蘋果正在開發(fā)自己的自動(dòng)汽車駕駛系統(tǒng)已經(jīng)不是什么秘密了，而且這些測試已經(jīng)在雷克薩斯RX 450h車型上運(yùn)行了幾年， 整體結(jié)果可以說是令人鼓舞。不過根據(jù)美國加州機(jī)動(dòng)車輛管理局 (DMV) 的最新消息顯示：在2021年8月，搭載蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車接連發(fā)生了兩起交通事故。更重要的是都是在手動(dòng)模式下工作時(shí)發(fā)生的。

第一次交通事故發(fā)生在加利福尼亞州圣地亞哥。2021年8月19日，一輛白色雷克薩斯RX 450h在交通中突然停下，隨后被一輛現(xiàn)代汽車撞倒，該事故被描述為輕微事故且沒有人員受傷；第二次交通事故發(fā)生在四天后也就是8月23日，此次事故發(fā)生在加利福尼亞州庫柏廷，靠近Apple Park園區(qū)。一輛斯巴魯傲虎撞上了一輛安裝了蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)但當(dāng)時(shí)處于經(jīng)典手動(dòng)模式的蘋果汽車。

如上所述，在這兩起事故中中事故都不是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引起的，也不是由操作充滿特殊技術(shù)的車輛的人引起的。值得注意的是，在2019年9月搭載蘋果自動(dòng)汽車駕駛系統(tǒng)的汽車也發(fā)生了兩次碰撞，此后這些車輛直到2021年8月才出現(xiàn)類似問題。

2021年早些時(shí)候，加州DMV發(fā)布了官方報(bào)告，確認(rèn)蘋果駕駛的雷克薩斯RX 450h車型在2020年行駛里程超過29000 公里。事實(shí)上，自2017年初以來蘋果一直在測試其自動(dòng)駕駛軟件，并嚴(yán)格使用雷克薩斯 RX 450h SUV，在該車頂我們能夠看到額外的硬件，里面裝滿了攝像頭和各種傳感器。

值得注意的是，近日，國內(nèi)科技創(chuàng)新情報(bào)SaaS服務(wù)商智慧芽公布了小米、蘋果、華為等五大頭部手機(jī)廠商的汽車自動(dòng)駕駛專利報(bào)告，包括自動(dòng)駕駛專利申請量、有效專利量、發(fā)明授權(quán)量三大板塊，其中蘋果在自動(dòng)駕駛專利申請量方面以3289件排名第三；在自動(dòng)駕駛有效專利量方面以2194件排名第一；自動(dòng)駕駛發(fā)明授權(quán)量方面以1678件排名第二。

關(guān)于蘋果是否要在汽車行業(yè)進(jìn)行另一場革命，目前我們暫且不得而知，但就現(xiàn)有消息來看，這件事基本已經(jīng)板上釘釘。而不出意外的話，蘋果汽車顯然定位高端汽車領(lǐng)域，其最大的目標(biāo)正是寶馬、特斯拉等高級新能源汽車品牌。

當(dāng)然，你可以選擇小米汽車，2021年9月1日，小米汽車有限公司正式完成商業(yè)注冊，同時(shí)雷總還曬出了一張汽車團(tuán)隊(duì)大合影，并落地北京。同時(shí)根據(jù)外媒報(bào)道，小米希望推出一款轎車或SUV車身版本的汽車，其價(jià)格可能非常低。小米首席執(zhí)行官雷軍透露，起價(jià)約為12750歐元（15000美元），上限約為38000 歐元（45000美元）。

2021年，包括華為、小米、OPPO、蘋果在內(nèi)的諸多智能手機(jī)品牌紛紛下場造車，有的選擇了供應(yīng)鏈的合作方式，有的選擇親自下場。但究竟誰會(huì)成為這場變革的贏家，我們依舊需要時(shí)間的考驗(yàn)。