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作者：擼車師兄  本期問(wèn)題： 1、車子突然發(fā)抖是為什么？ 2、車子怠速抖動(dòng)是哪里的問(wèn)題？ 3、輪胎動(dòng)平衡沒(méi)問(wèn)題，但跑高速抖動(dòng)？ 4、車子低速行駛，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)抖動(dòng)厲害？ 一、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸；  發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸 發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸就是發(fā)動(dòng)機(jī)有某一個(gè)氣缸，沒(méi)有正常工作； 就拿最常見(jiàn)的家用車4缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)； 正常情況下，每一個(gè)氣缸都有相對(duì)應(yīng)的活塞、噴油嘴、氣門(mén)、火花塞等等部件； 這些部件都有自己的工作時(shí)間，只有在正確的工作時(shí)間做出正確的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常點(diǎn)火工作；  發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸 只要其中任何一個(gè)部件出現(xiàn)了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)無(wú)法正常工作； 比如有一個(gè)氣缸的火花塞沒(méi)有點(diǎn)火，或者噴油嘴沒(méi)有噴油； 那么這個(gè)氣缸里就沒(méi)有動(dòng)力產(chǎn)生，原本4缸發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題；  發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸 那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)； 造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的常見(jiàn)原因有噴油失效、點(diǎn)火失效和缸壓不足； 自己動(dòng)手檢查這3個(gè)原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，在《擼車師兄》的第118集（4s店檢測(cè)費(fèi)太貴？師兄教你聽(tīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)的毛病，車主學(xué)會(huì)很有用）、第115集（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖不用慌！教你自己動(dòng)手檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)，不再被4s店忽悠 ）里有詳細(xì)檢查方法，一定對(duì)你有所幫助； 二、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱機(jī)腳墊老化；  發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊 現(xiàn)在的家用車基本都是承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是通過(guò)機(jī)腳墊固定在車身和副車架上的； 所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的震動(dòng)會(huì)傳遞多少到車身，往往是由機(jī)腳墊的質(zhì)量決定的； 為什么有的老車即使發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好，但還是會(huì)有抖動(dòng)； 就是因?yàn)橄鹉z材質(zhì)的機(jī)腳墊老化變硬了，不能更好的緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)；  變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)硬鏈接 這里值得一提的是，變速箱機(jī)腳墊往往被大家忽視了； 有很多車主說(shuō)已經(jīng)換了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，結(jié)果還是感覺(jué)到抖動(dòng)； 那是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是通過(guò)橋殼硬連接的，而震動(dòng)是會(huì)互相傳遞；  變速箱機(jī)腳 所以如果要更換全套發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，最好連變速箱的機(jī)腳墊也更換了； 但其實(shí)自己動(dòng)手更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊和變速箱機(jī)腳墊非常簡(jiǎn)單； 在《擼車師兄》節(jié)目第209集（家用車擋把抖動(dòng)不止？自己動(dòng)手更換變速箱這個(gè)零件，輕松消除抖動(dòng) ），211集（發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越抖？自己動(dòng)手更換這個(gè)零件，老車也能恢復(fù)新車質(zhì)感 ?）里，有詳細(xì)操作手法； 三、動(dòng)平衡失效；  傳動(dòng)軸 動(dòng)平衡不僅僅是指車輪的動(dòng)平衡！而是指全車所有可以旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)平衡； 車上的4個(gè)車輪，2根或4根半軸，1根或2根傳動(dòng)軸都是由動(dòng)平衡的；  輪胎動(dòng)平衡鉛塊 就拿車輪來(lái)說(shuō)，車輪上任何一個(gè)點(diǎn)的重量不平均，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)； 所以換過(guò)輪胎、拆卸過(guò)輪胎都需要做動(dòng)平衡，也就是俗稱的“加鉛塊”；  半軸變形 但是如果車子側(cè)面受到過(guò)撞擊，導(dǎo)致半軸發(fā)生了細(xì)微的形變或者損傷； 也會(huì)改變半軸的動(dòng)平衡，低速行駛時(shí)可能感覺(jué)不出來(lái)，但是高速行駛一定會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)； 這就是為什么很多車子出過(guò)事故后，即使做了輪胎動(dòng)平衡，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)車子還是抖的原因；  傳動(dòng)軸動(dòng)平衡配重塊 傳動(dòng)軸也是一樣的，例如我的老Jeep傳動(dòng)軸上，就有類似輪胎上“加鉛塊”的配重塊，依次來(lái)確保它的動(dòng)平衡； 所以如果你的車在高速行駛時(shí)抖動(dòng)，不妨檢查一下這幾個(gè)部位的動(dòng)平衡； 四、轉(zhuǎn)向球頭老化； 轉(zhuǎn)向球頭 車子的轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿連接車輪羊角的部位，就叫做轉(zhuǎn)向球頭； 這個(gè)球頭本身就有一定的活動(dòng)曠量； 這個(gè)曠量的設(shè)計(jì)，是用來(lái)保護(hù)駕駛員的手腕兒； 球頭礦量 如果球頭沒(méi)有這個(gè)曠量，那么輪胎任何一點(diǎn)點(diǎn)的擺動(dòng)，就會(huì)直接傳遞給方向盤(pán)； 要是在非常顛簸的路段行駛時(shí)，握緊方向盤(pán)的手腕很可能直接被扭傷； 但隨著車輛的使用，這個(gè)球頭的曠量會(huì)越來(lái)越大，越來(lái)越松曠； 直到最后導(dǎo)致車輪在一定范圍內(nèi)，不受方向盤(pán)控制的發(fā)生輕微擺動(dòng)； 轉(zhuǎn)向球頭老化 如果兩個(gè)前輪這樣來(lái)回的擺動(dòng)，車子就會(huì)發(fā)抖； 所以如果你的車在中低速行駛的時(shí)候，特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，發(fā)生抖動(dòng)； 就可以檢查一下是不是轉(zhuǎn)向球頭老化松曠了； |
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