洛克希德·馬丁公司(簡稱洛馬)成立于1995年，由洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司合并而成，前者為阿倫·洛克希德和馬爾科姆·洛克希德兩兄弟在1912年創(chuàng)立，后者為格倫·盧瑟·馬丁在1917年創(chuàng)立，他們都被視為美國航空業(yè)的先驅(qū)人物，推動了人類航空發(fā)展，現(xiàn)如今洛克希德·馬丁公司以開發(fā)制造軍用飛機(jī)聞名于世，已成為全球軍工企業(yè)排名第1位的公司，年營業(yè)額達(dá)到了500億美元，開發(fā)制造了諸多享譽(yù)世界的經(jīng)典軍機(jī)，那么都有哪些機(jī)型是洛馬(含前身)的得意之作呢？

P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)

P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)，1939年1月27日首飛，是洛克希德公司第一款大量生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，并且是唯一從珍珠港事件到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束都在生產(chǎn)的美國戰(zhàn)斗機(jī)，在1943年4月18日的復(fù)仇行動中，16架P-38成功伏擊日本海軍聯(lián)合艦隊司令長官山本五十六座機(jī)，使其名聲大噪，在整個太平洋戰(zhàn)場共擊落了超過1800架日本戰(zhàn)機(jī)，被日軍稱為雙身惡魔，在1945年停產(chǎn)前共制造了10,037架。

C-130大力神運(yùn)輸機(jī)

C-130大力神運(yùn)輸機(jī)，1954年8月23日首飛，是美國最成功、最長壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)，在美國戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心地位，其衍生型號多達(dá)40余個并出口至60多個國家，比較著名的衍生型號包括：AC-130空中炮艇、KC-130空中加油機(jī)、EC-130電子戰(zhàn)飛機(jī)等，因搭載性能優(yōu)異，甚至在印巴戰(zhàn)爭和馬島戰(zhàn)爭期間，還被巴基斯坦和阿根廷軍方改裝成轟炸機(jī)執(zhí)行攻擊任務(wù)。

P-3獵戶座海上巡邏機(jī)

P-3獵戶座海上巡邏機(jī)，1959年11月25日首飛，設(shè)計源于洛克希德公司于1957年推出的L-188客機(jī)，主要用途是作為巡邏、偵察與反潛，目前有超過20個國家裝備使用，因前機(jī)身有一個內(nèi)藏式炸彈艙，P-3甚至可以掛載AGM-84魚叉反艦導(dǎo)彈，2001年4月1日中美南海撞機(jī)事件中的美方軍機(jī)即為其衍生型號EP-3偵察機(jī)。

F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)

F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)，1997年9月7日首飛，世界上第一款量產(chǎn)的第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，作為當(dāng)今世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)其造價達(dá)到了1.5億美元(2009年)，根據(jù)美國法律規(guī)定該機(jī)禁止出口，所以美國空軍是唯一使用用戶，2011年12月13日最后一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)上線，該機(jī)的總產(chǎn)量定格在195架，停產(chǎn)的主要原因是財政緊張以及制造成本過高。

U-2偵察機(jī)

U-2偵察機(jī)，1955年8月1日首飛，該機(jī)可在21,336米的高空執(zhí)行全天候偵察任務(wù)，從1956年服役至今已有64年，如果算上衍生型號U-2R/S，服役期超過了后繼機(jī)型SR-71偵察機(jī)，該機(jī)的造價高達(dá)4億美元，根據(jù)美國國防部的預(yù)想，諾斯洛普·格魯門公司的全球鷹無人機(jī)將會在未來取代U-2。

C-5銀河運(yùn)輸機(jī)

C-5銀河運(yùn)輸機(jī)，1968年6月30日首飛，美國空軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，可以搭載足夠普通汽車從洛杉磯和紐約之間來回130次或者繞地球31圈的油料，最新衍生型號C-5M超級銀河，引擎推力提高了22%，起飛距離縮短了30%，爬升率提高了38%，預(yù)期將服役至2040年，單機(jī)造價1.37億美元。

F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機(jī)

F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機(jī)，1974年1月20日首飛，是美國首款有能力進(jìn)行9G過載機(jī)動的戰(zhàn)機(jī)，為通用動力公司的杰作，但在1993年包含F(xiàn)-16生產(chǎn)線在內(nèi)的固定翼軍用飛行器部門被通用動力公司出售給了洛克希德公司，使之F-16日后成為了洛馬的旗下產(chǎn)品，作為第四代戰(zhàn)斗機(jī)中的暢銷機(jī)型，截止截至2018年6月的產(chǎn)量為4,604架，有26個國家的空軍裝備使用。

F-104星戰(zhàn)斗機(jī)

F-104星戰(zhàn)斗機(jī)，1954年2月7日首飛，是世界上第一架擁有兩倍音速的戰(zhàn)機(jī)，并在1958年5月18日 創(chuàng)和1959年12月14日分別創(chuàng)造了2,260公里/時航速和31,500米航高紀(jì)錄，包含各種衍生型號在內(nèi)累計生產(chǎn)了2,580架，大量裝備北約成員國空軍，直到2004年最后一架F-104才告除役，結(jié)束了長達(dá)46年的服役紀(jì)錄，值得一提是該機(jī)是出了名的寡婦制造機(jī)，全球平均每10萬飛行小時墜毀25.2架，僅德國空軍就有超過百名飛行員喪生。

F-117夜鷹戰(zhàn)斗攻擊機(jī)

F-117夜鷹戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，1981年6月18日首飛，是世界上第一款完全以隱形技術(shù)設(shè)計的飛機(jī)，在海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)出類拔萃，在大約1,300次任務(wù)的6905個飛行小時之中，F(xiàn)-117成功摧毀了1,600個高價值目標(biāo)，超過全部戰(zhàn)略目標(biāo)的40%，2008年4月22日所有的F-117除役，主要因為維護(hù)工作的花費(fèi)與人事成本太過高昂，共生產(chǎn)了59架全部隸屬美國空軍。

哈德遜轟炸機(jī)

哈德遜轟炸機(jī)，1938年12月10日首飛，設(shè)計源于洛克希德公司于1937年推出的L-14客機(jī)，但訂單幾乎都被同時期道格拉斯公司出品的DC-3客機(jī)搶走，最終不得不根據(jù)英國空軍的要求改裝為軍機(jī)，1939年5月正式裝備英國空軍，包括當(dāng)時的中國空軍也因《租借法案》獲得該機(jī)的姊妹型A29，并且在1942年10月27日轟炸了山西運(yùn)城的日軍機(jī)場，這也是中國空軍自太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后首次主動出擊。

F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)

F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)，2006年12月15日首飛，空對空戰(zhàn)斗能力僅次于F-22的戰(zhàn)斗機(jī)種，然而因后發(fā)優(yōu)勢，像航電系統(tǒng)，甚至飛機(jī)結(jié)構(gòu)隱身（特別是低可偵測DSI進(jìn)氣道設(shè)計）反而比F-22還先進(jìn)，截至2020年8月共生產(chǎn)了555架，主要分為ABC三個衍生型號，其中A型為空軍使用、B型為海軍陸戰(zhàn)隊使用、C型為海軍使用，之所以被稱之為閃電II戰(zhàn)斗機(jī)，是為呼應(yīng)英國閃電戰(zhàn)斗機(jī)的威名。

SR-71黑鳥偵察機(jī)

SR-71黑鳥偵察機(jī)，1964年12月22日首飛，洛克希德公司以A-12偵察機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的一款三倍音速長程戰(zhàn)略偵察機(jī)，在1974年9月1日SR-71創(chuàng)造了從紐約飛往倫敦僅用1小時54分56.4秒的紀(jì)錄，即便是之后的協(xié)和客機(jī)也需要3個小時以上，時至今日SR-71依然保持著有人駕駛最快飛機(jī)，3.3馬赫/3,529公里的峰值紀(jì)錄，SR-71雖然看著十分科幻，但實際并無雷達(dá)隱身能力，最終因高昂的維護(hù)成本被勒令退役，目前洛馬在研發(fā)的SR-72偵察機(jī)將繼承SR-71的特點(diǎn)并有著優(yōu)于SR-71的能力。

VH-92直升機(jī)

VH-92直升機(jī)是S-92的衍生型號，由大名鼎鼎的西科斯基飛機(jī)公司開發(fā)，當(dāng)年與洛馬的VH-17直升機(jī)競標(biāo)美國總統(tǒng)專機(jī)敗北，但VH-17最終因不斷高漲的項目開發(fā)成本而被廢除，重新立項招標(biāo)后VH-92重獲商機(jī)，但搞笑的是西科斯基飛機(jī)公司在2015年7月20日被洛馬收購，也就是說轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去美國總統(tǒng)專機(jī)依舊回到了洛馬的旗下，所以VH-92嚴(yán)格意義來講仍舊是洛馬的產(chǎn)物，最后這個算是個彩蛋吧。