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又到了一個(gè)月一次的乘聯(lián)會(huì)銷量排行榜發(fā)布時(shí)間！ 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）剛剛發(fā)布了最新的11月份國(guó)內(nèi)汽車零售銷量數(shù)據(jù)報(bào)告，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%， 其中：
轎車依然以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先SUV，SUV從去年就有超過(guò)轎車的苗頭，但是過(guò)了快一年，依然被轎車以微弱優(yōu)勢(shì)壓了一頭，捅破這層薄薄的窗戶紙還真是夠費(fèi)勁的。 從增長(zhǎng)率來(lái)看，同比增長(zhǎng)8%要擱在五年前那不是事兒，但是在各方面都如此困難的2020年，如此強(qiáng)勁的同比增長(zhǎng)還是很值得提一筆的。 廠商榜單 從廠商榜單看，除了上汽大眾下滑比較厲害，吉利基本保持不變外，前十五位有十三個(gè)廠商出現(xiàn)正增長(zhǎng)，有十個(gè)廠商的增長(zhǎng)率在兩位數(shù)以上，增長(zhǎng)率在20%上下的更是多達(dá)九個(gè)，汽車市場(chǎng)領(lǐng)先廠商的集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)者更強(qiáng)弱者更弱的馬太效應(yīng)相當(dāng)明顯。 奇瑞，長(zhǎng)安增長(zhǎng)率均超過(guò)35%，長(zhǎng)城也超過(guò)20%，這個(gè)月除了吉利之外的自主品牌都相當(dāng)亮眼。 轎車榜單 前面說(shuō)了總量有增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度提升，最大的受益者就是頭部車型的銷量，軒逸創(chuàng)紀(jì)錄的拿下了月銷6萬(wàn)5千輛，就現(xiàn)在的數(shù)據(jù)看拿下年度單一車型第一已經(jīng)毫無(wú)懸念，軒逸現(xiàn)象值得國(guó)內(nèi)車企好好學(xué)習(xí)研究一下。 此外，比較值得一提的是：
SUV榜單 如果說(shuō)軒逸的6萬(wàn)5很牛x的話，那哈弗H6的5萬(wàn)4就是一個(gè)王者的宣言，你們?nèi)?zhēng)第二吧！ 借著CS75 PLUS的東風(fēng)CS75曾經(jīng)離哈弗H6很近，但是這個(gè)距離卻看得到摸不著，11月份兩萬(wàn)輛的差距，CS75還是先想好怎么坐穩(wěn)老二的位置吧。 其他值得關(guān)注的
MPV榜單 MPV市場(chǎng)波動(dòng)不大，依然是五菱宏光和別克GL8的天下，GL8的市場(chǎng)這么香，日系德系都羨慕的直流口水，但就是搞不過(guò)別克，著急上火干瞪眼，市場(chǎng)就愛GL8！ 新能源乘用車榜單 五菱宏光MINI EV的橫空出世不僅讓自己站穩(wěn)了新能源銷量第一的位置，也帶動(dòng)了歐拉R1和奇瑞eQ的銷量，專注于城市出行環(huán)境的小型電動(dòng)開始被市場(chǎng)接納。 Model3不愧是新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，月銷過(guò)兩萬(wàn)說(shuō)明馬斯克在上海建廠這個(gè)賭注押對(duì)了。 曾經(jīng)的王者北汽新能源去哪兒了？ |
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