帕薩特在中保研的25%偏置碰撞成績最差，一時(shí)間口誅筆伐，不光是買帕薩特的不敢買了，路上開車的碰到帕薩特都有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。

沒想到的是，

剛剛過了一個(gè)疫情，

帕薩特就咸魚大翻身了

在C-NCAP剛剛發(fā)布的測試結(jié)果中，

上汽大眾帕薩特（330TSI精英版）C-NCAP 碰撞測試結(jié)果為：

成員保護(hù)得分66.400，得分率94.86%。

行人保護(hù)得分10.88，得分率72.53%。

主動(dòng)安全得分14.07，得分率93.79%。

最終綜合得分率91.4%，獲得五星安全評(píng)級(jí)。

（C-NCAP無愧于是五星批發(fā)部的名號(hào)）

在提高碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的2018版規(guī)則施行以來，以91.4%的得分率成為了同級(jí)車的第一位。

這是得分第一的C-NCAP 40%偏置測試

這是走下神壇的25%偏置測試

不是我不明白，

這世界變化快！

結(jié)果發(fā)布，吃瓜群眾還在蒙逼的時(shí)候，反應(yīng)快的自媒體已經(jīng)開始狂歡

征戰(zhàn)史上最嚴(yán)苛C-NCAP規(guī)程，帕薩特高分排同級(jí)車首位

中汽研C-NCAP：帕薩特碰撞結(jié)果同級(jí)第一！

媒體怎么玩，

作為小號(hào)的油叔只是個(gè)看熱鬧的看客，

任你胡吹海捧，

我只冷眼旁觀。

和當(dāng)初帕薩特中保研測試鎩羽而歸的時(shí)候，本號(hào)曾經(jīng)的推文

帕薩特車主指南：怎么看待碰撞測試結(jié)果？

油叔對這個(gè)結(jié)果并不意外也不吃驚，

更沒有覺得有什么不正常。

不以失悲，不以得喜，

中保研的差成績也好，

眼下C-NCAP的同級(jí)第一也好，

測試本身也許沒什么，

沒必要去揣測測試機(jī)構(gòu)背后如何如何，

中保研也好C-NCAP也好都是定好規(guī)則然后去跑測試，

對他們而言正常測試正常發(fā)布結(jié)果就是完成任務(wù)。

比較可怕的是媒體層面針對測試結(jié)果的各種推波助瀾，

可以想象

面對中保研的結(jié)果，競爭對手的公關(guān)們喜極而泣，

面對C-NCAP的結(jié)果，上汽大眾的公關(guān)們也會(huì)喜極而泣，

安全測試有一定的參考意義，但最重要的安全還是掌握在你的雙手和腳下。

多學(xué)點(diǎn)安全駕駛

總有人說中國車主買車不太注重安全，個(gè)人看來是太過依賴車輛本身的安全性。

本質(zhì)上來說，碰撞測試代表的車輛安全是安全駕駛的最后一道防線，

是底線，

底線保證的是在最糟糕的情況下依然有可能通過車身的保護(hù)保住車內(nèi)人員的生命。

現(xiàn)在這個(gè)25%的偏置碰撞告訴我們，這個(gè)底線靠不住了，不僅是帕薩特，而且是很多車。難道大家都趕緊賣車換車或者干脆不開車了，這顯然不現(xiàn)實(shí)。那該怎么辦？

這時(shí)候能做的就是改變原來的心態(tài)，把浮躁的心態(tài)平和下來，把駕駛安全的責(zé)任放在自己身上，別動(dòng)不動(dòng)就給自己觸碰底線的機(jī)會(huì)，老碰底線就算車?yán)锎鱾€(gè)頭盔也未必安全。

日常駕駛不是競技比賽，

挑戰(zhàn)底線是賽車手的責(zé)任，

保障安全是每個(gè)人作為司機(jī)的責(zé)任。