汽車圈又有猛料了！

車迷期待已久的新款奔馳長軸距E級運動轎車終于正式上市！

說起來，E級轎車在奔馳的歷史上一直有著舉足輕重的地位。曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，E級都是奔馳品牌最暢銷的車型，銷量甚至一度達到品牌總銷量的77%。

誕生

1931年，梅賽德斯-奔馳E級轎車的鼻祖—奔馳170面市，它是世界上第一輛采用獨立懸掛系統(tǒng)的汽車，將當(dāng)時轎車行駛的穩(wěn)定性和舒適度提升到新的高度。在隨后70余年的時間里，梅賽德斯-奔馳E級轎車進行了無數(shù)次顛覆性的創(chuàng)造與革新。

第一代E級車：奔馳二戰(zhàn)后的開局之作（1947年—1953年）

奔馳E級的歷史最早可以追溯到1947年，二戰(zhàn)后奔馳第一款車型170V駛下生產(chǎn)線。這款四門轎車擁有獨立的燈和獨立的前輪轂，并且發(fā)動機罩跟車輪也是完全分開，這些設(shè)計都帶有典型的戰(zhàn)前車特征。

隨后幾年時間里，170V成為了奔馳乘用車家族里的頂梁柱，還陸續(xù)推出了170D、170S版本。自此奔馳E級車的歷史大幕就此拉開。

第二代E級車：創(chuàng)新運用三廂車身設(shè)計（1953年—1961年）

現(xiàn)代奔馳E級的起源是1953年問世的W120/W121系列。這款被稱為180的車型，對奔馳的發(fā)展具有里程碑意義，在外觀上擺脫了戰(zhàn)前車型的元素，是奔馳首款全封閉車身的三廂轎車，也是奔馳史上第一款采用承載式車身的車型。

該車有著浮筒狀的外形，因此被大家親切稱為“Ponton”(浮筒)。另外，車子內(nèi)部寬敞的空間也是一大亮點，車身金屬板被焊接到地板框架上，構(gòu)成單一結(jié)構(gòu)，在增加車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時還減少了車身重量。這在當(dāng)時可謂是一項超前的創(chuàng)新，為轎車舒適性、安全性等方面的發(fā)展奠定了根基。

第三代E級車：短暫的小尾鰭時代(1961-1968)

1961年奔馳推出了底盤編號為W110的第三代E級轎車，該車最明顯的變化是借鑒了凱迪拉克的部分車型，采用了魚鰭狀的車尾設(shè)計。不過最大的特點，還是它率先采用了被動安全車身，車體被分為前、中、后三個區(qū)域，在發(fā)生事故碰撞時，前后都能起到吸能的作用，從而保護中間乘員的安全。

由于極好的安全性，第三代E級轎車受到市場的大力認(rèn)可，其產(chǎn)量占到奔馳轎車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳累計生產(chǎn)了62萬輛的第三代E級車型。

第四代E級車：奔馳第一款銷量破百萬的車型(1968年-1976年)

到了六十年代中后期，華而不實的“小尾鰭”風(fēng)潮逐漸消散。奔馳在推出的底盤代號為W114/W115的新一代車型中果斷放棄“魚尾”設(shè)計，反而運用了大量簡潔明快的直線，設(shè)計出了直立式的前大燈。中網(wǎng)的高度明顯降低，使得車身更扁平，這讓W(xué)114更富有時代氣息。

空間方面繼續(xù)加大，突出了E級轎車豪華的主題。車內(nèi)裝備了自動變速箱、盤式剎車以及電噴發(fā)動機等新技術(shù)，還推出了雙門轎跑車的版本W(wǎng)115。該系列車型在8年的生產(chǎn)周期中總銷量達到190多萬臺，成為奔馳第一款銷量破百萬輛級的車型，足以看出它在奔馳核心車型中的地位。

第五代E級車：安全性達到新高度(1976年-1985年)

1976年，底盤代號W123的第五代E級轎車正式登場，這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。新車的設(shè)計更符合現(xiàn)代空氣動力學(xué)的設(shè)計，內(nèi)部空間自然是更加的寬敞，扁平化的前臉造型與舊時形成鮮明的區(qū)分。

新車采用前雙叉臂+后半拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)，并且配備了在當(dāng)時很先進的自動水平調(diào)整裝置，無論載荷多少，均可將車身維持一定高度。奔馳還首次采用了側(cè)氣囊的設(shè)計，再配合ABS防抱死剎車裝置，使第四代E級轎車的安全性提升到了前所未有的高度。W123系列截止到1986年停產(chǎn)，總共銷售了2696915臺，而最受歡迎的是柴油版240D（W123）車型，共計售出大約45.5萬臺。

第六代E級車：正式定名E-Class(1985年-1997年)

確切的說，W124才是真正意義上的第一代奔馳E級。1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第六代E級轎車就此誕生。這代可以說是一個全新的車型，不僅外觀與之前有較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動機也和前幾代大不相同。

比起上一代的車型，第六代E級轎車的重量更輕，操控性更好，同時也更加符合空氣動力學(xué)的設(shè)計。曾經(jīng)作為選裝件的駕駛員側(cè)氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗等一系列裝備，在W124上均已作為標(biāo)配出現(xiàn)。底盤方面同樣有大的升級，雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架加入了防俯沖控制裝置，可以增加舒適度。后懸架則引入了先進的五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，很好的提升車輛操控性能。

第七代E級車：經(jīng)典的“四眼圓燈”出現(xiàn)(1995年-2002年)

1995年，帶有“四眼圓燈”的第七代E級轎車W210正式亮相。這款新車首次采用了“四眼”橢圓形車燈，配合方正穩(wěn)重的車身造型，很快吸引了大家的目光，并且獲得了有“全球工業(yè)設(shè)計奧斯卡”美譽的紅點設(shè)計大獎。“四眼大燈”隨后成為了奔馳90年代的家族設(shè)計語言，在此后的CLK級、C級、CL級、SL級上面都能看到這一設(shè)計，成就了新一代奔馳E級轎車獨特的魅力。

到2002年最終停產(chǎn)，W210累計銷售137萬臺轎車和27萬臺旅行版車型，市場表現(xiàn)十分優(yōu)異。雖然W210只有小批量的進口到國內(nèi)，但四眼車燈的經(jīng)典造型卻給人留下了深刻的印象。

第八代E級車：開始引進國產(chǎn)(2002-2009年)

第八代的奔馳E級轎車W211在2002年1月舉辦的布魯塞爾車展上首次亮相。新車延續(xù)了經(jīng)典的“四眼”橢圓大燈的設(shè)計，車身線條也加以優(yōu)化，變得更為流暢動感，因此被眾多車迷稱為是“最美E級”。為了給消費者提供更多選擇，這一代E級轎車開創(chuàng)了優(yōu)雅型(Elegance)、經(jīng)典型(Classic)和時尚型(Avantgrade)細(xì)分車型。

奔馳為W211增加了眾多豪華配置。新車的內(nèi)飾設(shè)計有了很大突破，配備了超大的全景天窗以及四區(qū)獨立自動空調(diào)、倒車影像等科技配置。底盤方面W211采用了前四連桿加后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，配合堅固輕便的鋁制材料，使得新車在舒適性和操控性之間達到更好的平衡。2004年W211官方進口到國內(nèi)進行銷售；2005年北京奔馳首款國產(chǎn)奔馳E級轎車（W211）正式上市；2006年改款的國產(chǎn)奔馳E級（W211）上市；次年7月，北京奔馳推出了專為中國市場打造的E230車型。

第九代E級車：推出國產(chǎn)的長軸距E級車(2009年—2016)

2009年北美車展上，第九代奔馳E級W212揭開面紗，新車尺寸全面升級，仍然保留了分體式的“四眼大燈”設(shè)計，但圓潤的外觀進化成了棱角分明的造型，車身側(cè)面的線條也變得張弛有度，設(shè)計強調(diào)立體感和肌肉感。整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.25，是當(dāng)時世界上所有行政級轎車中最低的。

W212四門版轎車長寬高分別為4872/1854/1470mm，軸距為2874mm，較上一代車型有所增大，軸距也長出了20mm。2010年北京奔馳推出了國人非常喜歡的長軸距E級車，整車長度接近4.9米，更好地滿足商務(wù)需求。作為第一款為中國消費者量身定做的長軸距E級車，其在2013年迎來了中期改款，整體式的全LED大燈取代了分體式“四眼大燈”，并首次推出了轎車和運動轎車兩種造型風(fēng)格，也是首批搭載北京奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的“中國芯”的車型。

第十代E級車：采用連屏內(nèi)飾(2016年— )

全新一代奔馳E級（W213）于2016年正式發(fā)布，大燈內(nèi)部分開的設(shè)計依稀能看出“四眼設(shè)計”的影子，但整車傳承了新一代S級（W222）的家族式設(shè)計風(fēng)格，外觀造型變得更加前衛(wèi)，更能吸引年輕人的目光。W213側(cè)面線條十分流暢，大量弧形線條的運用使得整車科技感和豪華感都大大超越了現(xiàn)款車型，風(fēng)阻系數(shù)僅0.23Cd。

內(nèi)飾是新一代E級不得不提的進化之一，繼承自S級（W222）儀表盤和中控的雙液晶顯示屏，雙12.3寸連屏貫穿中控臺，給車內(nèi)注入滿滿的科技氛圍。技術(shù)升級重點則傾向于智能化，新的COMAND系統(tǒng)支持Android Auto或Apple CarPlay，通過智能手機就可實現(xiàn)控制車輛的NFC系統(tǒng)。動力方面也毫無意外的全面渦輪化，全系搭載9AT變速箱，讓換擋速度更加迅猛，進一步強化操控性；并在小改款中加入了48V輕混的1.5T動力，涵蓋了汽油、汽油混合動力以及柴油三大動力序列。

2016年8月22日，北京奔馳新一代E級長軸距版正式上市。共推出3款車型，每款車型都有轎車(立標(biāo)三叉星)和運動轎車(中網(wǎng)三叉星)兩種風(fēng)格不同的外觀可選擇。同年11月，推出國產(chǎn)E級標(biāo)軸版，給國人帶來更多選擇空間。

回過頭來看目前正在發(fā)售的這款奔馳長軸距E級運動轎車，新車整體設(shè)計基本延續(xù)在售車型，主要在配置上進行了一定升級：增加AMG風(fēng)格組件；搭載Nappa皮飾多功能運動型方向盤、自動空調(diào)、鍍鋅方向盤換擋撥片、MBUX擴展功能等；動力方面搭載高低功率2.0T發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩370Nm；傳動方面新車匹配9速手自一體變速箱。整體性能還是挺不錯的。