最近不少地區(qū)都有暴雨出現，而現在大部分地方已經雨過天晴，一些受影響比較大的地區(qū)也在慢慢恢復以往的活力...

近些年重慶的發(fā)展可以說是相當好，越來越多的外地朋友在假期的時候都愿意去重慶旅游。然而看著這一片大好的發(fā)展前景，重慶并沒有停下前進的步伐。據了解，重慶又猛砸了7.13億建造了一個跨江大橋，長約1329.9m時速可達60km左右。

這所跨江大橋的名字叫做白沙長江大橋，據了解當地政府為了建造這樣一座最大規(guī)模的橋梁整整投資了七個億左右，主要是因為建造跨江大橋的難度系數在眾多橋梁中都是非常高的。

因此需要用到的各種設備以及人工投入相比較于其他建筑來說更大一些，因此這個價格可以說是非常的正常。并且橋梁建設完畢之后最終目的還是為了能夠通車，因此公路的建造也是需要一定資金。由于跨江大橋的公路建設和我們普通地區(qū)的公路建設還是有一定的不同，因此需要的材料以及設計理念都會有一定的改變。

據了解白沙長江大橋設置的是雙向六車道，六車道其實是基于整個橋梁的承重能力以及車流量等各方面而得出的一個結論。一旦白沙長江大橋建立起來之后，兩岸的人民互相來往交流就會方便的多。

所謂兩點之間直線最短，兩地的人民要想互通有無也不用再兜兜轉轉的繞一個大圈子了。直接開車從橋上通過，原本大概需要行駛幾十公里的路程現在大概十幾分鐘就能完成，給人們的日常生活提供了極大的便捷。

整座跨江大橋的長度在1300m左右，而白沙長江大橋的名字則是通過連接的兩個地方所在的地名拼接而成的。要知道這所跨江大橋的一邊這好在江區(qū)的白沙鎮(zhèn)里面而另一邊則在鰱魚村里面，因此有兩邊的地名特點就有了白沙長江大橋這樣一個名字。

在2019年的時候白沙長江大橋就已經開始正式的著手建立了，大概在2020年底的時候整座大橋已經初具規(guī)模，差不多可以進行下一步操作了。

這個大橋一旦建成之后一方面就像我們剛才說的一樣使得兩地人民的通行變得方便快捷，增強了兩地之間的溝通。另一方面其實也是對我國造橋技術的一個突破，因為在我國掌握了這項技術之后其實實踐的次數非常少，通過這次的搭建也能夠讓我國工程師快速的熟悉這種高難度的橋梁建造，為之后的其他橋梁建造奠定基礎。