【原】選擇長安CS75 PLUS的五個理由

車界清涼油 2021-07-27

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這是五個理由系列內容的第3篇。

這一篇選擇的車型是這兩年賣得特別火的的CS75 PLUS，這款車是2019年9月上市的一個CS75大改款車型。其實早在CS75 PLUS之前，長安就已經推出了CS35 PLUS和逸動 PLUS，產品相比老款都有很不錯的進步，但是最初市場反響一般。

直到CS75 PLUS的推出，第一時間看到車型宣傳圖的時候，那感覺就是

哇哦

這車的外觀設計牛掰??？！國產車的設計啥時候提高到這水平了？

CS75 PLUS上市即火，早先產能跟不上銷量，那時候長安還發(fā)了個員工先不提車優(yōu)先滿足消費者的號召。在銷量上，雖然CS75 PLUS沒能把哈弗H6從王座上拉下來，但是在銷量第二的交椅上坐得也還穩(wěn)當。

CS75 PLUS的熱銷使PLUS概念被大家認可，比較意外的是居然把逸動PLUS也帶火了，逸動PLUS作為緊湊級轎車也久違的達到了月銷1萬5的高度。

75PLUS的熱銷也帶動了逸動的銷量

購買CS75 PLUS的

理由一：這車真帥

75 PLUS上市之前，國產車的外觀設計已經相比原來有了很大的提升，從比較早的博越，博瑞，一直到長城的WEY系列，外觀設計方面都是亮點多多。

CS75 PLUS則可以稱之為這一系列進步之后的階段性代表作！

帥！

貫穿式LED日行燈勾勒出優(yōu)美的線條，X型格柵雖然給人感覺和雷系車有點相似，但是當你把兩款車放在一起看的時候，依然可以很清楚的知道這是兩款車，這是兩個設計師的作品。

前包圍兩側的開口也是神來之筆，近乎完美的3D立體感一下子就抓住了人心。車輛的整體觀感充滿了力量感卻不顯沉重，靈動而又不輕浮，不愧是可以稱之為自主品牌代表作的設計。

貫穿式日行燈

理由二：2.0T加8AT真香

動力系統(tǒng)方面，CS75 PLUS上市之初的主打動力是藍鯨2.0TGTDI發(fā)動機加愛信的8AT自動變速箱，首先長安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機可以提供最大233馬力360牛米的動力輸出，從參數數據上看，這款發(fā)動機的動力性能絲毫不亞于那些要帶動中級SUV甚至中大型轎車的合資發(fā)動機。

長安自主研發(fā)的2.0T

而在變速箱方面，CS75 PLUS并沒有采用國產品牌普遍會用的雙離合，而是搭載了愛信主流的8AT自動變速箱，這讓很多對雙離合變速箱存在莫名其妙疑慮的準車主們不會再有任何顧慮，直接決定，OMG，買他！

理由三：安全性

讓帕薩特皓影等車折戟的中保研測試，在CS75 PLUS看來，卻成了銷量大漲的興奮劑

CS75 PLUS中保研碰撞成績單

一個M三個G的綜合成績在中保研所有已經完成的測試車型中也是屬于排名靠前的，尤其是在安全性相關的幾項測試中，最受消費者和媒體看重的第二項車內成員安全指數上，CS75 PLUS在四個評測維度（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）都拿到了G。

理由四：配置豐富

近幾年來國產車一直是以外觀，配置，價格三大法寶打市場，CS75 PLUS當然也不會在配置方面拉后腿，

12.3寸雙液晶屏，360度全景影像，全景天窗，自適應巡航等各項主流配置75PLUS全部提供。

豪華車的配置水平

從配置功能上講，CS75 PLUS已經很全面，如果說和豪華品牌汽車還有差異的話，這不是在一些技術配置上，而是在音響，以及內部裝飾方面。

理由五：高性價比

綜合前面的四個理由，這么帥的外觀，媲美30萬以上合資車的動力系統(tǒng)，出色的安全性，豐富的配置，這些因素都讓CS75 PLUS 2.0T版本13.99萬到15.49萬的價格顯得如此的親民。

雖然說，自主品牌本身在性價比方面就是有優(yōu)勢的，但是75 PLUS的價格定位不虛，并沒有因為產品力好就盲目定高價，以產品力和合理的價格換銷量，在個人看來是一個長期向好的策略。

作為趨勢向上的品牌，保持零售市場的價格穩(wěn)定性，一方面可以穩(wěn)固市場信心，另外長期來看也利于提升二手車保值率。

CS75 PLUS的一些缺憾

車無完車，CS75 PLUS出色的地方讓人很心動，但是有些缺憾也很讓人糾結

油耗偏高

根據小熊油耗車主的統(tǒng)計，CS75 PLUS 2.0T版本的車主平均油耗要到11.5升的水平

這個油耗水平在同等質量的SUV中算是比較高的了，甚至比同為2.0T的VV7還要高一些。而且在筆者看來更加有些讓人頭疼的是，這款SUV的油箱又偏小，只有58升，高油耗小油箱，直接意味著這款車的續(xù)航里程只有500公里，純市區(qū)會更低。雖然說燃油車加油很方便，但是從長途自駕來看，續(xù)航里程太短還是有些限制的，在一些偏遠地區(qū)加油站不可能像東部中部地區(qū)一樣隨處可見的，比如穿越700公里無人區(qū)的G7。

車機問題

2020款第一批新車的車機穩(wěn)定性有問題，360度全景影像的品質也不夠好。