之前久比較關(guān)注智博會(huì)的ADAS挑戰(zhàn)賽，23號正好有時(shí)間就去智博會(huì)現(xiàn)場看了一圈。 順便還看了一場技術(shù)大神和工程師的汽車黑科技科普，感覺漲見識了。技術(shù)大神是ADAS挑戰(zhàn)賽的個(gè)人冠軍開的是長安UNIT，工程師是長安汽車的工程師，兩人在臺上配合講解ADAS的技術(shù)與應(yīng)用，還是讓我漲了不少見識。  了解了ADAS，說白了就是利用車上傳感器實(shí)現(xiàn)更方便、安全的駕駛模式，自動(dòng)駕駛也算其中的一類，不過現(xiàn)在還沒有達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的級別，倒不是技術(shù)問題，這個(gè)我知道主要還是人道問題。我個(gè)人是比較關(guān)心一個(gè)的，就是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這個(gè)算是比較成熟的了，長安UNIT上面就搭載了這個(gè)功能，技術(shù)大神也是因?yàn)檫@個(gè)功能在ADAS挑戰(zhàn)賽上拿到冠軍的。  新款UNI-T搭載的是智能化科技產(chǎn)品APA5.0著急遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的探測單元由車身的12顆超聲波以及4顆高清攝像頭組成，通過雷達(dá)掃描與視覺感知的融合算法實(shí)現(xiàn)包括畫線車位在內(nèi)的多種類型的停車位識別，經(jīng)過多代自動(dòng)泊車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的累積，我們采集了國內(nèi)多個(gè)地區(qū)的實(shí)際停車位信息，針對復(fù)雜停車位進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)試匹配，不僅適應(yīng)絕大部分常規(guī)停車位的泊車場景，對譬如狹小車位、斜列車位等困難車位場景，系統(tǒng)也能夠適應(yīng)，能夠真正的做到無憂泊車。相比于其他的泊車產(chǎn)品，APA5.0最大的突破點(diǎn)在于識別到引導(dǎo)線后，可以支持用戶在車外使用手機(jī)或者鑰匙實(shí)現(xiàn)無人狀態(tài)的車外一鍵泊車。另外，這套系統(tǒng)中還有長安自主開發(fā)的低速緊急制動(dòng)，可以幫助用戶在低速前行或者后退工況下，發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí) 自動(dòng)把車輛剎停，為用戶提供更多更主動(dòng)的安全保護(hù)。我個(gè)人感覺這套系統(tǒng)缺失很實(shí)用。  看完工程師和大神的互動(dòng)后，確實(shí)了解了不少，感覺咱們名族品牌是越做越好，期待更多的科技智慧產(chǎn)品，長安UNIT威武霸氣！ |
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