對(duì)很多年輕朋友來說，買車時(shí)對(duì)空間要求不高，但更注重品牌和品質(zhì)感。同時(shí)，這些年輕朋友的預(yù)算通常比較有限，所以今天我們就來給大家介紹幾款豪華品牌的入門級(jí)SUV。

這個(gè)級(jí)別的車型中，BBA中也有性價(jià)比很高的選擇，二線豪華品牌中，實(shí)力均衡又很有個(gè)性的車型也不少，下面我們就一起來看看吧。

同級(jí)最便宜的奧迪Q2L

說到奧迪的入門級(jí)SUV，很多人首先會(huì)想到Q3，但 Q2L ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 才是最便宜的那個(gè)。要說亮點(diǎn)，這款車在動(dòng)力、技術(shù)、配置上我覺得都沒啥亮點(diǎn)，全系1.4T+7速干式雙離合，這套組合已經(jīng)被大眾用的太多了，沒亮點(diǎn)、沒驚喜，但也沒毛病。

至于7速干式雙離合，大家其實(shí)也不用太擔(dān)心了，平順性已經(jīng)調(diào)得非常好，可靠性也沒啥大問題。當(dāng)然了，心理上對(duì)干式雙離合的不爽，可能還是很多人一個(gè)邁不過去的坎兒。

不過這款車也有兩個(gè)亮點(diǎn)，第一是設(shè)計(jì)、第二是價(jià)格。Q3的設(shè)計(jì)更居家和實(shí)用，相比之下，Q2L會(huì)更顯年輕時(shí)尚一些。整體設(shè)計(jì)更加小巧靈動(dòng)，車身顏色選擇更多，也更跳躍。D柱上的奧迪Logo也顯得更加個(gè)性張揚(yáng)。總之，Q2L一眼看上去就是屬于年輕人的車。

第二個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)然就是便宜了，目前2022款的Q2L剛上市不久，指導(dǎo)價(jià)為22.88-26.88萬。這個(gè)價(jià)格聽起來不低，但終端優(yōu)惠卻很大，在北京地區(qū)，入門版車型的價(jià)格大概在18萬左右。

值得一提的是，2022款相比2021款起售價(jià)貴了1萬元，2021款起售價(jià)為21.88萬。目前2021款車型處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，北京地區(qū)2021款入門版價(jià)格大約在17萬左右。

那新款貴的這一萬元貴在哪了呢？相比老款，2022款入門版增加了定速巡航、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅、10色車內(nèi)氛圍燈和無鑰匙啟動(dòng)。我認(rèn)為多花這一萬塊錢還是比較值的。

奧迪Q2L這18萬的裸車價(jià)幾乎是同級(jí)車型中最便宜的了，當(dāng)然后排空間相比其它競(jìng)品也更緊湊一點(diǎn)。如果你后排利用率不高，又很追求年輕和個(gè)性，那Q2L就是同級(jí)中門檻最低的那個(gè)選擇。

寶馬X1：

空間越級(jí)的大

我們今天介紹這幾款車的前提是對(duì)后排空間要求不高，但這里也有個(gè)例外，那就是寶馬X1。雖然是寶馬最便宜的SUV，但它的空間卻真的不小，甚至比寶馬X3還要更大一點(diǎn)。因?yàn)閄3雖然軸距更大，但后驅(qū)系統(tǒng)對(duì)空間的侵占也很嚴(yán)重。

所以對(duì)寶馬X1來說，分別有一個(gè)最大的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)：亮點(diǎn)就是空間大，槽點(diǎn)就是1.5T三缸機(jī)。

關(guān)于空間還要多說一句，空間大不等于做得舒服，寶馬X1就是很好的例子，空間雖大，但座椅的設(shè)計(jì)卻比較失敗，坐墊較短、填充物較硬、靠背角度也偏直，總之一句話，這套座椅有點(diǎn)對(duì)不起X1這越級(jí)大的后排空間。

至于槽點(diǎn)當(dāng)然就是1.5T三缸機(jī)了，搭載三缸機(jī)在國內(nèi)可以算是政治不正確了，實(shí)際表現(xiàn)好不好先不說，大家在觀感上就已經(jīng)很抵觸了。

而且，這款三缸機(jī)的表現(xiàn)也真的算不上很好，行駛過程中抖動(dòng)抑制的還可以，但是怠速的時(shí)候，傳遞到方向盤和座椅上的抖動(dòng)還是能感覺到的。特別是打火的一瞬間，不但抖動(dòng)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更是讓人難以接受。

打火的這一瞬間，絕對(duì)是三缸X1整體質(zhì)感最露怯的時(shí)候，作為一個(gè)三缸寶馬X2的車主，我對(duì)這一點(diǎn)深有體會(huì)。

不過，X1的銷量卻是同級(jí)里表現(xiàn)最好的，每個(gè)月都能維持七八千左右的銷量，而且其中絕大部分都是三缸版本。最重要的原因當(dāng)然就是價(jià)格了，我們之前多次說過，大家反感的其實(shí)不是三缸機(jī)，而是很多三缸車仍然賣四缸車的價(jià)格。寶馬X1就深知這一點(diǎn)，所以三缸X1真的只賣了三缸的價(jià)格。

目前三缸X1起售價(jià)只有21萬左右，21萬買一輛體型不比X3看起來小，空間比X3還更大的寶馬SUV，是不是還挺誘人的呢？

用內(nèi)飾氛圍打動(dòng)你：

奔馳GLA

奔馳GLA是去年才完成換代的，這一代的GLA看起來更像一款SUV了，但GLA也是同級(jí)車型中排量最小的。全系搭載1.3T四缸機(jī)，并且，1.3T還分成了高低功率兩個(gè)版本。入門版車型為1.3T低功版，最大功率只有136馬力，除了入門版，其余車型都采用了1.3T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大163馬力。變速箱上，頂配車型為8DCT，其余車型都是7DCT。

動(dòng)力系統(tǒng)上GLA確實(shí)顯得誠意不太夠，但內(nèi)飾氛圍一直是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，在GLA上也不例外。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)一度是眾多廠家模仿的對(duì)象，雖然S級(jí)、C級(jí)都已經(jīng)用上了全新風(fēng)格的內(nèi)飾，但這套雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)現(xiàn)在也仍不過時(shí)。

類似飛機(jī)噴氣引擎的空調(diào)出風(fēng)口不但是內(nèi)飾氛圍最好的點(diǎn)綴，本身質(zhì)感也極為出色。尤其是晚上當(dāng)氛圍燈亮起的時(shí)候，整個(gè)內(nèi)飾的氛圍會(huì)被烘托到一個(gè)頂點(diǎn)。

有人吐槽這種內(nèi)飾風(fēng)格是“夜店風(fēng)”，但我覺得這是奔馳在用一種更張揚(yáng)的方式，把豪華和科技的底蘊(yùn)更外放的表達(dá)出來。事實(shí)也證明，年輕人對(duì)這種浮夸和張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，還是很受用的。

價(jià)格上，指望奔馳的車型有性價(jià)比是不現(xiàn)實(shí)的，即便1.3T低功率的GLA 180價(jià)格也要23萬左右。GLA 200的價(jià)格則要高達(dá)26萬左右。

最后，這款車最重要的賣點(diǎn)其實(shí)就是三叉星的大Logo和炫酷的內(nèi)飾氛圍。如果你非?？粗剡@兩點(diǎn)，那這款車可以買，否則的話，這就不是一款很推薦的車型了。

同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)：

林肯冒險(xiǎn)家

說完了同級(jí)排量最小的奔馳GLA，我們?cè)賮碚f一款同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)的車型：林肯冒險(xiǎn)家。全系標(biāo)配2.0T+8AT，最大功率245馬力。相比奔馳把1.3T還分出個(gè)高低功率，林肯這種操作簡(jiǎn)直是太厚道了。

實(shí)際開起來，這套2.0T+8AT也沒有讓人失望，動(dòng)力確實(shí)來的很迅猛，高速上中后段加速底氣也很足。8AT變速箱的表現(xiàn)既能兼顧平順性，也能兼顧一定的運(yùn)動(dòng)性。

除了動(dòng)力，車身尺寸上冒險(xiǎn)家也有優(yōu)勢(shì)，從表格中可以看出，冒險(xiǎn)家是幾款競(jìng)品中最長(zhǎng)的、最寬的。給人的整體感覺就是氣場(chǎng)上比對(duì)手們都大了一圈。

不過，車身雖大，但美系車的空間利用率都比較一般，空間上相比對(duì)手并沒有顯出明顯優(yōu)勢(shì)，只能算同級(jí)主流水平，但也足以滿足日常家用了。

冒險(xiǎn)家還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是入門版配置就已經(jīng)很高了：全系標(biāo)配的7氣囊、駕駛模式調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車、電動(dòng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.3英寸大屏、前排座椅加熱、語音控制、全車多層隔音玻璃等，這些都從入門版就開始配備了。如果不是對(duì)配置有特別要求，那入門版就是最值得買的。

總的來看，冒險(xiǎn)家動(dòng)力強(qiáng)、配置厚道、車身大一號(hào)，其它方面也挑不出明顯問題，還是很值得推薦的。非要說缺點(diǎn)的話，只能說林肯的品牌美譽(yù)度在國內(nèi)比不過BBA了。

至于價(jià)格，冒險(xiǎn)家還是比較堅(jiān)挺的，起售價(jià)為24.68萬，目前全國的優(yōu)惠情況都差不多，基本在1萬元左右。

動(dòng)力強(qiáng)、性價(jià)比高：

凱迪拉克XT4

美系車型在動(dòng)力上都是比較厚道的，和林肯冒險(xiǎn)家一樣，凱迪拉克XT4也是全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237匹，全部匹配9AT變速箱。

無論在絕對(duì)的動(dòng)力性上，還是和9AT的協(xié)同匹配上，XT4的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。9AT不但非常平順，深踩油門，降擋也很迅速。

并且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有閉缸技術(shù)，也就是在工況允許的情況下，這臺(tái)四缸機(jī)會(huì)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，只用兩個(gè)氣缸來工作。不過這兩個(gè)關(guān)閉的氣缸仍會(huì)跟隨曲軸運(yùn)動(dòng)，還會(huì)產(chǎn)生摩擦和阻力，所以關(guān)閉兩個(gè)氣缸，但并不能節(jié)省一半的油耗。事實(shí)上，這個(gè)技術(shù)的節(jié)油效果其實(shí)比較有限。

除了動(dòng)力強(qiáng)，XT4這款車其它的亮點(diǎn)就不多了，雖然車身尺寸不小，但空間利用率卻很一般，后排空間只能說夠用。并且，因?yàn)楹笈抛屋^高，頭部空間其實(shí)并不寬裕。身高178cm的我坐在后排頭發(fā)就已經(jīng)蹭到了車頂。而在更小一個(gè)級(jí)別的車型上，我其實(shí)都很少遇到蹭頭頂?shù)膯栴}。

此外，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較早，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車機(jī)系統(tǒng)也已經(jīng)不太跟得上如今的潮流了。

不過價(jià)格上XT4還是比較實(shí)在的，入門級(jí)車型起售價(jià)大概22萬左右，和林肯冒險(xiǎn)家一樣，XT4的入門車型配置也是非常高，而且終端上，入門車型也是最走量的版本。

可以說，XT4和冒險(xiǎn)家在很多方面都是比較像的，都是全系2.0T高功率，入門配置都很高，空間利用率都一般，價(jià)格上也相差不大。不過如果讓我在這兩款車中選一款的話，我會(huì)更傾向冒險(xiǎn)家。

理由很簡(jiǎn)單，冒險(xiǎn)家更新，設(shè)計(jì)更時(shí)尚、更有科技感。并且，凱迪拉克因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)惠，品牌價(jià)值其實(shí)被傷害的很嚴(yán)重。而林肯的全新車型采取的策略是直接定一個(gè)較低的價(jià)格，然后只給一個(gè)適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。

雖然終端價(jià)格差不多，林肯的車型卻不會(huì)給人一個(gè)“打骨折”的印象。

沃爾沃XC40：

安全配置出色 性價(jià)比一般

沃爾沃XC40也是這個(gè)級(jí)別中很有特點(diǎn)一款車，特點(diǎn)就是安全配置不分高低配，全系搭載了沃爾沃CitySafety城市安全系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)主要是幫助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時(shí)的追尾和碰撞。系統(tǒng)可以通過前風(fēng)擋上的攝像頭和雷達(dá)偵測(cè)前方路況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，這套系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)、幫助你減速、甚至幫助你剎停。

這套系統(tǒng)有20個(gè)高度敏感的傳感器，可以對(duì)周邊障礙物比較全面的探測(cè)和掌握。按照沃爾沃的說法，這套系統(tǒng)會(huì)在車速4km/h時(shí)被激活，相對(duì)速度小于50km/h以下時(shí)可以避免與車輛碰撞，50km/h以上時(shí)，可以減輕碰撞。

此外，從入門配置開始，XC40還配備了7氣囊、車道保持、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、上坡輔助、陡坡緩降等。

可見即便在入門級(jí)SUV上，沃爾沃對(duì)安全的標(biāo)準(zhǔn)也沒有降低，這算是XC40的一個(gè)亮點(diǎn)。

但即便安全性能出色，XC40整體上仍不是很推薦。其入門車型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款三缸機(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但既然還有那么多四缸車型可選，也就沒有必要選擇三缸機(jī)了。

而其四缸的版本，價(jià)格又沒有競(jìng)爭(zhēng)力了，四缸車型的入門版，目前售價(jià)也在23-34萬左右，這已經(jīng)高于寶馬X1、奧迪Q2L、和凱迪拉克XT4了，基本和林肯航海家差不多。

但是在動(dòng)力、尺寸、豪華感的營造上，又沒有冒險(xiǎn)家有優(yōu)勢(shì)。

所以，沃爾沃XC40只有安全上是比較出彩的，其余方面雖然表現(xiàn)也不錯(cuò)，但相比競(jìng)品并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

以上這些車型基本已經(jīng)包括了市面上主流的豪華品牌入門級(jí)SUV，當(dāng)然了這個(gè)級(jí)別其實(shí)還有謳歌CDX、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等，但這些車型不管銷量還是聲量都非常低，限于篇幅就不過多介紹了。如果大家感興趣，可以在留言區(qū)和我們討論。

而文中聊到的這幾款車，各自的優(yōu)缺點(diǎn)其實(shí)非常鮮明，大家對(duì)這幾款車有什么看法呢？歡迎大家參與我們的投票，并一起討論哦。