實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。交通運(yùn)輸既是能源消耗和碳排放的重要來(lái)源，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域。今年以來(lái)，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)大力推進(jìn)節(jié)能減排，深入開展節(jié)能宣傳周活動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)交通運(yùn)輸力量。

目前，全國(guó)各地秉持綠色發(fā)展理念，低碳出行。健步走、騎行、乘坐公共交通工具等綠色出行方式已受到越來(lái)越多人的青睞，綠色出行正在成為新時(shí)尚。

公交出行 讓城市更暢通

眼下，隨著汽車保有量不斷增加、城區(qū)交通壓力逐漸增大，步行、自行車、公共交通等綠色出行方式逐步成為不少人的優(yōu)先選擇。上周是全國(guó)低碳日，主題是“低碳生活，綠建未來(lái)”，經(jīng)探訪發(fā)現(xiàn)，綠色低碳出行正在轉(zhuǎn)化為市民的自覺(jué)行動(dòng)。

“去看看老朋友，逛個(gè)公園再順路買個(gè)菜，坐公交車都能到。”每天早上7點(diǎn)多，江蘇泰州的陳琴、吳建新夫妻倆都會(huì)刷公交卡乘坐101路公交車前往馬洲公園慢跑。陳琴說(shuō)，兩個(gè)女兒都在外地組建了家庭，她和愛(ài)人退休后便開啟了豐富的晚年生活。由于外出停車比較麻煩，乘坐公交車出行已經(jīng)成了他們的一種習(xí)慣。隨著泰州市公交線路的不斷優(yōu)化，陳琴覺(jué)得，像自己一樣選擇公交出行的中老年人越來(lái)越多。

據(jù)公交公司總經(jīng)理展關(guān)林介紹，近年，泰州市積極倡導(dǎo)綠色、文明的出行方式，選擇公交車作為交通工具的人數(shù)逐年上升。數(shù)據(jù)顯示，泰州市公交IC卡推出至今，辦卡人數(shù)累計(jì)超過(guò)13萬(wàn)人。此外，公交公司逐步淘汰老舊柴油車，引進(jìn)節(jié)能環(huán)保、低能耗的新能源車輛，助力我市綠色交通。目前公交車輛主要為L(zhǎng)NG燃?xì)廛?、純電?dòng)公交車、混合動(dòng)力公交車等車型，清潔能源車輛占比超八成。

小藍(lán)小綠 助推綠色出行

近幾年，共享自行車、電動(dòng)自行車不僅智能、便捷，還低碳環(huán)保，價(jià)格也實(shí)惠，投放市場(chǎng)后，受到了市民的熱烈追捧，大街小巷隨處可見騎行共享電動(dòng)自行車的人，這種綠色出行方式已逐漸融入廣大市民的生活。

根據(jù)哈啰出行官方公布的數(shù)據(jù)，相比2019年，2020至今靖江的新注冊(cè)人數(shù)增加49268，占比突破42%。過(guò)去一年里，靖江人使用哈啰單車、哈啰助力車行駛里程超過(guò)了86772182公里。從騎行時(shí)段來(lái)看，靖江共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點(diǎn)至9點(diǎn)、傍晚5點(diǎn)至7點(diǎn)。哈啰出行公共關(guān)系經(jīng)理關(guān)晶介紹，今年上半年，靖江的騎行量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年同期，16分鐘的平均騎行時(shí)長(zhǎng)也超過(guò)了去年的平均值，這也顯示出靖江市民越來(lái)越喜愛(ài)共享兩輪出行方式。今年7月份，哈啰單車、助力車的峰值騎行量超過(guò)了去年同期，創(chuàng)造了歷史最高點(diǎn)。

 上班族周女士是共享電動(dòng)自行車的忠實(shí)粉絲，幾乎每天都會(huì)騎。她說(shuō)：“輕便、快捷、環(huán)保、節(jié)能，感覺(jué)挺不錯(cuò)?！?/p>

“唐·大唐出行”共享電動(dòng)自行車負(fù)責(zé)人嚴(yán)志新介紹，自去年11月投放1000輛共享電動(dòng)自行車以來(lái)，市民反響較好，今年4月再次投入1000輛。目前使用量7萬(wàn)余人次，月使用量約75萬(wàn)人次。后期根據(jù)城市規(guī)劃和使用情況，將會(huì)繼續(xù)增加站點(diǎn)和車輛，方便群眾出行。

北京中心城區(qū)綠色出行超七成

2020年，北京市綠色出行滿意度超過(guò)85%，中心城區(qū)綠色出行比例73.1%。這是日前從北京市交通委了解到的消息。

為推動(dòng)綠色出行，近年來(lái)北京市交通部門不斷完善綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施、提升綠色出行服務(wù)品質(zhì)。軌道交通、地面公交、駕駛員培訓(xùn)、共享單車行業(yè)分別通過(guò)實(shí)施車輛節(jié)能運(yùn)行模式、優(yōu)化調(diào)整車輛能源結(jié)構(gòu)、試點(diǎn)“VR學(xué)車”綠色駕培模式、促進(jìn)騎行比例提升等措施，營(yíng)造綠色出行氛圍，助力行業(yè)節(jié)能減排。

軌道交通方面，目前北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共24條，市郊鐵路4條，軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到1091.6公里。北京地鐵公司以建設(shè)“節(jié)約型地鐵”為引領(lǐng)，利用技術(shù)手段多舉措實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。2010年以來(lái)，通過(guò)實(shí)施能源管控，能源費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本占比累計(jì)下降7個(gè)百分點(diǎn)，電費(fèi)與運(yùn)營(yíng)成本占比逐年降低，2019年達(dá)到11%，低于國(guó)內(nèi)20%的行業(yè)水平。

地面公交方面，北京持續(xù)推進(jìn)全市公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，城區(qū)公共汽（電）車運(yùn)營(yíng)線路共1207條，線路總長(zhǎng)度28418公里，其中公交專用道里程1005公里。為大力建設(shè)綠色公交，北京公交集團(tuán)不斷優(yōu)化調(diào)整車輛能源結(jié)構(gòu)，新能源和清潔能源車比例超過(guò)公交車總規(guī)模的80%，運(yùn)營(yíng)車輛已于2016年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，綜合能耗以及二氧化碳排放連年下降。同時(shí)，為滿足新能源和清潔能源汽車的發(fā)展需求，公交集團(tuán)加快加氣站、充電站（樁）、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。截至目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設(shè)，下半年將建成2座加氫站服務(wù)于北京冬奧會(huì)車輛。

慢行系統(tǒng)方面，目前北京已建成自行車專用路并完成西延工程，正在開展打造慢行系統(tǒng)示范街區(qū)、慢行路口優(yōu)先、巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)融合試點(diǎn)等工作。2020年共計(jì)完成382公里自行車道整治任務(wù)，綠色出行理念進(jìn)一步深入人心。