最近一段時(shí)間，本田雅閣的“失速門(mén)”鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，“機(jī)油門(mén)”之后本田的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)再次成為汽車(chē)自媒體的熱門(mén)談資。

就失速門(mén)的原因，官方調(diào)查結(jié)果沒(méi)出來(lái)之前各種業(yè)余汽車(chē)媒體攻城獅的猜測(cè)五花八門(mén)，各種結(jié)論都有，而且也都是說(shuō)的頭頭是道。

對(duì)于“失速”這個(gè)事情本身而言，隨著不斷有新的車(chē)主遇到類(lèi)似情況，已經(jīng)成為本田不可回避的事實(shí)，而且發(fā)生概率有點(diǎn)高，就如前面小熊油耗群聊里那位車(chē)主居然遇到過(guò)兩次。

高速行駛中失速是危險(xiǎn)等級(jí)很高的故障，如果后車(chē)安全距離足夠還有可能避免，類(lèi)似北京四環(huán)五環(huán)這種城市快速路，如果前車(chē)剎車(chē)燈不亮直接失速速，連環(huán)追尾幾乎就是必然。

這次“失速門(mén)”本田的反應(yīng)還算迅速，在大家還在熱烈討論的時(shí)候發(fā)布了召回。

從召回通告看，本田對(duì)這個(gè)事故的分析如下：

從問(wèn)題描述看，這個(gè)分析比媒體業(yè)余攻城獅的結(jié)論要靠譜，而且也和車(chē)主反映的出現(xiàn)失速的情況比較吻合，當(dāng)然這次召回是優(yōu)化中冷流速部分，比機(jī)油門(mén)改油尺刻度線那個(gè)（召回措施之一）更讓人信服。

“機(jī)油門(mén)”之后再現(xiàn)“失速門(mén)”，命運(yùn)多桀的本田1.5T在短短兩三年之內(nèi)因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題連連召回，對(duì)于本田造發(fā)動(dòng)車(chē)送車(chē)的聲譽(yù)毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)打擊，有車(chē)友戲稱(chēng)：

本田大法好

本田渦輪真是棒

北方冬季產(chǎn)機(jī)油

南方夏季燒開(kāi)水

連連召回顯真愛(ài)

本田是愛(ài)你們的哦！

在這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，本田栽一個(gè)跟頭還可以理解，但是一而再，再而三，會(huì)不會(huì)有第三個(gè)跟頭在前面等著還未可知，盡管有召回，但是本田在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方面的責(zé)任不可推脫。

中國(guó)市場(chǎng)上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于主流配置，量產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)型有數(shù)百款之多，連連蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)冠的哈弗H6的主打動(dòng)力也是1.5T，盡管說(shuō)中國(guó)確實(shí)地方大，各地氣候環(huán)境很復(fù)雜，類(lèi)似東北嚴(yán)寒夏季高溫高濕這樣的用車(chē)環(huán)境，要說(shuō)本田一款主打發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有驗(yàn)證過(guò)，實(shí)在是難以理解和解釋。

大廚一直希望告訴各位的是，汽車(chē)行業(yè)很多事情是變化的，美系車(chē)可以從油老虎變成省油車(chē)（也是1.5T哦），如果本田開(kāi)始不可靠也不奇怪。

十年前的大眾和今天的大眾，十年前的本田和今天的本田，十年前的自主品牌和今天的自主品牌，三十年河?xùn)|三十年河西，有些變化很正常，別總是抱著一成不變的老觀點(diǎn)看問(wèn)題就好。