《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》（以下簡稱《意見》）近日正式發(fā)布?！兑庖姟分赋?，要強化科技和制度創(chuàng)新，加快綠色低碳科技革命，加強綠色低碳重大科技攻關(guān)和推廣應(yīng)用。

科技創(chuàng)新是實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵。推進(jìn)綠色低碳技術(shù)革命，以先進(jìn)技術(shù)手段助力碳達(dá)峰、碳中和工作高效、高質(zhì)推動，將為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)愿景提供強大驅(qū)動力。那么，目前我國在低碳技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展情況如何、面臨哪些挑戰(zhàn)，碳排放較高行業(yè)應(yīng)如何做到減污降碳協(xié)同？

哪些低碳科技已經(jīng)領(lǐng)先全球？

我國在多年前就曾已布局低碳科技產(chǎn)業(yè)。2010年，我國提出“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的概念，確定了培育和發(fā)展重點方向為節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車。

多年的技術(shù)積累使我國在一些低碳技術(shù)領(lǐng)域已然領(lǐng)先。

市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的今年1-4月份全球動力電池裝機量顯示，中國動力電池供應(yīng)商寧德時代在全球市場占有份額位列第一。比亞迪排名第四，同比增長了203.6%。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量603萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%左右。我國新能源汽車保有量已至少持續(xù)3年約占全球“半壁江山”。

2020年，我國光伏新增和累計裝機容量繼續(xù)保持了全球第一。

“這些年來，我國不斷推動低碳科技革新，動力電池、煤直接液化和間接液化技術(shù)等技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用走在了世界前列。”生態(tài)環(huán)境部國家生態(tài)環(huán)境科技成果轉(zhuǎn)化綜合服務(wù)平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人（以下簡稱'成果轉(zhuǎn)化平臺負(fù)責(zé)人’）說。

必須看到，技術(shù)創(chuàng)新并不是簡單地從原理性發(fā)明突破到試驗、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的過程，往往從實驗可行到工程可行再到商業(yè)可行，還會出現(xiàn)反復(fù)，還會發(fā)生復(fù)雜的規(guī)?；炞C和技術(shù)二次開發(fā)過程。整體來看，我國低碳科技創(chuàng)新仍存在一系列亟待攻克和解決的難關(guān)。低碳科技革命不只是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、建筑哪一個領(lǐng)域的事情，而是一個系統(tǒng)工程，是一場廣泛而深刻的社會經(jīng)濟大變革。