今年5月，民航局將“推進(jìn)航空器客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”已納入“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)任務(wù)。這幾個(gè)月以來無論是東航、吉祥寬體機(jī)機(jī)隊(duì)空中接入互聯(lián)網(wǎng)高通量衛(wèi)星提速升級(jí)，抑或是國(guó)航、海航的客艙無線網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模改裝，客艙無線網(wǎng)絡(luò)正在悄然改變?nèi)藗兂鲂畜w驗(yàn)，成為疫情時(shí)代背景下，智慧民航建設(shè)一抹亮色。

乘坐飛機(jī)的乘客，或許已經(jīng)習(xí)慣了空中翻看報(bào)紙、雜志，沒有網(wǎng)絡(luò)，百無聊賴的飛機(jī)出行生活，客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的出現(xiàn)，正在悄然改變?nèi)藗兛罩谐鲂畜w驗(yàn)。

乘客在飛機(jī)飛行途中，存在兩大痛點(diǎn)，一個(gè)是無聊，時(shí)間難捱；一個(gè)是失聯(lián)，無網(wǎng)焦慮。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)需求，人們對(duì)乘坐飛機(jī)出行，不再簡(jiǎn)單地局限于從一地到另一地的位移服務(wù)，而是希望享受更舒適、愉悅的出行體驗(yàn)。

客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成為人們出行服務(wù)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，隨著2018年機(jī)上手機(jī)使用禁令的解除，傳統(tǒng)機(jī)上娛樂系統(tǒng)千人一面，廣播式娛樂內(nèi)容播放已經(jīng)無法滿足乘客需求，乘客越來越依賴自身攜帶的智能終端。

客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)呈現(xiàn)兩種形式，一種是提供了客艙無線網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)互聯(lián)服務(wù)，即飛機(jī)加裝客艙Wi-Fi設(shè)備，飛機(jī)落地后通過服務(wù)器上4G/5G通信模塊實(shí)現(xiàn)服務(wù)器內(nèi)容的海量更新，這樣才能做到每次飛機(jī)?？康膬?nèi)容更新。

如海航某架飛機(jī)一個(gè)月能更新300GB內(nèi)容，此類無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)僅能滿足乘客娛樂服務(wù)需求，解決乘客無聊的痛點(diǎn)，并不能解決乘客的失聯(lián)焦慮問題；另一種是提供天地互聯(lián)的實(shí)時(shí)互聯(lián)服務(wù)，即飛機(jī)加裝衛(wèi)星通信/ATG+客艙Wi-Fi設(shè)備，飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)空中實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)，提供微信、股票等實(shí)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，此類無線網(wǎng)絡(luò)能滿足乘客無聊和失聯(lián)兩種需求，當(dāng)然此方案投資相比于前一種要大很多。

由于天地互聯(lián)技術(shù)存在衛(wèi)星通信和地空通信（ATG）等多種形式，同時(shí)衛(wèi)星也有Ku衛(wèi)星和Ka衛(wèi)星兩種選擇，當(dāng)然了未來還有低軌道（LEO）星座，一方面是技術(shù)升級(jí)換代較快，目前Ku高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)剛剛投入使用，Ka高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)正在積極建設(shè)，5GATG尚在審批過程中，網(wǎng)絡(luò)尚未具備；另一方面是機(jī)載衛(wèi)星和ATG解決方案比較缺乏，尚未形成良性競(jìng)爭(zhēng)格局，導(dǎo)致航空公司在天地互聯(lián)技術(shù)選擇上猶豫不決，再加上高昂的流量運(yùn)營(yíng)成本，在沒有清晰的商業(yè)模式形成前，持續(xù)的流量運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)讓受疫情影響嚴(yán)重的航空公司，對(duì)飛機(jī)的天地互聯(lián)加改裝望而卻步。因此出現(xiàn)了客艙無線網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)實(shí)時(shí)互聯(lián)和客艙天地實(shí)時(shí)互聯(lián)兩種方案。

不可否認(rèn)，從發(fā)展的眼光看，未來客艙無線網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)互聯(lián)最終都會(huì)走向客艙天地實(shí)時(shí)互聯(lián)，準(zhǔn)實(shí)時(shí)互聯(lián)方案是先進(jìn)行客艙內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)部署，待天地互聯(lián)技術(shù)成熟之后，再進(jìn)行天地互聯(lián)部署，是將客艙一步天地互聯(lián)方案分為兩步走。不同的航空公司選擇了不同的實(shí)施路徑，比如東航選擇了一步到位的實(shí)施方案，國(guó)航、海航等航空公司選擇了兩步走的實(shí)施方案。

在民航局的大力推動(dòng)下，自今年起，客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)呈現(xiàn)諸多可喜進(jìn)展。

“飛機(jī)要么沒有網(wǎng)絡(luò)，好不容易碰到一架飛機(jī)有網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)網(wǎng)后，速率龜速，連圖片都發(fā)不出去”這樣的感嘆時(shí)常見諸媒體，究其緣由，飛機(jī)采用波音空客線裝衛(wèi)星解決方案提供客艙無線網(wǎng)絡(luò)，采用傳統(tǒng)通量的Ku衛(wèi)星系統(tǒng)，因衛(wèi)星資源有限，每架飛機(jī)可使用的帶寬不足10Mbps，再將這樣的帶寬共享給飛機(jī)的數(shù)十人使用，每人分享帶寬僅有百Kbps，因此出現(xiàn)了航空公司花費(fèi)巨資改裝或者線裝了客艙衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，由于速率慢，反而出力不落好！讓乘客抱怨不已。

亞太6D高通量Ku衛(wèi)星在2020年7月發(fā)射升空，今年下半年，東航、吉祥等航空公司的機(jī)載Ku衛(wèi)星系統(tǒng)通過軟硬件升級(jí)，從傳統(tǒng)Ku衛(wèi)星系統(tǒng)切換至高通量Ku衛(wèi)星系統(tǒng)，衛(wèi)星資源得到極大程度的滿足，每架飛機(jī)居然跑出220Mbps的速率，基本保證了每個(gè)用戶至少2Mbps的業(yè)務(wù)體驗(yàn)，雖然視頻類業(yè)務(wù)稍有卡頓，但基本滿足了乘客空中上網(wǎng)的良好體驗(yàn)，從根本上解決Ku衛(wèi)星上網(wǎng)速率慢的問題。

預(yù)計(jì)后續(xù)國(guó)航、廈航、南航、海航等已改裝完Ku衛(wèi)星上網(wǎng)的飛機(jī)都將切換到亞太6D高通量衛(wèi)星，這些飛機(jī)的上網(wǎng)體驗(yàn)都將大大改善，截至目前全國(guó)有將近200余架飛機(jī)提供了衛(wèi)星上網(wǎng)的客艙天地實(shí)時(shí)互聯(lián)服務(wù)。

利用疫情防控期間，飛機(jī)停場(chǎng)多，國(guó)航提前完成了全機(jī)隊(duì)客艙無線網(wǎng)絡(luò)改裝，同時(shí)中航傳媒也將海量?jī)?nèi)容搬到客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上，乘客乘坐國(guó)航飛機(jī)，幾乎都能享受到海量?jī)?nèi)容資訊服務(wù)體驗(yàn)，筆者最近幾次乘坐國(guó)航飛機(jī)，還在機(jī)上追劇呢。

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破產(chǎn)重組中的海航也與騰訊攜手，開始了客艙無線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模裝機(jī)，截至目前也有近50架飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)投入運(yùn)營(yíng)，騰訊的數(shù)字客艙產(chǎn)品賦能海航客艙，通過飛機(jī)落地更新的方式，實(shí)現(xiàn)了客艙無線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容準(zhǔn)實(shí)時(shí)更新，海量媒體內(nèi)容、游戲資源服務(wù)于空中乘客，讓乘客飛行途中不再百無聊賴。

當(dāng)然還有南航等，截至目前全國(guó)有600余架飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（準(zhǔn)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)）。

東航、吉祥與中國(guó)電信攜手成立空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，發(fā)力東航、吉祥寬體機(jī)機(jī)隊(duì)Ku高通量衛(wèi)星系統(tǒng)升級(jí)，并著手向經(jīng)濟(jì)艙用戶銷售流量套餐，為打造正向商業(yè)模式邁開堅(jiān)實(shí)一步。

騰訊、海航與多尼卡攜手成立飛享互聯(lián)航空科技（海南）有限公司，聚焦海航系650架飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，打造數(shù)字客艙新體驗(yàn)，截至目前已實(shí)現(xiàn)50余架飛機(jī)加改裝，預(yù)計(jì)年底能實(shí)現(xiàn)100架飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，積極開展客艙無線網(wǎng)絡(luò)后向變現(xiàn)商業(yè)模式探索。

中國(guó)電信、航廣、航科院合資成立天翼智航，中國(guó)衛(wèi)通與國(guó)華衛(wèi)星基金成立星航互聯(lián)，越來越多的跨界合資合作，將大大促進(jìn)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)展。

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中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖，明確將5GATG技術(shù)納入路線圖，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信開始著手5GATG網(wǎng)絡(luò)可行性研究，目前兩家運(yùn)營(yíng)商正在走工信部相關(guān)審批手續(xù)。5GATG網(wǎng)絡(luò)建成后，將進(jìn)一步拓展地空通信鏈路帶寬，并大大降低地空流量使用成本。

現(xiàn)下，民航局正在大力推動(dòng)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)這一便民服務(wù)承諾，可以預(yù)見，有了政府的引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈通力協(xié)作，未來飛行生活更美好的愿景必將實(shí)現(xiàn)！