhuǎn)變汽車租賃模式，看中也正是租車業(yè)務吸引的顧客，并提高用戶留存率，之后再往深處挖掘用戶潛力，將其真正轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧櫋?/span>

4、一切都為上市鋪平道路。

目前滴滴已進入了相對穩(wěn)定的狀態(tài)，該公司并未有足夠吸引投資者的故事為上市鋪路。二來該公司主營業(yè)務觸及天花板以及業(yè)務拓展上也沒有特別出彩的成績。這不難看出，穩(wěn)定將壓倒一切，滴滴沒有講述更加動聽故事其主營業(yè)務也會增長乏力。滴滴目前急需的是將內(nèi)部存量市場充分消化，對高端定制出行領域深挖和業(yè)務精細及垂直化。這些也都是現(xiàn)在滴滴能力范圍內(nèi)的事情，同樣是公司現(xiàn)有資金可控范圍內(nèi)事情。

滴滴重新開展買車計劃上線的“新車租售服務”其實也就是自身業(yè)務的再升級，使業(yè)務更加精細垂直化。并開始深挖用戶潛力，為未來盈利做好充分準備，最終為上市之路鋪平道路。

汽車市場已是互聯(lián)網(wǎng)巨頭廝殺戰(zhàn)場，滴滴勝算幾何？

滴滴意圖已十分明顯了，但因汽車市場規(guī)模正處于快速增長階段，賽道正擁擠不堪。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年的汽車銷量共為2576.9萬輛。疫情過后，汽車銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢。

在這背景之下，今年互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛入局發(fā)力汽車業(yè)務。百度就已推出了“有駕”App，京東也有“東車惠”App，騰訊也宣布收購易車打造微信車服務。雖滴滴有“賣車夢”，早先也推出了租賃汽車服務，本次借著新推的“先租后買”服務，在競爭激烈的賽道上又有何優(yōu)勢呢？

（1）處于汽車大行業(yè)下，進入門檻更低。不同于百度、京東及騰訊，滴滴本身就是做網(wǎng)約車業(yè)務起家，其正處于汽車這個大行業(yè)下，現(xiàn)在賣車也只是從大行業(yè)里一細分市場擴展到另一個細分市場。公司開始做汽車業(yè)務，自身商業(yè)邏輯也更加順暢，用戶也更容易接受。對比百度、騰訊等公司，這些公司本身主營業(yè)務和汽車就不搭邊，想要開展汽車業(yè)務，用戶違和感會比較大。

此外，“先租后買”汽車服務也可算作公司自身業(yè)務再升級，使原有租車業(yè)務更加垂直精細化。百度、騰訊等開展汽車新業(yè)務，進入此行業(yè)壁壘也較大。另一方面，百度、騰訊實力不容小覷，這些巨頭們資金充裕，技術強硬，業(yè)務多元化等優(yōu)勢是滴滴望塵莫及。

（2）試點成功后，可直接開展賣車新業(yè)務。本次滴滴小桔車服試點“新車租售服務”，其實也是就是滴滴大舉進軍汽車市場儲存彈藥。該業(yè)務目前在杭州、三亞、海口等十余城提供服務。一旦該服務進展順利，滴滴或?qū)为氶_設賣車新業(yè)務，這服務也將在更多城市上線。百度、騰訊等就不能直接從原有業(yè)務中直推出汽車業(yè)務，他們需要靠全新打造APP或者憑借收購車企來實現(xiàn)。

另一方面，滴滴賣車野心要想實現(xiàn)也絕非易事。前期投入得不斷加大，該服務采取了平臺模式也為是為方便和車企、租賃公司合作。這或可減少一部分開支，但滴滴前期在網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)中也是憑借其多次融資拿下資金才得以站上行業(yè)大佬的位置。如今滴滴無法繼續(xù)講述動聽故事下，想要燒錢贏得市場或不易。

“先租后買”真這么友好？

說這么多，也就是滴滴想通過賣車服務進入汽車市場?！跋茸夂筚I”模式真這么友好嗎？小桔車服“新汽車租售服務”在買車流程方面，為預約試駕、試駕看車、線下門店下單、到店提車。而“先租后買”形式購車的用戶可在線選擇租期，線下再進行簽約支付租金后即可預約提車。

但這有個問題，當用戶租下車并不覺得滿意，不想買。滴滴是否會強賣？如若用戶不買，滴滴從哪回本？在這方面，滴滴得加大廣告宣傳或提高買車總價，或者在附加條款要求租車用戶提供一筆擔保費或保養(yǎng)費。其實，這些問題在“彈個車”公司上就已體現(xiàn)。該公司首創(chuàng)了先租后買模式，其“一成首付，先租后買”模式槽點頗多，虛假宣傳頻繁被用戶投訴，同款車比同行貴上幾萬等等。滴滴本次試水“先租后買”模式是否會走彈個車后路，這是個問題。

總結

滴滴真想打入汽車市場，對于處于該賽道競爭對手而言，其憑借率先推出的租賃汽車業(yè)務優(yōu)勢、網(wǎng)約車用戶規(guī)模優(yōu)勢、用戶粘性及轉(zhuǎn)化率高等優(yōu)勢或能在汽車市場紅利中分得一羹，但百度、騰訊等巨頭們也不容小覷，未來滴滴能否搶奪下這塊蛋糕，還待時間的考驗。