作者：擼車師兄

本期問題：

“彈簧減震膠”真的有用嗎？

網(wǎng)上售賣“彈簧減震膠”的商家，所描述的作用：

1、提高安全性；

2、增加舒適感；

3、提高車身；

4、輔助懸掛系統(tǒng)；

5、增加載重量；

一、真的能“提高安全性”嗎？

賣家說這個彈簧減震膠“可以提高轉(zhuǎn)彎時的車身穩(wěn)定性，減少傾斜度”。

這句話確實(shí)沒錯！

因?yàn)槔碚撋蠌椈蓽p震膠安裝在減震彈簧的中間后，會減少彈簧的壓縮行程！

比如在安裝彈簧減震膠前彈簧能被壓縮5公分。

而安裝后，彈簧可能就只能壓縮2公分了！

這就相當(dāng)于換了一個更硬的彈簧！

所以轉(zhuǎn)彎的時候支撐力變大，車身側(cè)傾就會變小。

但是！安裝彈簧減震膠并不是真的換了一個更硬的彈簧！

隨著使用時間的推移，彈簧減震膠會慢慢老化。

關(guān)鍵是彈簧減震膠和彈簧之間并不是完全的硬連接。

它僅僅只是卡在這個彈簧之間而已！

在車身重量的壓力下，彈簧會強(qiáng)烈擠壓減震膠。

壓力過大時，減震膠就會被擠出一部分！

這個時候就相當(dāng)于彎道外側(cè)的彈簧支撐力突然變?nèi)?，車身一下子更傾斜了。

所以彈簧減震膠并不能提高安全性，反而會更危險了。

二、真的能“增加舒適感”嗎？

就以車子過減速帶為例。

車子過減速帶時減震彈簧會被壓縮。

輪胎向上運(yùn)動的同時會盡量保持車身不動。

這一點(diǎn)從網(wǎng)上流傳的豪車過減速帶視頻就能看出來！

那些舒適型豪車之所能賣到幾百萬。

其中一個原因就是它們的減震，幾乎能過濾掉大多數(shù)的顛簸！

做到讓輪胎上下運(yùn)動，但是車身可以保持平穩(wěn)！

但是，當(dāng)彈簧上安裝了減震膠后。

間接性的讓彈簧本身變得更硬了！

那么就會增大車身上下運(yùn)動的幅度。

這樣一來反而降低了車輛舒適性。

所以這個玩意只會讓你的車越開越難受。

三、真的能“提高車身”嗎?

答案是真的能，但是非常危險！

任何一輛車，如果只是通過加長彈簧的方式，來提高車身高度。

都是非常愚蠢且危險的！

因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)上每一個零件的尺寸，以及零件和零件之間的幾何角度。

都是經(jīng)過汽車設(shè)計師團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格計算、并且反復(fù)試驗(yàn)的。

隨便一個車廠為了研發(fā)一款底盤，基本都是耗資上億美元。

之所花費(fèi)這么高，就是為了達(dá)到底盤的安全標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)用性的兼容！

所以改變減震彈簧的尺寸的時候。

其實(shí)懸掛上所有零件之間的幾何角度都會發(fā)生變化。

這樣造成的結(jié)果，輕則車輛四輪定位失效，車子開起來方向跑偏。

重則加速底盤磨損，底盤零件提前損壞！

所以以無論是升高車子還是降低車子。

一般大的改裝廠商，都會科學(xué)的給出一套完整的、經(jīng)過計算和實(shí)踐的方案。

大到換掉彈簧支臂，小到連螺絲螺母都要換！

絕對不是簡簡單單的用一個彈簧橡膠墊去升高車子！

四、真的能“輔助懸掛系統(tǒng)”嗎？

這一點(diǎn)完全就是無稽之談！

一輛車的懸掛在設(shè)計出來后，就是工程師心目中最理想、最舒適的狀態(tài)！

在彈簧上額外的加上一個彈簧墊，只會破壞懸掛系統(tǒng)的整體性能！

五、彈簧減震膠真的能“增加載重量”嗎？

我個人覺得增加載重量可能它唯一的作用！

以前有的大貨車，會通過增加后橋鋼版彈簧的數(shù)量，來達(dá)到裝更多東西的目的。

也就是超載，這也是道路安全管理部門一直以來嚴(yán)厲打擊的行為。

而加裝彈簧減震膠的原理，其實(shí)和增加鋼版彈簧差不多。

都是讓懸掛上的支撐部件更硬，從而達(dá)到提升載重量的目的。

但是，它也會更快的加速原本彈簧的老化速度。

因?yàn)樗鼤審椈傻膲嚎s方式從整體壓縮，變?yōu)榉侄问綁嚎s。

這樣反而會帶來更大的安全隱患！

如果想要通過這種方式，來增加車子的載重量！

那我只能鄭重的告訴你，超載是嚴(yán)重的違法行為！

并且自己和其他人的不負(fù)責(zé)！

綜上所述，“彈簧減震膠”完全就是智商稅產(chǎn)品！希望大家不要被坑！

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