伴隨著汽車行業(yè)的又一樁合并案,標(biāo)致雪鐵龍菲亞特克萊斯勒吉普汽車集團(tuán)正式宣告成立! 這個(gè)新集團(tuán)被大家戲稱為弱弱聯(lián)合,但是卻擁有一堆老牌子,有四個(gè)百年歷史的品牌。今天咱們要說(shuō)的這個(gè)品牌也是有過(guò)百年歷史,不過(guò)既不屬于PSA也不屬于FCA,他是大眾旗下的斯柯達(dá)。 斯柯達(dá)作為一個(gè)曾經(jīng)的東歐品牌,雖然眼下江湖地位不高,但歷史底蘊(yùn)深厚,有很多經(jīng)典產(chǎn)品。 斯柯達(dá)Favorit 六零后七零后心目中大概會(huì)對(duì)上面這款車有些印象,斯柯達(dá)進(jìn)中國(guó)也是比較早的,這是90年代初期的Favorit。 要再往上追,斯柯達(dá)品牌創(chuàng)立于1895年,是世界上的成立最早的四家車企生產(chǎn)商之一,一百多年來(lái),斯柯達(dá)名車不斷。 經(jīng)典斯柯達(dá)明銳今年是斯柯達(dá)暢銷車型明銳的花甲之年,該車型于1959年1月首次推出,其英文名稱OCTAVIA來(lái)源于拉丁語(yǔ)“Octo”,意為“八”,代表明銳是斯柯達(dá)在二戰(zhàn)后推出的第八款車型。 可愛(ài)的造型與優(yōu)雅的線條讓明銳一推出便受到追捧,動(dòng)力系統(tǒng)上,明銳搭載了一臺(tái)1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率40馬力,最高時(shí)速可以達(dá)到110公里/小時(shí)。 拿到今天來(lái)看,這些參數(shù)感覺(jué)弱爆了,但是70年前,完全就是現(xiàn)在的街車。 1960年,斯柯達(dá)推出明銳旅行車OCTAVIA COMBI,并首次采用上下兩片式尾門(mén)。盡管斯柯達(dá)明銳旅行車屬于緊湊型車型,但車內(nèi)空間仍然足夠5人舒適乘坐。后備箱容量可達(dá)690升,而將后排座椅折疊后,后備箱空間還可增加至1050升。 很多人都說(shuō)明銳這款車空間大,看歷史就明白,人家是有傳承的。 斯柯達(dá)Felicia這臺(tái)身披蒂芙尼藍(lán)的敞篷車名為斯柯達(dá)FELICIA,不要小看它,這個(gè)小家伙是斯柯達(dá)20世紀(jì)60年代最為迷人的作品。斯柯達(dá)FELICIA產(chǎn)于1959年至1964年間,憑借優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì),F(xiàn)ELICIA紅極一時(shí),眾多經(jīng)典影片中都能找到它的身影。 斯柯達(dá)422這款酒紅色的老爺車是最年長(zhǎng)的斯柯達(dá)422,生產(chǎn)于1929年至1932年,雖然當(dāng)時(shí)正處于經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期,但斯柯達(dá)422憑借卓越的實(shí)力和耐久性贏得了消費(fèi)者的信任與喜愛(ài),幫助斯柯達(dá)成功度過(guò)當(dāng)時(shí)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。 斯柯達(dá)422車型由當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)線生產(chǎn),配有豪華內(nèi)飾、木質(zhì)框架、鋼質(zhì)護(hù)板、階梯底盤(pán)等配置,搭載1.195升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管生產(chǎn)總量不到3500輛,但斯柯達(dá)422的全新設(shè)計(jì)理念對(duì)此后幾十年的斯柯達(dá)車型設(shè)計(jì)都產(chǎn)生了重要影響。在第一代斯柯達(dá)POPULAR、斯柯達(dá)RAPID、FAVORIT和SUPERB身上都能看到斯柯達(dá)422的經(jīng)典元素。 進(jìn)口版Yeti老爺車之外,斯柯達(dá)新車也都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,國(guó)產(chǎn)YETI大家可能都見(jiàn)過(guò)感覺(jué)丑到家,下面給大家看看進(jìn)口版Yeti,不知有何感想。 被大眾耽誤的斯柯達(dá)斯柯達(dá)的產(chǎn)品特色比較突出,有兩點(diǎn)很值得夸一夸, 一是空間,從明銳到速派,再到后來(lái)的大熊科迪亞克,小熊柯珞克等空間表現(xiàn)都很好,這是傳統(tǒng)繼承來(lái)的優(yōu)勢(shì)。 二是省油,同樣動(dòng)力總成的車型,斯柯達(dá)的油耗一般比大眾都要低,而且絲毫不弱于傳統(tǒng)上大家認(rèn)為省油的日系車,無(wú)論是當(dāng)年的Yeti,還是現(xiàn)在的速派,明銳,柯迪亞克,柯珞克,無(wú)一不是油耗排行榜靠前的位置。 購(gòu)買斯柯達(dá)的車主普遍比較務(wù)實(shí),對(duì)于這個(gè)品牌也很認(rèn)可,主流車型的車主點(diǎn)評(píng)滿意度都很好。 4分的售后就是最短板了,這個(gè)鍋估計(jì)得讓上海大眾來(lái)背。 車不錯(cuò),銷量卻總是上不去,最主要的原因就是大眾集團(tuán)對(duì)于斯柯達(dá)品牌的定位,在品牌形象上被下放到比大眾低一個(gè)檔次,品牌形象低,營(yíng)銷力度方面又不能給予足夠的支持,斯柯達(dá)的定位給人感覺(jué)就是用于襯托大眾形象的附屬品。 一個(gè)有歷史的品牌也許就這樣“毀”于大眾了。 真心遺憾,如果您也有同感,不妨點(diǎn)個(gè)在看。 |
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