國內(nèi)疫情形勢(shì)日趨穩(wěn)定，六月份以來北京新疆大連等地的少量新發(fā)病例基本都是被消滅在萌芽狀態(tài)，昨天隆重舉辦了抗擊新冠肺炎疫情的嘉獎(jiǎng)儀式，這基本也宣告新冠在中國已經(jīng)不是問題。

在汽車銷量方面，疫情期間壓制的消費(fèi)量也開始釋放，8月份全國汽車銷量開始出現(xiàn)比較大幅度的正增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)（中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。

其中：

• 8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5%；

• 8月份MPV銷量9.9萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.5%；

• 8月份SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長6.9%；

• 8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%；

廠商排名：   

一汽大眾、上汽大眾和上汽通用位列前三；

吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后，月零售銷量超過了10萬輛；

長安汽車無論當(dāng)月還是累計(jì)同比，都取得大幅增長的好成績(jī)；

雙田（豐田本田）的南北合資公司本月銷量均超過7萬輛，合計(jì)銷量超過28萬輛，創(chuàng)出了僅次于今年6月的歷史記錄。  

轎車排行榜依然是軒逸，朗逸當(dāng)家，月銷量均超過4萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他車型。

卡羅拉暴增近100%排名第三，如果卡羅拉和雷凌合并計(jì)算（5萬4千輛）的話，轎車銷量第一非豐田莫屬。

自主品牌方面，帝豪取得33%的增長，繼續(xù)作為自主品牌轎車的銷量擔(dān)當(dāng)，但是追兵很近了，長安逸動(dòng)異軍突起，以70%的銷量增長快速接近銷量榜前十，鈴木沒搞好，福特沒搞好，馬自達(dá)也搞得不怎么樣的長安，在自主品牌方面沒有再掉鏈子，目前處于強(qiáng)勁的上升期。

作為消費(fèi)升級(jí)代表的豪華品牌，寶馬5系和奧迪A6均闖進(jìn)前15，其實(shí)奔馳E也賣的不差，多200就能把邁騰擠下去了，豪車的市場(chǎng)就是這么不講道理。

MPV市場(chǎng)依然是五菱宏光和別克GL8的天下，但是終于迎來了一個(gè)變數(shù)，那就是艾力紳，348%的增長率，這么狂暴的增長肯定有混動(dòng)車型的因素，賊省油的商務(wù)車，GL8口碑再好也擋不住大家對(duì)于利潤的追求。

SUV榜單，上個(gè)月CS75 PLUS功虧一簣，這個(gè)月差距又大了點(diǎn)，哈弗H6這王座還是很有心得的，舍得一身剮，要把皇帝拉下馬這任務(wù)還挺有挑戰(zhàn)性，問題是作為后繼者拉下皇帝也要坐穩(wěn)位置，還真不是簡(jiǎn)單的舍得一身剮那么簡(jiǎn)單。

其他車型方面，繽智和XR-V兩款本田的小型SUV均出現(xiàn)倍增級(jí)別的暴漲有點(diǎn)意思！

合資的緊湊型SUV稍顯頹勢(shì)，奇駿逍客都出現(xiàn)比較明顯的下降，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)持續(xù)幾個(gè)月了，很簡(jiǎn)單

奇駿逍客該換代了！

看新聞已經(jīng)發(fā)布了，據(jù)說在駕控方面有不少新玩意兒。

高端轎車，那就是ABB，沒啥可說的，ABB之外的都是零頭的水平。ABB之內(nèi)呢，那就是寶馬3系顯得有點(diǎn)兒衰！

SUV這邊局勢(shì)好多了，ABB只是站住了前三位，后面的差點(diǎn)但不是轎車那種打死老子也趕不上的節(jié)奏！

注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬元以上。

新能源車這邊一直還是咱們一直說的，電動(dòng)車最適合城市的車型是宏光MINI，歐拉，奇瑞小螞蟻這種，看現(xiàn)在這格局已經(jīng)前五占其三了！

特斯拉依舊牛，Aion S那是專打網(wǎng)約車市場(chǎng)的，

蔚來ES6和理想ONE開始纏身搏斗，不過更看好ES6，理想ONE開始走量了，但是各種問題不少，要是傷了口碑后面就不太好辦了！

8月銷量可以看做是疫情之后的恢復(fù)正常的一個(gè)月，銷量增長可喜可賀，對(duì)于提振中國經(jīng)濟(jì)具有重大意義。而在銷量排行榜背后，我們可以注意到市場(chǎng)變化的趨勢(shì)，疫情就是一塊試劍石，疫情過后誰能更快復(fù)蘇誰就能更好的占得先機(jī)，中國汽車市場(chǎng)曾經(jīng)是萬國品牌，但是疫情過后，那些弱勢(shì)品牌再想翻身恐怕會(huì)更難！

法系：標(biāo)致，雪鐵龍，DS

美系：福特，雪佛蘭

日系：馬自達(dá)

韓系：現(xiàn)代，起亞