近年來汽車的變革是非常快的，除了在燃油車技術(shù)上面進行升級以外，越來越多的車企相繼地朝著新能源汽車進行靠近，為迎接汽車變革時代到來，各大汽車品牌紛紛拿出其看家本領(lǐng)，將引以為傲的技術(shù)展現(xiàn)給消費者，擁有更加智能和更加省油技術(shù)的車型往往價格居高不下，在價格上面除了進口車型以外混動車就是其中之一，但如此高昂的價格并不能阻擋懂車的人選擇混動車型。

提到混動車型，你也許會想到豐田的油電混動以及比亞迪為代表的插電式混動，而這兩種混動都有共同點，就是省油，以及駕駛員的操控需求，說起這兩家的混動不得不先來提下其歷史，豐田的混動最早是從1993年開始，而如今豐田的全系混動技術(shù)可以說是傾注了20年的心血所在。以豐田的混動技術(shù)雷凌為例子，雷凌搭載的1.8L發(fā)動機的最大功率只有98馬力，最大扭矩142?！っ?。和同類燃油車相比，這樣的數(shù)據(jù)可以說是落伍和操控肉的表現(xiàn)，但實際上面看似這些數(shù)據(jù)和發(fā)動機所產(chǎn)生的功率不咋樣，但雷凌的起步很快，油門的響應(yīng)也非常迅速，在市區(qū)頻繁起步或者超車時都游刃有余。這對于小馬力車輛的操控進行重新的定義。

而國內(nèi)的插電式混動代表車型比亞迪dm-i技術(shù)也不差，以首款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的轎車秦PLUS DM-i更是實現(xiàn)了虧電油耗僅3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航可達1245公里，憑借出色有低油耗表現(xiàn)，高動力的輸出，也為插電式混動的動力操控進行了新的定義。讓人詫異的是原來車還可以這么玩。

在價格上面也都是平民百姓能夠消費得起的，總之從上述幾個維度來看，目前國內(nèi)的大部分混動車型憑借著合理的價格定位、不二之選的動力系統(tǒng)以及低油耗的使用標(biāo)準，這些都讓其成為“最懂車”人的首選車型。