記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，8月5日18點(diǎn)18分，豐臺站改建工程京廣特大橋128米連續(xù)梁拱勻速平穩(wěn)推移至拱座上，成功跨越G4京石高速公路，標(biāo)志著豐臺站改建工程最大跨度連續(xù)梁拱京廣特大橋全橋正式貫通。據(jù)介紹，豐臺站預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。

豐臺站是我國首座采用高速、普速客運(yùn)車場重疊布置的大型客站，總規(guī)模為17臺32線，站房近40萬平方米，是集高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體，形成“天上有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通方式，同時，新豐臺火車站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，對于優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將起到重要作用，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，有效助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，由于受施工環(huán)境影響，128米連續(xù)梁拱上跨京石高速公路和盧溝橋南路，車流量大，為了使連續(xù)梁拱在施工過程中減少對高速公路的干擾，確保高速公路運(yùn)營安全，采用在相鄰的橋面上拼裝鋼管拱。將鋼管拱拆分成五節(jié)段，采用2臺350噸吊車吊裝對稱拼裝成型，同時在梁面鋪設(shè)兩組四條軌道，采用連續(xù)拖拉的方法，選用2臺250噸的連續(xù)千斤頂向前牽引，同時利用卷揚(yáng)機(jī)在后方進(jìn)行防溜，將鋼管拱整體緩慢縱移240米就位。管拱拖拉到位后，采用三向千斤頂對鋼管拱各方位進(jìn)行精調(diào)，拱腳修正到位后與拱座預(yù)埋段焊接合龍，再進(jìn)行澆筑拱座混凝土、拆除臨時拱座，最后進(jìn)行拱肋注漿，吊桿安裝及張拉。

按照豐臺站改建工程整體施工安排，計劃于今年10月份開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和靜動態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。