如果沒有重慶

我不會再愛上任何一座城市

在即將告別2019年，迎來嶄新的2020年之際，重慶可謂是喜事連連，先是在12月30號軌道交通1號線尖璧段和軌道環(huán)線西南半環(huán)迎來開通試運營，讓重慶首個區(qū)縣城市接入主城軌道交通系統(tǒng)。而在今天中午12點連通東水門大橋和千廝門大橋的千廝門隧道迎來正式通車，至此千廝門隧道將牽手兩橋、連通兩江，串聯(lián)起江北嘴、解放碑、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。

據(jù)悉，千廝門隧道全長720米，經(jīng)隧道穿過渝中半島不到70秒，而從南坪上新街上東水門長江大橋，然后經(jīng)千廝門隧道走完千廝門嘉陵江大橋，在全程不堵車的情況下，通行的時間不到3分鐘。

在千廝門隧道沒有通車之前，要上兩座大橋必須要經(jīng)渝中半島穿行，經(jīng)常會出現(xiàn)大堵車的情況，如今千廝門隧道建成通車，這一堵車的情況將直接緩解。同時渝中半島的地面交通將會變得更加暢通。未來，千廝門隧道地下立交還將聯(lián)通渝中區(qū)地下環(huán)道、解放東路，渝中半島地面交通壓力將進(jìn)一步緩解。

相信一直關(guān)注千廝門隧道的小伙伴應(yīng)該知道，這條隧道因為隧道難度巨大，從開工到今天開通足足用了9年的時間，曾經(jīng)一度被稱為“世紀(jì)工程”。之所以說這條隧道施工難度巨大，是因為千廝門隧道下穿渝中半島商業(yè)核心地帶，施工難度極大。項目下穿軌道1號線，上跨軌道6號線，施工區(qū)域高層建筑密集，管線錯綜復(fù)雜。項目受施工場地條件限制，洞身結(jié)構(gòu)形式多，共有34個不同斷面，其中主線就有22個。

這條隧道的建成通車串聯(lián)起了重慶三大中央商務(wù)區(qū)，為未來各商務(wù)區(qū)之間協(xié)同發(fā)展，打下堅實的交通基礎(chǔ)。最后希望重慶能夠發(fā)展得越來越好。

你覺得千廝門隧道能緩解渝中半島堵車嗎？歡迎留言~