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在日系混動(dòng)稱霸油耗排行榜幾年之后，針尖對(duì)麥芒的死對(duì)頭大眾也終于推出了新能源車，而且一出手就是熱銷的中級(jí)車帕薩特。 10月31日，帕薩特PHEV（插電混動(dòng)版）開始上市銷售。 在外形尺寸上，除了車身前后多了PHEV的標(biāo)志，帕薩特PHEV和傳統(tǒng)燃油車沒有太大區(qū)別。 動(dòng)力配置 帕薩特PHEV版搭載的是1.4T150馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，外加一個(gè)最大輸出功率85KW的電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合最大輸出扭矩為400N.m。 配備的電池容量是12.1KWh，相當(dāng)于咱們普通50AH車用蓄電池的20倍，全車整備質(zhì)量1730Kg。 在這樣的動(dòng)力配置下，官方給出的0-100加速是7.8秒，比寶馬3系2.0T的普通版還要快一點(diǎn)。 小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯和雙離合變速箱的低速卡頓是很多車友對(duì)于這類動(dòng)力組合最大的顧慮，但是當(dāng)這樣的黃金組合遇到了PHEV，事情就變得有意思了。 因?yàn)闊o論遲滯還是卡頓都是發(fā)生在低速行駛或者起步狀態(tài)，在勻速高速狀態(tài)中，雙離合和渦輪增壓表現(xiàn)還是很牛X的。勾搭上了PHEV，低速起步狀態(tài)以電動(dòng)模式為主，回避缺點(diǎn)發(fā)揮優(yōu)勢，帕薩特PHEV的駕駛體驗(yàn)還是很值得期待的。 續(xù)航與油耗 帕薩特PHEV的純電續(xù)航里程是63公里，工信部油耗是百公里1.4升，這個(gè)必須得說道說道，很多車主明知道不太可能卻又想不明白為啥油耗能這么低。 每到這個(gè)話題，必須提到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定義的插電混動(dòng)油耗計(jì)算方法。 看不太懂是吧，很正常，哪能讓你普通小屁民隨隨便便就搞得懂呢！ 用能看得懂的話翻譯一下上面的計(jì)算方法就是 平均油耗 = （純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25公里） (這個(gè)公式未來還是有用的，將來肯定有把用電量折算成能量消耗值的考慮，還是想得很長遠(yuǎn)的) 純電行駛油耗必然為0，再簡化一點(diǎn)就是 平均油耗 = （25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25公里）
1.4 = （25x Y）/ （63+25） 解個(gè)方程 Y = 4.928 不充電純混動(dòng)模式百公里5升左右，實(shí)際油耗可能會(huì)比這個(gè)略微高點(diǎn)，但需要等待諸多小熊油耗車主的驗(yàn)證。 售價(jià) 目前帕薩特PHEV有精英和豪華兩個(gè)版本，廠家指導(dǎo)價(jià)分布是28.29萬和29.29萬，分別對(duì)應(yīng)凱美瑞2.5混動(dòng)豪華和旗艦版的話，廠商指導(dǎo)價(jià)高4萬塊左右。 PHEV在國內(nèi)部分地區(qū)是有新能源補(bǔ)貼的，算上補(bǔ)貼的話，雙方價(jià)格相去不多，就得拼優(yōu)惠力度了。 懸念多多 帕薩特PHEV的推出對(duì)于國內(nèi)合資車市場是一個(gè)重要的信號(hào)，由此也會(huì)帶來很多的懸念。 懸念一 技術(shù)穩(wěn)定性 新技術(shù)總是面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，第一批車主都是要做小白鼠的，大眾PHEV系統(tǒng)的技術(shù)穩(wěn)定性如何是大家所關(guān)心的。 吃螃蟹的豐田普銳斯是經(jīng)歷了N年之后才發(fā)展到凱美瑞，然后是卡羅拉，雷凌。 大眾肯定不需要數(shù)年了，但是到底是幾個(gè)月還是一兩年才能讓大家安心，這是個(gè)問題？ 一旦技術(shù)方案經(jīng)過充分驗(yàn)證，以大眾的能力，可想而知。 懸念二 市場接受度如何？ 雖然已經(jīng)開賣，但是小熊油耗目前還沒有等到第一位PHEV車主的油耗記錄。 BTW，大家得有點(diǎn)耐心，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)比較長，車子本身省油，加油頻次就低，數(shù)據(jù)匯總起來自然就沒有那么快。 初始觀望之后，帕薩特PHEV能否快速打開市場？ 懸念三 最省油中級(jí)車是否會(huì)更名？ 凱美瑞混動(dòng)版霸占最省油中級(jí)車的名頭已經(jīng)有很長時(shí)間了，雖然其他品牌也推出了混動(dòng)車型，但也只能說威脅到凱美瑞的位置，取代仍有困難。 根據(jù)我們前面的計(jì)算，帕薩特PHEV必然會(huì)進(jìn)入排行榜前列，但是能否取代凱美瑞的位置，還得等等看。 懸念四 最長續(xù)航？ 在電動(dòng)車還在為500公里續(xù)航能力掙扎的時(shí)候，混動(dòng)和PHEV的目標(biāo)早已經(jīng)錨定了1000公里。 雖然相比燃油車，帕薩特PHEV的油箱從66升縮水到了50升，如果在實(shí)際油耗方面有出色結(jié)果的話，最長續(xù)航車也不是沒有可能。 新車上市，懸念很多，期待第一位帕薩特PHEV的小熊油耗車主，靜等懸念一一揭曉。 對(duì)于大眾的新能源PHEV，你怎么看？ |
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