數(shù)據(jù)有料

又是一個(gè)月一度的乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)間，三月份的“銷量解毒”我們留了幾個(gè)懸疑，四月陪各位見個(gè)分曉。

先說總體市場(chǎng)表現(xiàn)，銷量比三月份有所下滑，但是同比去年四月依然保持正增長(zhǎng)。

新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，總銷量占比依然在10%以上，A00，A0級(jí)城市小型電動(dòng)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主力。

四月的廠家增速形勢(shì)和三月相比變化較大，

東本，廣汽豐田，長(zhǎng)安，北京奔馳，比亞迪，上汽通用五菱跑贏大盤，

一汽大眾，上汽大眾，吉利，一汽豐田，長(zhǎng)城，日產(chǎn)跑輸大盤，

東風(fēng)本田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月強(qiáng)勢(shì)跑贏大盤，

上汽大眾和吉利則是連續(xù)兩個(gè)月跑輸大盤。

轎車排行上個(gè)月大眾火爆一把之后進(jìn)入修整期，朗逸繼續(xù)穩(wěn)健，但是速騰和邁騰相比上個(gè)月下滑較大。

上個(gè)月消失的思域，凱美瑞順利回歸。

電動(dòng)車方面，宏光MINIEV繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表演，特斯拉Model3 受不良事件影響短期內(nèi)很難再進(jìn)排行榜。 

自主品牌方面，帝豪S帶動(dòng)了帝豪回歸，但是我們給予厚望的星瑞還是未能擠進(jìn)前15。

還是那句話，MPV只需看到宏光和別克GL8還在前兩名就可以了。

上個(gè)月我們對(duì)本田SUV表示了質(zhì)疑，但是4月份本田繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，小編被打臉，前十中依然拿下四個(gè)席位，而且CR-V更是強(qiáng)勢(shì)搶下SUV排行第一。

對(duì)于自主品牌SUV，好消息是博越回歸，壞消息是前十五中依然只有四款自主品牌SUV，本田和豪華品牌的持續(xù)高增長(zhǎng)對(duì)自主品牌壓力不小。

此外，在SUV市場(chǎng)上比較沒落的還有大眾和日產(chǎn)，大眾估計(jì)是受顆粒捕捉器問題影響，探x系列車型銷量持續(xù)低迷。

日產(chǎn)問題則是產(chǎn)品力，奇駿和逍客雖然都有換代，但是變化并不算大，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，目前看受自主品牌和兩田兩面包夾，后面的日子說不上好過。

新能源車方面，

第一看點(diǎn)，特斯拉環(huán)比大幅下滑，上個(gè)月和宏光MINI還有得一拼，這個(gè)月就只是宏光的零頭了，安全問題加上新爆出來的國(guó)產(chǎn)特斯拉車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，特斯拉要翻身不容易。

第二看點(diǎn)，小車?yán)^續(xù)擔(dān)當(dāng)主力，排行前十五中有七款是小車。

第三看點(diǎn)，理想繼續(xù)壓蔚來一頭，純電動(dòng)先天弱勢(shì)不容易。

第四看點(diǎn)，插混只剩下秦DMI獨(dú)苗，插混技術(shù)有待繼續(xù)給自己正名。

綜合來看，四月的銷量和三月相比，本田，比亞迪是表現(xiàn)最出色的兩個(gè)品牌，特斯拉，上汽大眾是失意者，2021年，對(duì)于上海的汽車產(chǎn)業(yè)來說，是個(gè)劫。

五菱宏光和GL8聯(lián)合殺死了MPV市場(chǎng)的懸念，新能源車市場(chǎng)的懸念應(yīng)該也會(huì)很快被MINI EV和眾小車殺死。

五月的看點(diǎn)，在于大眾和吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安為代表的自主品牌能否從日系手中搶回一些市場(chǎng)份額。