說(shuō)到“凡爾賽”，可能大家第一時(shí)間會(huì)想到撒貝寧等等經(jīng)典的凡爾賽本賽。但是，沒(méi)想到本來(lái)是屬于一種人物說(shuō)話形象的表達(dá)熱門網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，如今卻變成了一款車的名字。

在前段時(shí)間，雪鐵龍推出一款新車，其新車的名字便叫做“凡爾賽C5 X”。不得不說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)命名，讓雪鐵龍品牌稍微的挽回了一些熱度，當(dāng)然也讓這款車第一時(shí)間有著不錯(cuò)的熱度。而對(duì)于這款車，雪鐵龍表示凡爾賽C5 X是 雪鐵龍的旗艦車型，言下之意便是，凡爾賽C5 X將會(huì)令雪鐵龍翻身。只是，根據(jù)法系車在國(guó)內(nèi)目前的狀況，凡爾賽C5 X真的有那么大的能力嗎？

凡爾賽C5 X這款車并沒(méi)有一個(gè)明確車型種類歸屬，而在各大垂直網(wǎng)站的參數(shù)列表中也看到，其車型種類顯示的是掀背車，它不是轎車、也不是MPV，更加不是SUV。并且從造型來(lái)看，其底盤并不低，但是車身框架不像是SUV，MPV就更加不用說(shuō)了。唯一可以確定的是凡爾賽C5 X的尺寸，長(zhǎng)寬高分別是4805mm、1865mm、1505mm，軸距為2785mm。從尺寸來(lái)看，凡爾賽C5 X屬于緊湊型和中型車之間，但一般情況下都被定義為緊湊型車，類似這樣的例子有很多，比如說(shuō)豐田的凌尚，吉利星瑞，星越L等等。

因此，也可以看出凡爾賽C5 X主打是一個(gè)越級(jí)的賣點(diǎn)，同樣的價(jià)格也屬于“越級(jí)”，14.37萬(wàn)元~18.67萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)比一般的緊湊型車要高，但是比中型車要更低，也是介于兩種級(jí)別車型的價(jià)格之間。并且從市場(chǎng)來(lái)看，這個(gè)價(jià)位中的新車型越來(lái)越多，而這也是因?yàn)樵?-13萬(wàn)，17-22萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于新車型來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有太大的生存空間。那么對(duì)于雪鐵龍來(lái)說(shuō)，14--18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間便是一個(gè)可見(jiàn)的生存空間。同樣的，其他品牌也是這樣的想法，不同的是豐田所想的是擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，囊括更多細(xì)分化市場(chǎng)。

所以，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，肯定是能夠接受這樣的車型存在，凡爾賽C5 X 雖然不明確車型種類，但是可以知道的是，它能夠在大程度上滿足到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，比如說(shuō)掀背設(shè)計(jì)有著更好的裝載空間，較高底盤有著較好的通過(guò)性，接近中型車的車身尺寸也保證了較大的空間，因此凡爾賽C5 X 是符合市場(chǎng)的需求的。

只是，結(jié)合上品牌來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X或許又不會(huì)那么的被市場(chǎng)“接受”，雪鐵龍今年1.-6月累計(jì)銷僅為11817多輛，甚至還不到月銷量榜單上前十的任何一款車型。這不僅僅是因?yàn)檠╄F龍的車型沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，還因?yàn)槠放频挠绊懥Α＿@就好像鈴木品牌一樣， 品牌的定位以及影響力已經(jīng)慢慢的被市場(chǎng)淘汰，即使車型會(huì)被認(rèn)可，但是也大概率不會(huì)被選擇。

所幸的是，正如剛剛所說(shuō)，在凡爾賽C5 X價(jià)位的前后，都已經(jīng)被各大高口碑的車型填滿了，而14-18萬(wàn)定位對(duì)于糾結(jié)于“雞頭鳳尾”該怎么選擇的消費(fèi)者，具備一定的吸引力，比如說(shuō)而凡爾賽C5 X的預(yù)售價(jià)正好卡在這中間，并且它具備了比緊湊型更大的尺寸，同時(shí)四個(gè)配置的車型的配置不低，比如全系標(biāo)配的19寸大輪圈、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)開(kāi)閉的LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、主副駕的電動(dòng)座椅等。

凡爾賽C5 X不像是其他法系車那么的“傲嬌”，比如在售的天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6，在產(chǎn)品力沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，品牌影響力也不如其他品牌的時(shí)候，價(jià)格上依然非常的彰顯“法系浪漫”，雪鐵龍表示“我不要你覺(jué)得，我要我覺(jué)得”。

不過(guò)，似乎現(xiàn)在雪鐵龍已經(jīng)受到了“社會(huì)毒打”，這在凡爾賽C5 X身上便不難看出，雖然還隱約藏著法系車那種傲嬌，但是在為中國(guó)市場(chǎng)做出了很多的妥協(xié)。并且在車型的定位以及價(jià)格上來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X也“出生”對(duì)了較為合適的位置，至少目前這個(gè)細(xì)分化市場(chǎng)的車型還不算多，生存的幾率比較大。除去品牌、個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)，稍微去了解一下凡爾賽C5 X，或許你都會(huì)覺(jué)得其實(shí)還是有點(diǎn)“香”的。

法系車這么多年都不太愿意放棄那么高貴“法系浪漫”血統(tǒng)，導(dǎo)致法系品牌在國(guó)內(nèi)的熱度越來(lái)越低，雖然中途為中國(guó)市場(chǎng)做出了一些妥協(xié)，比如說(shuō)加長(zhǎng)，但是明顯消費(fèi)者并不埋單，因?yàn)榇饲胺ㄏ弟嚦烁吲滠囆?，低配?中配車型的配置著實(shí)讓人下不去手。同時(shí)，在法系車采用加長(zhǎng)策略的時(shí)候，消費(fèi)者已經(jīng)不再看重加長(zhǎng)，法系車從根本上便 沒(méi)有g(shù)et到中國(guó)消費(fèi)者所想要的“浪漫”。

而凡爾賽C5 X則是打破了這優(yōu)良傳統(tǒng)，不僅是加長(zhǎng)，在各方面的產(chǎn)品力都向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)，至少這款車有一個(gè)明顯的優(yōu)先便是，低配車型能有一定的價(jià)值。因此，凡爾賽C5 X的差異化競(jìng)爭(zhēng)力在某個(gè)程度上來(lái)說(shuō)會(huì)得到部分的消費(fèi)者的支持，而凡爾賽C5 X也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于雪鐵龍品牌的印象有一定的改觀。就目前來(lái)看，凡爾賽C5 X成為黑馬，是不太可能的，但是相比雪鐵龍?jiān)谑鄣能囆蛠?lái)看，凡爾賽C5 X對(duì)于消費(fèi)者的吸引力更高。其最大的價(jià)值在于，能讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到雪鐵龍?jiān)凇吧鐣?huì)毒打”后的妥協(xié)。

目前法系車或者說(shuō)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的情況而言，單單靠著一款車翻身是不太可能的，但是凡爾賽C5 X的到來(lái)意味著雪鐵龍并沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也代表著其改變。因此，根據(jù)這樣的節(jié)奏，往后也會(huì)出現(xiàn)更多更加適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。所以，凡爾賽C5 X有也不會(huì)雪鐵龍最后的希望。