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作者：全周；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

一直以來，我們都會(huì)將銷量視作買車時(shí)的參考指標(biāo)。 雖然社會(huì)學(xué)家們將這種行為稱之為： “從眾”。 但從現(xiàn)實(shí)角度來看，那些銷量高的車型，產(chǎn)品力和性價(jià)比不一定是最高，但一定是最適合普通大眾。特別是高銷量還會(huì)降低零部件的價(jià)格，帶來更低廉的后期維護(hù)費(fèi)用。

不過在銷量上，我們往往更關(guān)心轎車的銷量排行，對(duì)SUV卻并不太關(guān)心。這主要是哈弗H6實(shí)在是太穩(wěn)了，大部分時(shí)間都占據(jù)了SUV銷量排行榜榜首的寶座。到今年8月，哈弗H6已經(jīng)在SUV月銷量冠軍的寶座上，總計(jì)待了99個(gè)月。再保持一個(gè)月的銷冠，哈弗H6將達(dá)成100個(gè)月SUV銷冠的成就。

可就在九月份，卻生出了變數(shù)。H6被擠下了銷冠的寶座，并且這款車還不是過去緊隨H6之后的長(zhǎng)安CS75PLUS！

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特斯拉Model Y：比你貴，銷量還比你高

是的，打敗哈弗H6的，不是長(zhǎng)安CS75PLUS，也不是傳祺GS4，而是國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model Y。

9月份，特斯拉Model Y一共交付了33,033輛，而哈弗H6僅銷售了23,341輛，漂亮地將H6從SUV銷量榜榜首的位置擠下。而H6銷冠位置的有力競(jìng)爭(zhēng)者，長(zhǎng)安CS75在9月僅銷售了15,644輛新車，掉落到了SUV銷量榜的第七位。

實(shí)話說，在9月銷量數(shù)據(jù)出來時(shí)，我甚至懷疑我是不是看錯(cuò)了。雖然今年開始，H6的銷售有些乏力，但我從來沒想過，27.6萬起售的Model Y能打敗H6，成為9月銷量最高的SUV。

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打敗H6的，不是Model Y

網(wǎng)上有一種說法：特斯拉上海工廠不僅承擔(dān)了國(guó)內(nèi)的需求，還需要向國(guó)外出口，因此特斯拉車型的交付是按季度計(jì)算。Model Y 9月3.3萬的銷量，是第三季度訂單突然一起交付的結(jié)果。

這種說法是站不住腳的，從已經(jīng)國(guó)產(chǎn)一年多的特斯拉Model 3的銷量來看，并未有集中在季度末交付的現(xiàn)象。

我們認(rèn)為Model Y 9月交付量大增的原因來自于7月份的降價(jià)。

7月份，特斯拉上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，起售價(jià)僅為27.6萬，將Model Y的起售價(jià)拉入了二十萬的門檻。而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y的交付時(shí)間就是8月后。

但我們想說的是，并不是Model Y 3.3萬的交付量打敗了哈弗H6，H6同比去年下降了40.4%的銷量，才是H6失去銷量寶座的重要原因。如果H6能保值去年9月3.9萬的銷量，將仍是銷冠。

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新能源車企們不可小覷

雖然售價(jià)近30萬的Model Y在銷量上打敗十萬價(jià)位的H6，頗有些“上克下”的意思，但新能源車企們的實(shí)力不可小覷。

以特斯拉為例，Model 3的銷量雖然比不上月銷四、五萬輛的神車日產(chǎn)軒逸，倘若將視角切換為中型車，Model 3在9月銷售了22,246輛，比第二名雅閣多了近4,882輛。

Model 3不僅是銷量最高的中型車，更是銷量最高的豪華中型車，比銷量第二高的豪華中型車奧迪A4L，多了1.3萬輛。

不僅是特斯拉，僅有理想ONE這一款車的理想汽車，在8月份交付了9,433輛理想ONE，是銷量最高的中大型SUV，而排在第二的大眾途昂僅交付了5,379輛。

一個(gè)很有意思的現(xiàn)象是：即便新能源車型的售價(jià)要高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，但在銷量層面上，新能源車型卻能取得同級(jí)別燃油車不曾有過的銷量成績(jī)。甚至還出現(xiàn)了，Model Y這樣的豪華中型SUV，在銷量上干掉緊湊型SUV哈弗H6的壯舉。

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這些車型也“打敗”了哈弗H6

前面提到了，我對(duì)于Model Y的銷量超過H6，是感到震驚的。但讓我感到震驚的，并不是說H6丟掉了SUV銷量銷冠的寶座，而是打敗H6的是Model Y。至于我為什么不驚訝于H6丟掉SUV銷冠的寶座，這主要是H6在今年已經(jīng)喪失了在SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

今年2月份，長(zhǎng)安CS75銷售了3,2365輛新車，以1,299輛的優(yōu)勢(shì)，超過哈弗H6，首次奪得2月SUV銷冠的寶座。

在兩個(gè)月后，本田CR-V又以29,302的銷量，打敗了H6，成為四月份SUV的銷冠。

在哈弗H6過去的歷史中，僅有寶駿510，在2018年的2、3月，H6連續(xù)霸榜SUV銷冠58個(gè)月時(shí)，擊敗過H6。以及大眾途觀在2019年6月清庫(kù)存時(shí)，短暫地?fù)魯∵^H6。

可以說過去的哈弗H6在SUV界幾乎沒有敵手，清庫(kù)存降價(jià)近10萬的途觀就不提了。即便是神車寶駿510，2018年2、3月份銷量超過H6后，也立馬被H6打回了原型，4月銷量，H6直接反超寶駿510六千多輛。詮釋了什么叫“你銷冠還是你銷冠！”

但今年，僅僅9個(gè)月的時(shí)間，H6的銷量就分別被長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、特斯拉Model Y超過，H6已經(jīng)喪失了在SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

屬于哈弗H6的神話，或許將在今年終結(jié)。

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