無(wú)論是媒體，還是民眾。

實(shí)際上，對(duì)于這個(gè)消息，車(chē)快評(píng)始終認(rèn)為大眾在國(guó)內(nèi)根本就不可能停產(chǎn)。

要說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題，我們先來(lái)看一下銷(xiāo)量。

數(shù)據(jù)顯示，2020上半年大眾汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量為389萬(wàn)輛車(chē)，相比去年同期下降了27.4%。其中銷(xiāo)量最高的是中國(guó)市場(chǎng)，賣(mài)出了159萬(wàn)輛。排在第2名的是西歐市場(chǎng)，銷(xiāo)量為124萬(wàn)輛。北美市場(chǎng)排在第3名，前半年的銷(xiāo)量為34萬(wàn)輛。

需要說(shuō)明的是，以上數(shù)據(jù)中中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是包含香港地區(qū)的。雖然沒(méi)有公布香港地區(qū)的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但是我想占比應(yīng)該是非常非常低的。

大眾在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量到底如何?半年只相當(dāng)于大眾在國(guó)內(nèi)一個(gè)月的銷(xiāo)量。

受各種因素的影響，相比去年同期大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的191萬(wàn)的銷(xiāo)量，同比下降了17%。

還有，就在前幾天，大眾汽車(chē)通過(guò)一系列的運(yùn)作，不僅將和江淮合作的江淮大眾項(xiàng)目占股比例提升至75%，占有了絕對(duì)控制權(quán)。而且還成功把江淮大眾汽車(chē)有限公司更名為大眾汽車(chē)(安徽)有限公司。

背后，是大眾在國(guó)內(nèi)的野心。

所以說(shuō)從目前大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，是絕對(duì)不可能因?yàn)樾酒膯?wèn)題而導(dǎo)致停產(chǎn)的。

很快，對(duì)于這個(gè)消息，大眾官方就有了回應(yīng)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人徐穎在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：新冠肺炎疫情帶來(lái)的不確定性，影響到了一些特定汽車(chē)電子元件的芯片供應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車(chē)生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。他們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開(kāi)協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對(duì)措施。

與此同時(shí)，上汽大眾官方也表示，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致芯片供應(yīng)廠商的排程安排受到一定影響，但是對(duì)于上汽大眾的生產(chǎn)和交付并沒(méi)有產(chǎn)生大的影響，一切都在可控的范圍內(nèi);一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，電子元件芯片確實(shí)供應(yīng)數(shù)量出點(diǎn)問(wèn)題，但是沒(méi)有那么嚴(yán)重。目前大眾中國(guó)方面正在統(tǒng)一協(xié)調(diào)供應(yīng)商的資源，沒(méi)有影響到正常的交付。

據(jù)了解，因?yàn)椴糠趾Ｍ庑酒M裝工廠的停產(chǎn)，導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)短缺，讓國(guó)內(nèi)最主要的兩大供應(yīng)商大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)的ESP(電子穩(wěn)定程序)和ECU(電子控制單元)模塊生產(chǎn)受到了影響。

由于目前庫(kù)存量有限，受到影響的，不僅是大眾汽車(chē)，國(guó)內(nèi)的多家車(chē)企，可能都會(huì)面臨芯片短暫斷供的問(wèn)題。

車(chē)快評(píng)認(rèn)為，之所以大眾受關(guān)注的程度比較高，可能就是因?yàn)榇蟊姷匿N(xiāo)量太好了吧。