氫能作為清潔能源被全球廣泛應(yīng)用于航天航空、軍事、交通等，諸多領(lǐng)域。截止至2020年底，全球加氫站約為544座，其中128座都是我國建成的。

任何能源的普及和接納都是一個(gè)蛻變的過程。

加氫站是燃料電池汽車運(yùn)行所必須要的基礎(chǔ)設(shè)施。它的主要作用就是把氫氣從地面上，快速安全的加注到燃料電池汽車的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)里面。

現(xiàn)在我國大概有160座加氫站，氫的來源絕大多數(shù)都是外運(yùn)氫為主。外運(yùn)氫是以20兆帕的壓力，通過長管拖車把氫氣拉到加氫站里邊。

氫氣到達(dá)加氫站之后，通過一個(gè)叫做卸氣柱的裝置，把氫氣連接到加氫站里邊的壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)的作用，會(huì)把長管拖車?yán)镞?0兆帕的氫氣加壓到，通常是45兆帕，還有一部分是更高壓的到90兆帕。增壓之后的氫氣會(huì)存儲(chǔ)到更高壓的壓力容器，或者是瓶式壓力容器，或者是罐式壓力容器里面。

這樣的話，如果有車來加氫站里面加氫，高壓儲(chǔ)罐里面的氫氣，再通過叫做加氫機(jī)的裝置，就把氫氣能夠快速安全的加入到燃料電池汽車的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)當(dāng)中。

我們通常在中學(xué)物理的時(shí)候?qū)W到，一個(gè)大氣壓可以支持10米的水柱。1兆帕是10個(gè)大氣壓，也就是1兆帕可以支持100米的水柱。90兆帕就意味著可以支持9000米的水柱。所以你看，這個(gè)是壓力值超級大的。

其實(shí)對于加氫站來講，安全技術(shù)很重要。加氫站整體的控制系統(tǒng)，一定要有個(gè)非常好的連鎖技術(shù)。這樣的話就保證有一臺漏了氫氣了沒關(guān)系，其實(shí)不影響別的設(shè)備。那么所有這些設(shè)備，他需要組成一個(gè)系統(tǒng)，互相之間在工作的時(shí)候能夠協(xié)同配合起來。這個(gè)時(shí)候呢，我們就需要加氫站的控制系統(tǒng)。

這個(gè)畫面展示的就是，從我的加氫站控制系統(tǒng)中，采集到的整個(gè)加氫站流程中，各個(gè)設(shè)備、管路和閥門的狀態(tài)的一個(gè)顯示。

我們在做工信部的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》的時(shí)候指出，到2025年中國燃料電池汽車的數(shù)量應(yīng)該能夠達(dá)到10萬輛，加氫站的數(shù)量能夠有1000座。2030年現(xiàn)在國際上通用的判斷的話，實(shí)際上是真正的燃料電池汽車能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的年代。

那么到2030年像中國的話，至少我認(rèn)為燃料電池汽車的保有輛至少要在100萬輛這個(gè)級別。