“莫扎”號運輸船

廣州日報訊 （全媒體記者軒慧 通訊員林斌、黃晗攝影報道）記者昨日獲悉，國家管網(wǎng)集團液化天然氣管理分公司深圳LNG（以下簡稱深圳LNG）近日順利接卸了Q-MAX船型的液化天然氣運輸船舶——“莫扎”號運輸船。該船長度為345米，是世界上最大的LNG運輸船舶。接卸此艘巨船是深圳LNG自2018年投產(chǎn)以來的首次。

此次接卸過程并非一帆風順。在卸船前的幾天里，“查帕卡”“煙花”“尼伯特”三大臺風依次在太平洋生成，給深圳LNG的船舶接卸及調(diào)度工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。按照計劃，“莫扎”號運輸船于7月26日靠泊深圳LNG碼頭，但由于“查帕卡”臺風路徑的不確定性，靠泊計劃遲遲未能敲定。

7月20日，深圳地區(qū)在“查帕卡”臺風的直接影響下，懸掛了藍色風球并發(fā)布了紅色暴雨信號。如果要保障民生，“莫扎”號運輸船必須搶在臺風7月26日抵達珠江口前在深圳LNG進港卸貨；而如果要確保安全，“莫扎”號運輸船就必須等待臺風強度減弱后再靠泊。二者如何抉擇，成為深圳LNG的一個難題。為做好本次卸貨保障與客戶服務(wù)工作，深圳LNG各級領(lǐng)導(dǎo)主動與海關(guān)、海事、引航站等進行溝通協(xié)調(diào)，提前商量制定了船舶進港靠泊與下游供貨的應(yīng)急保障計劃，為卸船做好了充足的準備。

幸運的是，“查帕卡”臺風在7月25日二次登陸海南后，銳氣大減，逐漸消散，沒有再往珠江口發(fā)展的趨勢。當晚22時，臺風預(yù)警取消，深圳LNG果斷采取行動，最終敲定了“莫扎”號運輸船于翌日靠泊的計劃。7月26日10點，龐大的“莫扎”號運輸船在五條拖輪及護航船的輔助下，以低于每秒10厘米的速度，小心翼翼地實現(xiàn)了在深圳LNG碼頭的靠泊。

“莫扎”號運輸船本次計劃在深圳LNG完成液化天然氣的卸載后，轉(zhuǎn)到其他港口卸下剩余的貨物。而由于掃艙使用的掃艙泵流量小，大大增加了作業(yè)的時長。如果在此進度下，“莫扎”號運輸船將在深圳LNG碼頭多滯留一天，導(dǎo)致資源方和船方支出高昂的滯期費和停泊費。

深圳LNG本著“服務(wù)國家戰(zhàn)略，服務(wù)行業(yè)發(fā)展，服務(wù)客戶需要”的理念，積極提供優(yōu)質(zhì)的卸貨服務(wù)。為了避免發(fā)生滯期，深圳LNG在“莫扎”號運輸船抵港前就提前向上級公司申請增加外輸量，提前調(diào)低罐壓，為順利接卸打好基礎(chǔ)；卸貨期間，深圳LNG與船方通力配合，提前調(diào)度，緊湊銜接，在安全可控的前提下，成功將原計劃19個小時的卸載時間，壓縮至了16個小時，順利完成卸貨。

來源： 廣州日報