就在20年前，人們還認為電動汽車、公共汽車和卡車在性能和行駛里程方面都不如燃油驅(qū)動的車輛。從那時起，電池技術(shù)不斷發(fā)展，我們已經(jīng)了解到，電動汽車和最近的重型電動汽車都可以媲美甚至好于燃油動力汽車的性能，只要有足夠的可充電車載電池。使用電池技術(shù)，似乎我們可以為幾乎所有的道路車輛供電，但這是問題的結(jié)束嗎?

這聽起來很吸引人，其實并不是那么簡單;為這些汽車提供動力的大型電池帶來了重量、成本和環(huán)境影響等方面的影響。

在隆德大學(xué)工程學(xué)院，工業(yè)電氣工程學(xué)教授Mats Alaküla從事電力道路系統(tǒng)（ERS）的研究和開發(fā)已有十多年了。

“由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建立在夜間充電和路上的快速充電站上，汽車需要大、重、昂貴的電池才能到達可接受的駕駛范圍?！边@對于像重型卡車和公共汽車這樣靠有效載荷賺錢的商業(yè)車輛來說尤其麻煩。Alaküla說:“我們需要尋找一種解決方案，使電動汽車的運行成為可能，同時減少對電池的需求。”

電力道路系統(tǒng)的優(yōu)勢

現(xiàn)代ERS的概念是20年前出現(xiàn)的，其靈感來自無軌電車不斷提供能量的能力。下一代ERS可以為幾乎所有類型的公路車輛（如汽車，公共汽車和卡車）供電。它足夠智能，可以區(qū)分不同車輛之間的消耗，幫助車輛規(guī)劃ERS充電并在不同車輛之間選擇性地分配電源，以及管理計費和其他服務(wù)。

ERS可使電池尺寸減少多達80％，從而增加了旅客和貨物的有效負載能力，并減少了電池對環(huán)境的負面影響。ERS基礎(chǔ)設(shè)施適用于現(xiàn)有道路；Evolution 道路項目中的技術(shù)在瀝青的頂部安裝了一根細軌，使其非常容易安裝。此外，這根細軌包含先進的技術(shù)，從根本上將道路升級為智能和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，除能源供應(yīng)外，還提供通信優(yōu)勢。

費用呢？

隆德大學(xué)的Mats Alakula估計，在瑞典的主要道路系統(tǒng)(定義為所有歐洲電子道路指定和國家道路)上實施ERS網(wǎng)絡(luò)的成本，還不到在全國范圍內(nèi)實施充電站網(wǎng)絡(luò)和更大的電動汽車電池成本的一半。

這樣的實施方式意味著，在大部分地區(qū)，從ERS網(wǎng)絡(luò)外部的任何點到ERS道路的距離都將小于50公里，從而減少了對大量電池的需求。

公共交通的收益

在城市中為公共交通實施ERS可以為各種車輛（例如小汽車和商用車）帶來好處，這些車輛可以利用與公共交通系統(tǒng)相同的收費基礎(chǔ)設(shè)施。這使它成為整個城市的一種經(jīng)濟高效且環(huán)保的解決方案。現(xiàn)代ERS還可以提供智能城市服務(wù)，從而為城市及其市民帶來眾多好處。

例如，人口為90,000的瑞典隆德市擁有10條公交線路。使公交車隊電氣化的一種解決方案是在其終站充電。在隆德大學(xué)，計算表明10條公交線路將需要20個終端站充電器。而為了在城市行駛時為這10條公交線路供電，由于公交線路部分共享相同的路線，因此僅需要用全部ERS的總路線長度的10％覆蓋ERS（不需要建設(shè)終端站充電器）。ERS的成本，包括安裝在公交車上的相關(guān)設(shè)備，將與末端充電站大致相同，但是許多其他類型的車輛可以共享ERS充電基礎(chǔ)設(shè)施。

瑞典ERS與充電站網(wǎng)絡(luò)實施成本比較

推動消費者轉(zhuǎn)向電動汽車

隨著ERS的實施，電動汽車可以受益于擴展的范圍和使用不需要大電池，使更便宜的電動汽車更吸引消費者。汽車在行駛中、甚至在城市各處停放時都可以進行無縫充電，這消除了如今許多電動汽車所面臨的一些障礙和額外規(guī)劃。

“為什么在不需要時我們應(yīng)該停止充電，更重要的是，在我們開車時要承擔沉重的電池的重量？有了ERS，您就可以進行無縫充電，也就是說，您只需在開車甚至停車時都可以充電?！比鸬銭RS項目合作伙伴Elonroad AB的首席執(zhí)行官Karin Ebbinghaus說道。

瑞典是電力道路系統(tǒng)的先鋒

瑞典是ERS的先驅(qū)，在公共道路上有四個不同的測試地點。瑞典ERS路線圖的下一步是建造一個25-30公里的試點項目，這是該國第一個永久性ERS項目。這些項目主要由瑞典交通管理局資助，作為政府到2030年將國內(nèi)交通的溫室氣體排放減少70%目標的可能解決方案之一。

關(guān)于"Evolution 道路"項目

瑞典交通管理局委托“Evolution 道路”項目在瑞典隆德市的公共道路上建設(shè)電力道路示范站點。目的是測試并獲得有關(guān)ERS的更多知識，ERS是一種氣候智能技術(shù)，可在行駛時使用更少的電池從道路上為電動汽車充電。

Evolution 道路是與工業(yè)，學(xué)術(shù)界和公共部門的合作伙伴建立的公私合作伙伴關(guān)系。該技術(shù)由瑞典公司Elonroad AB與隆德大學(xué)工程學(xué)院共同開發(fā)。其他合作伙伴還有InnovationSk?neAB，Kraftringen Energi AB，隆德市，Ramboll，Sk?netrafiken，Solaris Sverige AB以及瑞典國家公路和交通研究所VTI。進化之路項目于2019年開始，并將持續(xù)到2022年。