鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 十年三次換代，哈弗H6始終穩(wěn)坐中國SUV頭把交椅。雖然坐擁十年輝煌，但面對(duì)無數(shù)氣勢洶洶的追趕者，作為標(biāo)桿的哈弗H6一直思考這個(gè)問題：H6要怎樣才能繼往開來，青出于藍(lán)？

第四代哈弗H6仍處在高度保密的研發(fā)進(jìn)程中，眼下最適合回答這個(gè)問題的莫過于第三代哈弗H6平臺(tái)衍生的新品—哈弗H6S。這款新車有2.0T和1.5T DHT混合動(dòng)力兩款動(dòng)力，預(yù)售價(jià)13.89-16.49萬元，動(dòng)力規(guī)格和價(jià)格區(qū)間都高開高走，官方將其定義為新世代潮跑利器，希望這款車能讓年輕新銳人群加入哈弗H6的大家庭。

H6后面多出來的S，即是運(yùn)動(dòng)，也是別致，但歸根結(jié)底是針對(duì)年輕人喜好的精準(zhǔn)升級(jí)。

和踏實(shí)靠譜的H6相比，哈弗H6S不僅是看上去更特立獨(dú)行，動(dòng)力系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)的調(diào)教也更激進(jìn)，從外及內(nèi)無處不散發(fā)著年輕的味道。

新的前臉采用黑鯊美學(xué)設(shè)計(jì)語言，從鯊魚潛行、浮游、巡獵等狀態(tài)中汲取靈感，極具視覺沖擊的鯊魚胸鰭前臉，造型鋒利，潮酷感十足。再搭配上高亮炫酷的LED矩陣式自動(dòng)大燈、鯊齒狀進(jìn)氣格柵，使得整車更具辨識(shí)度，更顯潮流運(yùn)動(dòng)范。

側(cè)身腰線硬朗流暢，一氣呵成，營造出極具立體感的視覺沖擊。從C柱開始大斜度的溜背車頂與其它轎跑SUV車頂從B柱后就柔和下滑的設(shè)計(jì)不同，哈弗H6S用短小干練的后風(fēng)擋斜坡為后排乘客爭取到遠(yuǎn)超同級(jí)競品的乘坐空間。

哈弗H6S的車身尺寸為4727/1940/1729mm，長度和寬度比哈弗H6稍有增加，2738mm的軸距則與H6相同。

由于車頂延續(xù)到后排乘客頭部位置之后才向下收緊，H6S的后排頭部空間相比其它轎跑SUV可謂闊綽，和常規(guī)SUV相比也絲毫不落下風(fēng)。

平坦的車頂讓H6S還得以保留全景天窗，后排側(cè)窗玻璃面積也相當(dāng)大，后排乘客的采光和通透感非常好，完全沒有其它轎跑SUV落座后排的壓抑感。再加上H6S的乘坐空間表現(xiàn)明顯有優(yōu)勢，說它是同價(jià)位對(duì)后排乘客最友好的轎跑SUV也不為過。

車內(nèi)整體布局與第三代H6一脈相承，但哈弗H6S的裝飾更加大膽也更加高級(jí)，它使用黑色主色調(diào)+熒光綠色點(diǎn)綴，一體式運(yùn)動(dòng)座椅的刺繡和安全帶也同為熒光綠色，加上車內(nèi)使用仿碳纖維紋理飾板，時(shí)髦和動(dòng)感的氣氛都營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

前后排座椅均采用賽車風(fēng)格的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，采用專屬黑色壓花紋理皮革與Alcantara歐締蘭材質(zhì)雙拼的座椅面料很有高級(jí)感，摩擦力也更出色。前排座椅的包裹感和舒適性也兼容得很好，別看造型非常戰(zhàn)斗，哪怕長時(shí)間乘坐也很舒服。

由于溜背的尾門造型，行李廂容積相比常規(guī)SUV稍微有些縮水，好在一體式頭枕的后排座椅也依然能輕松放倒，實(shí)際裝載能力也足夠用。

尾門采用電動(dòng)開合（高配車型），關(guān)閉尾門后能看出H6S車尾非常大膽的突破傳統(tǒng)，溜背式的車頂結(jié)合醒目的大尾翼，造型緊實(shí)而且充滿力量感。

尾燈并沒有沿用H6的橫貫設(shè)計(jì)，而是在兩側(cè)尾燈之間融入仿碳纖維紋理裝飾板，配合造型夸張的車尾大包圍造型顯得戰(zhàn)斗氣息十足。

令人稍感不解的是，H6S雖然整體風(fēng)格張揚(yáng)激進(jìn)，卻在排氣管布置上刻意選擇了低調(diào)。特別是2.0T車型多達(dá)四根排氣管都深藏不露的藏在后包圍里面，但切換到賽道模式并深踩油門，就會(huì)發(fā)現(xiàn)H6S的排氣聲浪明顯比H6來的高亢激昂，動(dòng)力表現(xiàn)也提升了一個(gè)層次。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然是210馬力和325牛·米，但哈弗H6S 2.0T在賽道模式下動(dòng)力釋放更加徹底，增加了彈射起步功能的7DCT變速器換擋干脆利落，每一次換擋都是拳拳到肉的力道。官方表示H6S完成0-100km/h加速只需要6.8秒，不僅比H6 2.0T車型更快，聲音也更動(dòng)聽。

此外，哈弗H6S的行走機(jī)構(gòu)也有針對(duì)性的調(diào)整，懸架側(cè)向剛度提升，整車重心相比H6降低10mm，這些改變讓它在彎道中的姿態(tài)更加從容，來自底盤的路感似乎也更清晰了，但總體來說還是舒適為上的風(fēng)格，但隱約能感覺到H6S的底盤是更緊繃一點(diǎn)點(diǎn)。

在公路試駕環(huán)節(jié)，此次主要體驗(yàn)的是1.5T DHT混合動(dòng)力版本，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到243馬力，最大扭矩530?！っ?。數(shù)據(jù)非?？鋸?，但實(shí)際上絕對(duì)動(dòng)力并沒有想象的那樣強(qiáng)悍，它的優(yōu)勢在于日常駕駛時(shí)良好的品質(zhì)感：響應(yīng)積極動(dòng)力釋放平順，而且還相當(dāng)省油。

盡管1.5T DHT在日常使用中更經(jīng)濟(jì)，更舒適，但我還是更推薦2.0T動(dòng)力的哈弗H6S。不僅是因?yàn)?.0T版本價(jià)格相對(duì)便宜，更因?yàn)樗荋6家族首款認(rèn)真按照運(yùn)動(dòng)性能SUV去做的產(chǎn)品。

專屬賽道模式，彈射起步功能，帶閥門的四出運(yùn)動(dòng)排氣，強(qiáng)化的懸架和更具運(yùn)動(dòng)氛圍的車廂，這些元素組合到一起能迸發(fā)出一些神奇的效果，這個(gè)時(shí)代花14萬就能買到油門踩下能讓你嘴角上揚(yáng)的汽油SUV，其實(shí)挺難得。

用更強(qiáng)的性能和時(shí)髦的設(shè)計(jì)打動(dòng)年輕人，哈弗H6S顯然做到了，而更好的消息是它出色的綜合能力讓你下決心瀟灑一把時(shí)，幾乎不會(huì)受到家庭用車成員的反對(duì)意見。過癮的駕駛樂趣和全家舒適出行兩全其美，恰到好處的火候和平衡才是哈弗H6家族新成員最顯功力，也最能打動(dòng)人的一環(huán)。