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寧夏的長城，已經(jīng)走了以下的地段： 2019年9月1日：寧夏西長城之三關(guān)口長城、永寧段長城； 2019年9月7日：河東邊墻之水洞溝長城 2019年9月21日：平羅北長城及簡泉農(nóng)場一號墩、惠農(nóng)西長城的起始段 2019年9月28日：河東邊墻之鹽池頭道邊長城、隋長城 2019年10月27日：惠家區(qū)紅果子鎮(zhèn)的寧夏舊北長城 2019年11月2日，大水溝寧夏西長城 另外，2019年11月10日，在拜寺口遠遠地看到一座敵臺和數(shù)座疑似烽火臺。
于是，決定這個周六，11月23日，前往同心縣下馬關(guān)的固原舊邊（內(nèi)邊）長城。 查詢各種出行方式以后，最終決定乘周五晚上21：28的火車前往同心縣城，夜里2：02到同心縣城，找小旅館睡上4個小時，第二天一早乘班車去下馬關(guān)鎮(zhèn)；返程購買了周六夜間（周日凌晨）3：19的火車回銀川,早上7：47到達，基本不耽誤周日的工作。晚上在同心可以選擇在小旅館睡上幾個小時。 同心到下馬關(guān)的班車，最早一趟說是8：00發(fā)車，實際到大約8：30才出發(fā)。早上離開旅館的時候，店主夫妻二人正拜坐在床上誦讀古蘭經(jīng)。
沿途多黃土丘陵，屬于黃土高原地貌。黃土丘陵上分布著大量的發(fā)電的風車。
快要到下馬關(guān)鎮(zhèn)的時候，遠遠地看到公路西側(cè)，有一座墩臺，四周有圍墻，或為塢墻，根據(jù)其所處位置，疑為上馬墳烽火臺。
過這座墩臺，北邊又有一座烽火臺，有民房遮擋，未能及時拍下照片。按其位置，當為五里墩烽火臺。 班車馳入鎮(zhèn)子，突然從小巷中看到距離很近處有城墻，于是趕緊就近下車?；刈邘撞?，就看到一段紅黃色的墻體，向路人打聽了一下，得知這就是下馬關(guān)古城了。 墻體中間被攔腰斷開一個數(shù)米寬的缺口，這本不是城門，只是為方便出行被人為打開的缺口。 （距離起點0.18km 當前海拔1540m） 下馬關(guān)古城為明代嘉靖九年（公元1530年）王瓊所筑。萬歷五年（公元1577年）重修并甃以磚，城墻據(jù)說長570米，寬460米，高10米，基寬10米多，頂寬7.5米。 下馬關(guān)原名長城關(guān)，后因三邊巡視邊防者必下馬于此休息，而得現(xiàn)名“下馬關(guān)”。自其改名后，鹽池花馬池處的長城關(guān)成為唯一以長城關(guān)命名的關(guān)口。 城墻看起來保存非常完好，以至有人質(zhì)疑是否現(xiàn)代建筑。 （距離起點0.19km 當前海拔1539m）
順城墻往北，可見不止一處開挖的窯洞，正門開向東側(cè)城外，城內(nèi)開有后門。透過門縫，可見窯洞內(nèi)仍有物品，應仍在使用。
偶爾可見墻腳處有新鮮的取土痕跡。想不到，這么完美的一座古城，竟然沒有保護措施，任由居民長期居住、取土破壞，真是暴殄天物。
靠近東北角，有明顯的小路通向墻頂。于是順小路上到墻上。 總體來看，墻體保存相當完好，墻體陡直高大，氣勢不凡。墻東北角有一段明顯外伸的墻臺。 （距離起點0.49km 當前海拔1543m）
沿墻頂西行，靠近東北角的墻頂較為平坦，不過女墻已經(jīng)消失不見。往西走，墻體損壞部分增多，個別地段墻體有一定損毀塌陷，有塌落仍相連的最窄處僅二十厘米左右，須小心通過。見到西北角上有城內(nèi)居民家的孩子爬上墻來玩耍。 許成當年寫那篇文章的時候，城內(nèi)僅2戶居民，如今遠不止2戶了。自那個時候，長城就應當是作為文物而做的考察，至今不但未見保護措施，人為活動的負面影響卻在加劇，還是有些不解。
西北角上當為北門及甕城，這段墻體損壞較為嚴重，并且被分割成不同的小院，難以通行。 （西門甕城，距離起點0.95km 當前海拔1543m）
從北門下到墻下，基本是一處土斷崖，不敢直接往下跳，環(huán)抱著土墻，踏著腳窩，終于下到地面。
北門處的墻體，可見未被拆除的包磚?！?/p> （距離起點1.28km 當前海拔1537m）
被分割封在不同院內(nèi)的北門甕城城墻，墻上開設有窯洞?！?/p> （距離起點1.46km 當前海拔1534m）
向老鄉(xiāng)打聽一下，可否沿城墻向南走，告訴我走不通，要沿北墻返回。 東城墻邊的民居，被封在后院的墻體，可見墻體被開挖的窯洞，但現(xiàn)在只是做為儲藏室了。這就應當是在城內(nèi)所見有后門的窯洞。 被封在院內(nèi)，倒是很好地保留了墻體的包磚。磚體似乎不是整體包鑲，而是像舊時農(nóng)村尚未富裕起來的人家，墻基用一段磚，上面是夯土。
（距離起點1.82km 當前海拔1539m）
沒有見到南城門及券門上的匾額，心有不甘。再次走到被人為打開的東門口，再向人打聽。因為口音的問題，沒有聽明白南門在哪兒，但告訴我城內(nèi)還有內(nèi)城。順城內(nèi)主路向西尋找內(nèi)城，問及城內(nèi)居民，得知內(nèi)城早已毀壞，遺址無覓，但得知了南門位置。于是折向南門而去。
南門竟然有大段的包磚保存著。時間已經(jīng)是11：23分，想著趕緊往老爺山的六步墩去，本想看一眼就走，恰遇一位騎電瓶車的回民大哥從城外向城內(nèi)行駛，問我上去了沒有，然后告訴我，城門口有刻字的石頭，被封在里面了，但爬上城門，就可以繞過去看到。在他的殷切的指導下，我決定還是上去看看。 （南門包磚，距離起點2.60km 當前海拔1544m）
城墻頂部很是平坦，有一個較小的甕城，保存基本完好。城門洞及甕城的門洞都被封住了。 （距離起點2.71km 當前海拔1549m）
現(xiàn)在出入南城墻的通道，是另外把城墻挖斷了形成的缺口。
南城門甕城的西南角，從內(nèi)側(cè)可以下到甕城內(nèi)部。城墻上殘存的磚垛，似乎是人家的煙囪。
離得近了，看得清城門匾額上的題字是“重關(guān)設險”。
封閉的城門洞西側(cè)，有一孔小的券洞，不知是原有的小門，還是被人工開挖的窯洞。從此洞中穿出，回至城內(nèi)。此處是一座糧站，似乎已經(jīng)廢棄。
出南門，環(huán)視南墻，城墻被圈在居民院內(nèi)，墻頂上的疑似煙囪，或許就是這戶人家的生活設施。 甕城門向東開，門上方殘半塊石匾，有“橐鑰”二字，據(jù)鹽池長城博物館的介紹，當為“橐鑰全秦”四字。對于橐鑰一詞，查了字意，說是風箱，好像在長城上其他地方也使用，但未明其意。 （距離起點3.07km 當前海拔1544m）
請教群內(nèi)各位專家，蕭艾老師解釋為： 橐tuó，形聲。從槖省,石聲。 槖,囊也。——《說文》。按,小而有底曰橐,大而無底曰囊。有“囊括”、“包括”之意。“鑰”，即鎖鑰?！伴诣€全秦”，大約為“全秦鎖鑰”之意。 我愛我的小紅馬解釋說：應該就是門戶之義。周易里面取門戶之義，道德經(jīng)里面取風箱之義。
另外，原寧夏文物局副局長許成原載《固原師專學報》1982年1-2期的《明代“固原舊邊”》（該文另見搜狐網(wǎng)《1982年史料：明代“固原舊邊”下馬關(guān)東邊墻，作者提出寧夏是長城博物館》一文）中說是“鑰素”。首先這是自左向右橫讀，順序錯了。其次橐是否可以簡化為素，尚無依據(jù)?！?/p> 出得南門，再次遇見回民大哥騎電瓶車從城內(nèi)返回，停下車子問我看到?jīng)]有。借機向其打聽如何向頭步墩、六步墩、老爺山的方向徒步。打聽清楚了，沿南城墻向東，然后穿過公路，繼續(xù)向東行，一路繼續(xù)打聽。等到離開居民區(qū)了，才看到長城在遠處的北側(cè)公路邊，于是折向東去。 這就是固原內(nèi)邊，或稱固原舊邊，明弘治十五年（1502年）由總制尚書秦紘修筑，嘉靖九年（1530）年王瓊重修完善。 （距離起點5.06km 當前海拔1525m）
沿邊墻向西，觀察這段城墻的保存狀況，越接近城鎮(zhèn)，城墻保存越差，幾乎不能識別。于是決定專心向六步墩方向行走。－－就此也就錯過了下馬關(guān)古城東側(cè)1公里處的邊墻南側(cè)的一座古城堡，以及古城堡南側(cè)的雙墩。 （距離起點5.32km 當前海拔1526m，錯過小城及雙墩）
離下馬關(guān)鎮(zhèn)城向東，在少有人煙的地方，城墻保存狀況稍好－－據(jù)后來遇見的當?shù)厝苏f，他們小時候，城墻保存得還非常好。就是說，這數(shù)十年的時間，社會經(jīng)濟的發(fā)展迅速，給長城帶來的損壞也是前所未有的。 （距離起點5.75km 當前海拔1526m）
長城北側(cè)，隔著公路，農(nóng)田里挖了一條水渠，并且延長線穿越夯土墻體，已經(jīng)被劃了灰線，不久以后，水渠將切開夯土墻。 （距離起點6.36km 當前海拔1522m）
靠近路口，是新鮮的取土痕跡。 （取土痕跡，距離起點6.49km 當前海拔1519m）
遠遠地看見前方一座小城堡，這就應當是頭道墩了。自下馬關(guān)城東約1公里處的我所錯過的雙墩向東，每隔5里，修一墩臺。墩臺外側(cè)，修小城一座，名為塢城。 （距離起點6.77km 當前海拔1518m）
頭道墩塢城近景。 （距離起點7.04km 當前海拔1517m）
從南側(cè)拍頭道墩及塢城，墩臺位于塢城中部，靠近北墻。 （頭道墩，距離起點7.14km 當前海拔1520m）
離開頭道墩，繼續(xù)東行。天色漸轉(zhuǎn)陰霾，天的盡頭，是一道山梁，翻過山梁，就是陜西地界了。 行了很久，才看到前方的墩臺，二步墩。 （遠晀二步墩，距離起點8.37km 當前海拔1512m）
南側(cè)不遠的莊稼地里，有一片方形的土地，長期荒廢，無法被開墾為農(nóng)田，也沒有植被生長，估計應為一座小城遺址。 （距離起點8.59km 當前海拔1510m）
漸近二步墩，靠近村莊的地方，始有一段保護的綠軟籬笆。 （二步墩遠景，距離起點9.66km 當前海拔1496m）
二步墩的塢城明顯比頭道墩大，保存狀況也更為完好，輪廓完整。
二步墩的墩臺也比頭道墩更顯高大，或者是保存狀況稍好。 （距離起點10.08km 當前海拔1501m）
凜凜的北風漸起，徒步還是不停地出汗。冷風吹起的時候，略有涼意，時而需要把沖鋒衣的拉鏈拉上。 時間已經(jīng)不早，吃塊面包充充饑，再來一口小酒。舉杯邀烽臺，朔風來祝酒，舉杯，與數(shù)百年的邊墻共飲，與數(shù)千年的邊疆筑墻史共飲，與億萬年的朔風共飲。
繼續(xù)向東，二步墩東側(cè)的這段城墻頂部寬敞?！?/p> （距離起點11.98km 當前海拔1518m）
莊稼地逼近夯土墻，直侵至墻基。 （距離起點12.37km 當前海拔1521m）
終于又看到一座墩臺。東部的山梁也更近了。正對著的，名老爺山，六步墩就在老爺山的山頂。 （遠眺三步墩，距離起點12.54km 當前海拔1525m）
三步墩及其塢城，損毀較為嚴重。
三步墩以東，墻體難覓。周邊開始出現(xiàn)沙化的土地。
邊走邊尋找，終于又見墻體。只是殘高只有1米多高。
行不遠，墻體再次走失，又陷流沙陣中。
沙丘裸露在地表，但這些沙丘基部，應當是堅硬的土堆。平整的流沙地面，并沒有植被，而沙丘上卻卻叢生著一些荊棘。
沙堆連成一線，成為沙壟，似乎是有規(guī)律地排列。 （距離起點14.30km 當前海拔1536m）
這些似乎是有規(guī)律，似乎呈一條直線向東延伸的沙壟，似乎預示著什么。這些沙壟與墻體的走勢偏離了一個角度，向正東方面延伸，而墻體是略偏向東南的。我暫不想尋找墻體了，我想看看這些沙壟的走勢，我有一個猜想－－ 這是什么？是夯土的地面。
流沙松軟，沙層越來越厚，一腳下去，陷入一個深坑。地面出現(xiàn)網(wǎng)格狀固沙的麥草。 時間已經(jīng)是下午兩點多，我才走了三個墩臺，晚上還要趕回同心火車站，時間夠用嗎？ 才是連走帶跑，在流沙中奔突。 （格狀固沙區(qū)，距離起點14.74km 當前海拔1538m）
一片明顯的方形殘墻遺址，在流沙的摧殘下，依然頑強地存在著。此處當為一座小城，且命名為小城之一。
小城一東南方向，這座小城更為明顯，西側(cè)殘墻從西側(cè)之下的流沙地面看上去，有三四米高。且名之為小城之二。
小城二的東北角，又有一座小城，城中的墩臺，雖歷經(jīng)風沙侵襲，仍有一定殘高。從形制上看，與頭道墩二步墩三步墩及其塢城形制相同。且名其為小城三。 （廢棄的小城之三，距離起點15.42km 當前海拔1550m）
此時，我不禁滿胸襟的惆悵。這個位置，已經(jīng)位于固原舊邊長城的北側(cè)，三步墩與四步墩之間的位置，卻連續(xù)分布著東西橫排（略呈品字形）的三座小城，在長城之外防守，如何能起到防御作用？ 流沙掩蓋的，莫非是又一條長城？ 順著沙壟向東延伸的方向望去，這些以堅實的土堆為基礎(chǔ)的沙壟帶成一條直線，直奔東側(cè)山梁，走向與下馬關(guān)過來的墻體似乎更接近一條直線。 （疑為早期長城的走勢，距離起點15.44km 當前海拔1549m）
許成的《明代“固原舊邊”》中，說“在下馬關(guān)以東的四步墩至五步墩之間的邊墻、邊溝以北（即邊墻外），約0.5-1公里的沙灘上，自西而東有3座久已荒廢的古代小城，彼此之間相隔約在0.5公里左右。西邊的兩座較小，見方均在60米許；東邊的一座較大，東西150米，南北百米，夯筑城墻均已圮廢不堪，廢城之前有沙棗樹10棵，均在碗口粗細”。后來在四步墩與五步墩之間，沒有找到相應的三座小兵營，疑即是三步墩與四步墩之間的這三座小城池遺址，但三城相互間距離并沒有500米。
繼續(xù)在流沙中尋找，東北方向，又現(xiàn)殘存的土堆，碎石，這又是什么？這會是第四座小城嗎？
東北方向，似乎還有墩臺。如果剛剛遇到的四座小城是帶塢城的墩臺，那又外側(cè)的墩臺，又歸屬于哪段長城？ 這兒的長城，得有多復雜？ 為了探尋那座不知來歷的墩臺，我在流沙中深一腳淺一腳地向著東北方向跑去。－－時間不等人啊。
途經(jīng)莽莽沙原。 （距離起點16.01km 當前海拔1550m）
又是什么？一周皆土堆，中間一片平坦的硬實的地面。此片空間較為開闊，如果是建筑遺址，當比前三座小城及一片疑似小城四的面積更大。
靠近東北方向的墩臺的時候，發(fā)現(xiàn)似乎是雙墩。再仔細看，還是形似帶塢城的墩臺。 （雙墩，或者有塢城的墩臺，距離起點16.55km 當前海拔1546m）
好幾天以后，查詢長城遺產(chǎn)地圖，找到這附近周兒莊一帶分布著四座城堡。這些城堡，是獨立的小城，還是帶塢城的墩臺，沒有找到資料?；蛟S寧夏考古研究所所出版的《寧夏明代長城:固原內(nèi)邊長城調(diào)查報告》會有線索，只是這些考古報告價格不菲，每一本都備齊也不現(xiàn)實。 我相信，在這些沙壟的連線處，一定是一道更為古老的長城。譬如，會不會是嘉靖九年（1530）年王瓊重修固原內(nèi)邊時，改變了明弘治十五年（1502年）總制尚書秦紘所筑的邊墻的走向呢？唯其如此，在長城外側(cè)出現(xiàn)連續(xù)數(shù)座小城或者帶塢城的墩臺才有了合理的解釋。并且，很可能在現(xiàn)存固原內(nèi)邊長城的外側(cè)，不止4座小城，可能會有更多歷史遺跡。 流沙中有多處方形的堅實地面，都很可疑。離開那座形似雙墩，我趕緊往南側(cè)內(nèi)邊長城方向走。時間已經(jīng)接近下午三點，不能按原有線路按順序走四步墩五步墩了，先往東南方向五步墩走。 （距離起點17.13km 當前海拔1552m）
遠眺五步墩，左側(cè)山頂上即是六步墩及其塢城。 （距離起點18.00km 當前海拔1567m）
前方一片地勢較高的臺地，遍布碎石，這些碎石會有什么來歷嗎？臺地不遠處，有殘墻，不知是城堡還是什么遺跡。 （距離起點18.49km 當前海拔1570m）
沿臺地東南行，至近前，有殘墻及建筑遺址。城池？砦堡？
遺跡面積挺大，自西向東緊緊相接，似乎被封閉的院墻分割為三個院落。此為第二個院落。 （距離起點18.71km 當前海拔1568m）
第三個院落，東北角上有相對高大的夯土堆。 （還是側(cè)邊相接的砦堡？城池？距離起點18.80km 當前海拔1572m）
遇見一位放羊的村民，穿著大衣，頭戴能護耳的絨線帽，手戴皮手套，走過來問我冷不冷。我卻是渾身還在冒汗。 （距離起點18.80km 當前海拔1572m）
向老人打聽這些遺址是什么，老人只知道是很久以前的砦子，至于是清朝的還是明朝的，并不敢說。只知道祖上相傳是從天津過來的，過來守這些砦子的。如此說來，應當是明代的戍邊的士兵后代了。問了下老人是漢人還是回民，老人說是漢人。 （距離起點18.86km 當前海拔1573m）
老人說這附近還有兩口井，但并沒有找到，找到幾處石堆，其中一處據(jù)說是從井中淘出的土石；另一個石堆，老人說是祖上留下的記號，曾經(jīng)從下面挖出過東西，銀質(zhì)的器物。
告別老人，我要繼續(xù)趕路。老人勸我不要去了，天太冷，還隔著一條大溝。要看墩臺，可以看四步墩。此時時間已過下午三點半，今天的時間夠緊張了。我決定還是繼續(xù)我的行程。 路遇又一片臺地，又是遍布碎石。似乎也是什么遺跡。 （距離起點19.22km 當前海拔1585m）
地面上還有塌陷的洞，不知下面會有什么？ （距離起點19.50km 當前海拔1591m）
壕的南側(cè)，五步墩已經(jīng)近在咫尺。五步墩外有墻，開始以為是一座小城，后來終于弄明白，這是邊墻外側(cè)的壕塹。
手機拉近鏡頭的五步墩。 （距離起點20.04km 當前海拔1596m）
老爺山頂?shù)牧蕉铡?/p> （距離起點20.04km 當前海拔1596m）
初以為雨沖刷出的深溝，深度約20來米，兩側(cè)崖壁垂直陡立，難以逾越。想起牧羊老人的勸告，才知道這條溝并不容易翻越。沿塹壕尋找雨水沖塌的溝谷，還是距溝底過高，不敢徑下。于是繞壕而行。 （距離起點20.14km 當前海拔1592m）
壕塹北側(cè)的土崖邊，似乎是一座古烽火臺。 （距離起點20.18km 當前海拔1594m）
在幾乎絕望，想要放棄走近五步墩的時候，終于發(fā)現(xiàn)一處雨沖溝上，有人工鑿出的腳磴。于是順利到達彼岸。 （五步墎及塢城，距離起點20.93km 當前海拔1621m）
五步墩近景。 （距離起點21.07km 當前海拔1631m）
六步墩與五步墩遙遙相對。不過，今天的時間，六步墩所在的山上不去了，時間已經(jīng)是16：15。需要返程了。
沿六步墩與五步墩的連線，應當是這些長滿荊棘的沙壟。憑直覺，覺得這是墻體所在的位置。 （距離起點21.72km 當前海拔1596m）
但那道壕，此時還沒有確認是壕塹，難道僅僅是山洪沖刷出來的嗎？ 于是離開沙壟，向北側(cè)壕塹邊靠近，果然壕邊有墻體。那就可以確認這條陡峭的深谷，確實是人工的壕塹，在山洪的沖刷下，愈來愈深，愈來愈險。
長城遺產(chǎn)地圖上的邊墻走勢，也是隨壕塹呈曲線延伸的。遠處的四步墩漸近。 （距離起點22.09km 當前海拔1588m）
四步墩應當是保存最為完善的一座，是其塢城，形狀、墻體均堪稱完美。 （四步墩塢城保存最好，距離起點22.84km 當前海拔1573m）
過四步墩，壕塹漸淺。 （四步墩以西塹壕漸淺，距離起點23.07km 當前海拔1564m）
沿壕的邊墻，與南側(cè)的一條土壟會合，而這條土壟，會是另一條墻嗎？從其走勢看，似乎就是五步墩過來的那條沙壟的延伸。如果是這樣，這條長城，除了壕塹北側(cè)推測的早期墻體外，壕塹南側(cè)，也還存在著雙墻體嗎？ （壕墻與南側(cè)土壟合二為一，距離起點23.15km 當前海拔1566m）
本欲沿壕塹之側(cè)回返，只是這條壕塹折向北去，突然意識到，這個方向是要通向我來時所探路的那段流沙地段。于是趕緊下了壕塹的地勢較高的土壟，沿四步墩與三步之間的連線尋路。
走不多遠，立即證實我的判斷是正確的并且轉(zhuǎn)向是及時的。網(wǎng)格狀的固沙帶中出現(xiàn)幾座并不太明顯的沙堆，而后沙堆漸成線狀連續(xù)分布，這就是被流沙吞噬的固原內(nèi)邊邊墻了。怪不得來時幾次走失方向，找不到墻體，原來都在流沙地帶，成斷續(xù)狀分布。 （距離起點23.40km 當前海拔1560m）
回望四步墩，沙地中的邊墻，如果不是知道其走向，很難分辨了。 （距離起點23.53km 當前海拔1557m）
流沙地帶殘存的墻體。 （距離起點23.57km 當前海拔1555m）
這座土堆，略突出于墻體北側(cè)，當初該是一座墩臺或墻臺。 （外出的土堆，或為敵臺，距離起點23.90km 當前海拔1548m）
被流沙與強勁的朔風摧殘得不辨原狀的墻體。如果不是按照三步墩與四步墩之間的走向，利用手機校正方向的話，今天怕是走不出這片荒漠了。天色已經(jīng)昏暗，四處都是顏色相同的土黃色。雖然才是下午17：00左右，已經(jīng)分辨不清四周景物。 （距離起點24.41km 當前海拔1540m）
終于回到三步墩。于是離開墻體，走上公路。 風愈加凜烈，須盡快回到下馬關(guān)。公交車應該沒有了，只能打車去同心火車站了。 荒涼的野外，難得見到人煙。即使路過村子，也基本沒有見到有人活動。 腳步走得越來越艱難，已經(jīng)走了二十多公里，腿有些邁不開了。 過兩步墩后，公路開始變寬。此時留意有無出租車經(jīng)過，沒有。留意私家車有無好心愿意捎帶一程的，但經(jīng)過的車子都是急馳而過。 終于，當我再次轉(zhuǎn)身，面向后方的車燈的時候，那輛車減速了。見其減速，我知道機會來了，趕緊招了一下手，車子在我前方數(shù)米處停了下來。 于是，順利結(jié)束全天行程，三十公里。 更為幸運的是，他們竟然也是要回銀川的。于是，我放棄同心的火車票－－從下馬關(guān)到同心，打車要150，還是白天的價。更難得的是，今晚就可以回到銀川，不用在火車上熬夜，可以有精力直接投入明天的工作。 感謝！在銀川的戶外旅程中，我已經(jīng)是第三次搭好心人的順風車了。 在寒風中行走的時候，還沒感覺到冷。坐上好心人的車子后，在下馬關(guān)鎮(zhèn)下車吃飯，有細碎的雪花飄落在臉上，不禁渾身顫栗起來。這才感覺到冷與饑餓。這才體會到溫暖的滋味。 2019－11－23,12月2日補記 |
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