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本文數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會，和中汽協(xié)數(shù)據(jù)有一定差異， 全文共1420字，閱讀全文約需6分鐘 2020全年乘用車廠商零售銷量排名 據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全年累計(jì)銷量達(dá)1928.8萬輛，同比下降6.8%。
排行榜是以企業(yè)來統(tǒng)計(jì)的，前十五名總體來看7降8增，上汽大眾和上汽通用五菱降幅較大，長安，廣汽豐田和華晨寶馬增幅領(lǐng)先。 品牌排行情況： 大眾以南北大眾合計(jì)368萬穩(wěn)坐品牌年銷量頭把交椅， 本田以廣本東本合計(jì)163萬位居第二， 豐田以廣豐和一汽豐田合計(jì)155萬屈居第三。 接下來吉利（125萬），日產(chǎn)（121萬），長安（94萬），別克（93萬），長城哈弗（84萬）分居其后。 ***上汽大眾合并含有斯柯達(dá)銷量，數(shù)據(jù)有變化但不影響排名 12月銷量情況 12月繼續(xù)保持增長，月銷量228.8萬輛，這個(gè)數(shù)字超過了2018年和2019年，但離2017年的高點(diǎn)還有距離。 轎車，SUV，MPV和新能源車均保持較強(qiáng)的增長勢頭，其中 轎車月銷106.7萬輛， SUV月銷108.4萬輛， 這是乘聯(lián)會發(fā)布統(tǒng)計(jì)以來首次出現(xiàn)SUV月銷量超過轎車，之前我們已經(jīng)多次說過這個(gè)早已經(jīng)大勢所趨，只等捅破窗戶紙的那一天，這一天確實(shí)來的有點(diǎn)晚，2020年12月。 這個(gè)月的銷量數(shù)字沒有什么熱點(diǎn)，但是同比增長率非常有看頭，前十五大概分了四個(gè)陣營： 30%以上大幅增長：長城，廣本，東本，通用，奇瑞 較大增長：吉利，通用五菱，一汽豐田，廣豐，上汽 基本穩(wěn)定：一汽大眾，日產(chǎn)，長安 大幅下降：上汽大眾，北京現(xiàn)代（下降的原因都懂哈） 轎車年銷量榜單 全年銷量軒逸以巨大優(yōu)勢穩(wěn)居第一，排名靠前的基本都是傳統(tǒng)的主銷品牌。大眾，豐田在轎車領(lǐng)域的優(yōu)勢依然比較明顯，只是因?yàn)槎嗥放谱鲬?zhàn)，所以單一車型銷量方面讓軒逸占了個(gè)便宜。 從年增長率看，逸動毫無疑問表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢頭，另外開始打折的奧迪A6自降身價(jià)沖銷量，BBA的A含金量有縮水趨勢。 自主品牌除帝豪之外，逸動擠進(jìn)前十五，期待能有更好的表現(xiàn)。 榜單之外， 宏光MINI EV和特斯拉Model3這兩個(gè)純電動車型值得關(guān)注一下，如果MINI EV繼續(xù)保持勢頭的話，2021年大有可能前進(jìn)的銷量排行榜中不敢想象的位置。 MPV年銷量榜單 MPV榜單基本上沒什么變化和驚喜，除了五菱宏光和別克GL8實(shí)在乏善可陳。 二胎政策帶來的利好更多的是大家的臆想，目前看還沒有變成實(shí)質(zhì)性利好，等過兩年二胎們長大了，也許市場會有一些變數(shù)。 SUV年銷量榜單 首先12月份SUV月銷量首次超過轎車，2021年SUV就將升級為中國汽車的主戰(zhàn)場了，但是這個(gè)主戰(zhàn)場的競爭激烈程度遠(yuǎn)高于轎車。 相對于轎車市場合資品牌優(yōu)勢明顯，SUV市場則是自主品牌和合資品牌貼身競爭。 總體形式看，自主，日系（日產(chǎn)形勢略顯嚴(yán)峻，奇駿逍客兩大主銷車型銷量均有明顯下降），大眾系列相對穩(wěn)定，美系呈現(xiàn)弱勢，韓系和法系茍延殘喘中。 榜單之外， 當(dāng)然要提一下特斯拉Model Y了，據(jù)說調(diào)價(jià)當(dāng)天收了十萬訂單，按照這個(gè)形勢，至少能在SUV年銷量前10中看到Model Y的身影。 高端轎車榜單 榜單中應(yīng)該是漏掉了寶馬3系，得問責(zé)一下乘聯(lián)會 ：）。 注：起步市場指導(dǎo)價(jià)30萬元以上。 高端SUV榜單 重點(diǎn)看增長率。 注：起步市場指導(dǎo)價(jià)30萬元以上。 新能源乘用車榜單 新能源車榜單的看點(diǎn)有三個(gè) 第一是宏光MINI EV的異軍突起，如果再等一個(gè)月，毫無疑問宏光會超越Model 3。 第二是北汽新能源的消失，曾經(jīng)的銷量霸主玩起了躲貓貓 第三是小車來臨，宏光MINI，長城歐拉，奇瑞eQ，隨著MINI的示范效應(yīng)，A0，A00級小型電動車在2021年會有一個(gè)爆發(fā)。 |
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