俗話說(shuō)黑車不黑馬自達(dá)，雖然只是一句玩笑，但是也足以說(shuō)明馬自達(dá)汽車整體的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

在國(guó)內(nèi)，馬自達(dá)銷量雖然是日漸衰弱，但是對(duì)于廣大的馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)汽車在他們心中確實(shí)有著無(wú)可替代的地位。別的不說(shuō)，單單是馬自達(dá)汽車的時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及良好的操控體驗(yàn)，對(duì)他們已經(jīng)有著足夠的吸引力了。

至于車內(nèi)空間、品牌影響力弱、市場(chǎng)保有量小等一系列的劣勢(shì)，幾乎是可以忽略不計(jì)的。就連是馬自達(dá)汽車普遍存在的車內(nèi)噪音比較大的問(wèn)題，似乎也成了優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)于注重操控的駕駛者來(lái)說(shuō)，聲浪是必不可缺少的。

也正是因?yàn)榇?，雖然馬自達(dá)近些年銷量一直在下滑，但是馬自達(dá)旗下的車型，無(wú)論是一汽馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，終端銷售價(jià)也沒(méi)有太多的優(yōu)惠。這一點(diǎn)，就連同為日系車、銷量一直比較好的東風(fēng)日產(chǎn)也無(wú)法與之相比。

于是，也造成了在二手車市場(chǎng)，馬自達(dá)車型價(jià)格普遍偏高的情況。換句話說(shuō)，就是馬自達(dá)二手車非常保值。

雖然一汽馬自達(dá)銷量近兩年有所下滑，不過(guò)在前段時(shí)間，一汽集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，原歸屬于一汽轎車的一汽馬自達(dá)成立了單獨(dú)的馬自達(dá)事業(yè)部，與一汽大眾、一汽豐田等合資汽車品牌平起平坐。

至此，一汽馬自達(dá)也結(jié)束了15年“寄人籬下”的日子，迎來(lái)了國(guó)內(nèi)發(fā)展的新篇章。

正如上文所言，成立于1920年的馬自達(dá)品牌如今已經(jīng)有著百年歷史了，比豐田本田還要早。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，從最初的海南馬自達(dá)到如今的長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)，馬自達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的口碑一直不錯(cuò)。特別是在2010年左右，當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)6，也就是如今的阿特茲，憑借其卓越的操控性能被稱為“彎道之王”，單月銷量破萬(wàn)也是常有的事。

不過(guò)是進(jìn)入2014年之后，馬自達(dá)6的銷量開(kāi)始出現(xiàn)了大幅的下滑。即便如此，馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)的知名度依然不低。但是從第三代馬自達(dá)6上市后，馬自達(dá)廠家不知道是出于什么原因，將好好的馬自達(dá)6改名為阿特茲。同時(shí)改名的還有長(zhǎng)安馬自達(dá)3，改為昂克賽拉。

關(guān)于馬自達(dá)改名的問(wèn)題，在后續(xù)的文章中，我們會(huì)詳細(xì)的聊一下，今天就不做過(guò)多的贅述了。

根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整，原一汽奔騰主管營(yíng)銷的副總經(jīng)理?xiàng)畲笥抡{(diào)任馬自達(dá)營(yíng)銷事業(yè)部。不過(guò)也就是從5月份開(kāi)始，一汽馬自達(dá)阿特茲竟然連續(xù)4、5兩個(gè)月成為國(guó)內(nèi)汽車投訴排行榜的冠軍。根據(jù)投訴平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，客戶的投訴主要集中在車身異響、天窗異響和中控臺(tái)異響。此外，服務(wù)態(tài)度的投訴也不少。

一汽馬自達(dá)阿特茲投訴的暴增，再看看每個(gè)月那點(diǎn)可憐的銷量，對(duì)于剛剛獨(dú)立的一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，是應(yīng)該引起重視了。