大家在鉛酸蓄電池串聯(lián)電池組中，測試電池的容量、充滿電靜止開路電壓都是一致的，串入電池組進入浮充狀態(tài)以后，發(fā)現(xiàn)電池電壓有差別，誰知道這是什么原因？

這個是每個電池的內(nèi)阻不同造成的，每個電池就像阻值不同的電阻，串聯(lián)浮充電壓被不同電阻分壓了.所以，單純的使用任何儀器，是不行的.如果有條件，對電池的配組除了對開路電壓、容量配組以外，還應(yīng)該增加電池內(nèi)阻的配組.

電力系統(tǒng)的后備電源的電池組電壓很高，有11OV、220V甚至有384V的，采用12V電池組串聯(lián)，這種現(xiàn)象比電動車3~4組電池串聯(lián)嚴重多了.所以，準備進軍UPS電池修復(fù)的，應(yīng)該配備電池內(nèi)阻測試條件.

目前鉛酸蓄電池的回收在控制之下，是可以消滅污染的.對電池的處理回收，鉛酸蓄電池是最容易回收并且可以再利用的.

從現(xiàn)在起，50年左右，世界的石油資源將枯竭，電動車勢在必行.就是未來有了燒氫氣的燃料電池車，還是電動車.電池技術(shù)必定是未來趨勢