此萬達非彼萬達，看國內產業(yè)鏈極完整的民營煉化企業(yè)“生態(tài)化演進史”

昵稱jYn8f 2021-11-10

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??這是“流程工業(yè)”發(fā)布的第 7412 篇文章

在山東東營港所在地，萬達控股集團(下稱“萬達”)正在火熱建設的“4×10萬噸”級液化碼頭一期項目亦坐落于此，這也是萬達麾下山東寶港國際港務股份有限公司(下稱“寶港國際”)的IPO募投項目。

液化碼頭建成后，萬達原油上岸通道將隨之打通，接卸能力達850萬噸/年，成品油下海量由此擴充一倍多。在不久的將來，原油將從新碼頭上岸后通過管廊直接輸送到萬達后方的罐區(qū)。

除了上游端的港口物流，萬達圍繞核心石油化工板塊還衍生出橡膠輪胎等消費端業(yè)務，構建起了一個各產業(yè)板塊協(xié)調聯(lián)動，且獨具特色的綠色高端石化產業(yè)集群。

從原油上岸、成品油下海的碼頭物流，到石油煉化及其副產品，再到后續(xù)精細化工，直至輪胎制造，萬達打造了上下游緊密聯(lián)動的生態(tài)鏈。在萬達集團山東天弘化學有限公司(下稱“天弘化學”)中控室展板看到，其中，最長的萬達石化與橡膠一體化產業(yè)鏈條已經涵蓋了大約7個主體30多個流程。萬達也成為國內產業(yè)鏈最完整的民營煉化企業(yè)之一。

復盤萬達33年企業(yè)發(fā)展歷程，由“煉化”原點起步，進而上下游延伸、產業(yè)鏈交融、生態(tài)圈搭建，在生存環(huán)境施壓、自我生長沖動中，有意無意地歷經一次次裂變、聚變，再裂變、再聚變，其間不乏循環(huán)往復、百轉千回，終至一張鮮活的萬達“生態(tài)化演進史”被清晰勾勒出來。

去年5月19日，中國萬達集團在石化技術創(chuàng)新研發(fā)邁出了具有里程碑式的一步，萬達石化研究院在山東省高端化工產業(yè)技術研究院樓前廣場正式揭牌成立，更是填補了東營港經濟開發(fā)區(qū)尚無民營企業(yè)研究院的空白，將進一步推動萬達集團及區(qū)域科研創(chuàng)新能力的提升。儀式上，中國萬達集團天弘化學與霍尼韋爾UOP公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議！

去年山東評出高端化工品牌10強中，萬華、萬達、魯西位列前三?。?a target="_blank" >了解更多點這里。）

“后起之秀”萬達石化的蛻變歷史

發(fā)軔于煉化

1988年，萬達成立。其前身是墾利縣勝坨安裝公司，借著改革開放初期的機遇，這家并不起眼的勞務輸出型企業(yè)在次年即打開了全市的建筑安裝業(yè)市場。

東營是全國第二大油田——勝利油田的所在地，地處黃河三角洲頂端的墾利縣更是勝利油田的發(fā)祥地。當時創(chuàng)業(yè)之初的勞務安裝公司，抓住了油田結構調整、管道更新的商機，承包了眾多輸油管道更換和土建工程，這也是萬達最早與“油”結緣。

經歷了作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“野蠻生長”階段，為改變公司業(yè)務單一的局面，萬達在上世紀90年代后步入轉型階段，于4年內幾經易名——1992年，東營市萬達實業(yè)公司成立；兩年后，東營市萬達集團股份有限公司開始步入公眾視野；1995年更名為山東萬達機電集團股份有限公司；1996年，這家企業(yè)正式更名為“萬達集團股份有限公司”。

每一次更名的背后，也是萬達經營業(yè)務的不斷調整。在由勞務型向工業(yè)型轉變的過程中，借助區(qū)位優(yōu)勢，圍繞油田需求，萬達又敏銳地將觸角伸向油礦電纜領域，其第一個工業(yè)項目也由此啟航。

此后，隨著企業(yè)快速發(fā)展、規(guī)模體量提升，站在新發(fā)展平臺的萬達，開始了“由點到鏈”的延伸——2013年正式切入煉油領域。天弘化學2012年4月成立，正式布局煉化領域，注冊資本超過19億元，坐落于渤海之濱的東營港經濟開發(fā)區(qū)。

那個年代，“割據一方”的地煉也曾有過自己的輝煌。尤其在黃河三角洲，蘊藏著豐富的石油資源，衍生出了為數眾多的地煉廠。

在天弘化學“破殼”伊始，張振偉就來到了這里，他清晰地記得，彼時，這周圍還是一片荒地，“2013年10月20日，我到原油罐區(qū)開的泵，此后項目建成，我們用15個月的時間完成了一般企業(yè)3-5年的工作量，創(chuàng)下國內同行業(yè)項目建設周期的新紀錄?！?現任天弘化學生產事業(yè)部總經理的張振偉說。

強勢崛起的煉化板塊一度占了萬達業(yè)務的“大頭”。隨著天弘化學建成投產500萬噸/年煉化一體化項目，萬達在煉化行業(yè)扎了根，也為下一步擴大產業(yè)生態(tài)化規(guī)模奠定了基礎。

▲萬達集團天弘化學公司500萬噸/年煉化一體化項目

有數據顯示，在2017年度山東民企百強中，主營地煉或以地煉起家的企業(yè)達到26家；在前十強中，地煉企業(yè)就占據了四席，分別是東明石化、萬達、利華益、京博控股。由此看，民營煉化顯現出強勁的盈利能力，也見證了山東地煉企業(yè)在規(guī)模上的崛起。

伴隨全省新舊動能轉換的加速推進，山東地煉數量多、規(guī)模小、技術相對落后的弊端開始顯現，行業(yè)“整合重塑”被提上日程，山東地煉開始經歷一場變局。在這樣的行業(yè)背景之下，萬達同樣面臨著“向何處去”的轉型抉擇。

向“油頭化尾”轉變

當地煉行業(yè)經歷陣痛時，民營煉廠的轉型同樣讓人期待。如今回頭看，當時擺在萬達面前的問題是：如何再出發(fā)？

由傳統(tǒng)粗放型生產模式，向具有循環(huán)經濟特色的生態(tài)型產業(yè)結構轉變，成為萬達選擇的路徑。

“萬達在2012年左右，提出了利用兩到三年的時間'再造一個萬達’，這是一個非常重要的決策，為此當時布局了四五個大項目，投入了70多億元。”萬達黨委書記、董事局主席尚吉永在接受采訪時說。

在尚吉永看來，“那個時候，萬達具備了跨越發(fā)展的各種條件，通過多年發(fā)展，有了管理經驗的積累、產業(yè)基礎的沉淀?！?/section>

“我們提出的戰(zhàn)略是以創(chuàng)新為先導，聚焦石化橡膠一體化，形成龍頭產業(yè)突出、相關多元發(fā)展和專業(yè)化經營的發(fā)展格局?！鄙屑勒f。謀劃構建一體化、相互依存的產業(yè)鏈、生態(tài)鏈以及產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，回答了萬達當時如何破解企業(yè)發(fā)展瓶頸的難題。

對于石化產業(yè)發(fā)展方向，尚吉永說，“關鍵是怎么做到石油化工向精細化工的延伸，即'油頭化尾’的轉變，實現從燃料型向精細化工企業(yè)的轉變，生產更多的化工品，因為化工品的附加值比較高。這也要靠創(chuàng)新來實現。”

萬達方面也向經濟導報記者坦言，“從近幾年的市場效益看，單純走汽柴油等油品路線的話，效益不是很高，很多時候是結合市場形勢，調整走化工品路線，以此實現最大的市場收益?！?/section>

往化工品上走，這是行業(yè)共識。石油化工行業(yè)產業(yè)鏈長、細節(jié)分支眾多、產品品類豐富，且上下游關聯(lián)緊密，進軍下游已經成為行業(yè)不約而同的擴張方向。

而萬達的思路也如出一轍。具體在切入的時候，萬達更是希望通過產業(yè)與副產品的關聯(lián)、差異化經營，在下游占據高地，打造“精耕細作”的產業(yè)生態(tài)圈。

這家有著深深煉化烙印的企業(yè)，近幾年已在下游化工領域接連布局，并多有斬獲。除了天弘化學之外，萬達石化旗下還布局了山東宏旭化學股份有限公司(下稱“宏旭化學”)、山東威特化工有限公司(下稱“威特化工”)、山東萬達化工有限公司、山東科魯爾化學有限公司(下稱“科魯爾化學”)和山東華油萬達化學有限公司等，整個下游精細化工產業(yè)鏈有了更清晰的層次。

更為重要的是，萬達在涉足領域以生態(tài)演化理念破除一道道“圍墻”，各個產業(yè)并非孤立發(fā)展，企業(yè)之間互為依存，彼此發(fā)生二次或多次聚合裂變的“化學反應”，構建起一個縱橫交叉、共融互通的煉化生態(tài)圈層。

成立于2014年的宏旭化學，總投資4.45億元建設了用于生產治療高膽固醇型高脂血癥的主流藥物——阿托伐他汀鈣原料項目，而該項目的原料氫氰酸(HCN)則產自一墻之隔、同樣是萬達與中石化合資的科魯爾化學，是后者丙烯腈裝置生產的副產品。

宏旭化學生產負責人周海忠向經濟導報記者介紹說，阿托伐他汀鈣原料項目建成投產后，年產將達1700余噸，占據國內這一細分市場75%的份額，預計年可實現銷售收入超過10億元。

而在鏈條另一端，天弘化學引進的丹麥托普索公司WSA技術利用酸性氣生產硫酸，則為宏旭化學甲基丙烯酸甲酯(MMA)項目裝置源源不斷輸送硫酸原料。這樣的循環(huán)生產模式，既提高了原材料的利用率，又提升了產業(yè)集群規(guī)模效應。

盡管體量不大，受益于所處產業(yè)生態(tài)圈的“滋養(yǎng)”，宏旭化學加速進行低成本擴張，目前已成為萬達石化板塊盈利較強的優(yōu)質資產，并帶來了可觀的收益。

“下?！迸c“上路”

秉持生態(tài)演化理念，萬達在產業(yè)生態(tài)鏈的兩端不斷開花結果。早在十年前的2011年2月，寶港國際宣告成立，開辟了萬達自建碼頭的新賽道，在東營港為煉化項目配套建設了碼頭泊位和油品庫區(qū)。近兩年，在4個5000噸級升級至4個1萬噸級泊位擴建工程后，寶港國際的碼頭泊位?？磕芰φ竭~入萬噸級行列。

▲寶港國際4個萬噸級液體化工碼頭

此后，寶港國際又聯(lián)手渤海灣港口集團開啟4×10萬噸級液體化工品碼頭項目的建設。在東營港看到，其一期兩個10萬噸級液化品碼頭目前正在緊張施工中。液化碼頭建成后，港口疏通能力實現倍增，意味著萬達推開了煉化世界的又一扇門。

在碼頭現場，寶港國際總經理助理、綜合管理部經理巴樹棟說，“在建的兩個10萬噸液化品油品碼頭去年7月開建，計劃建成時間是明年9月份，未來還有兩個碼頭待建，四個碼頭預計總投資大約在25億元?！?/section>

更為關鍵的一躍是寶港國際正在加快推進IPO上市進程。該公司官網介紹說，其業(yè)務涵蓋液體化工品裝卸船、管道輸送、罐區(qū)儲存等。

在海邊建煉化項目和碼頭，碼頭和保稅庫區(qū)全部通過管線連接，這讓萬達石化享受著低成本優(yōu)勢。“進口原油到港后，靠油罐車運輸的話，一個貨車也就能運30噸，長遠看，管道運輸節(jié)省了很大成本?！卑蜆錀澱f。

▲萬達集團216萬立方液化品物流園區(qū)

上游產業(yè)的提升，通過生態(tài)化產業(yè)鏈的擴散，也提升了鏈條相關產業(yè)的發(fā)展。擁有原油進口指標、港口碼頭、管道運輸、保稅庫區(qū)，成為萬達石化項目打造核心競爭力的重要砝碼。

但是，僅僅有這些，顯然還不夠——這意味著企業(yè)尚停留在“來料加工”的初級階段。要想支撐起更大的效益，還必須進行產業(yè)高端化升級。

向上發(fā)展有空間的萬達，向下延伸也有深度——除了通過寶港國際往上拉長生態(tài)鏈，還向下游終端的消費產品輪胎領域繼續(xù)延伸。

在石油煉化過程中，除了產生丙烯之外，還會產生裂解C4和醚后C4，這些產品在威特化工轉化為丁二烯、MTBE等，隨后作為原材料，丁二烯被轉化為順丁橡膠，以此為主要原料的萬達寶通輪胎就可以“上路”了。

相比于在煉化板塊的低調，萬達在輪胎領域已經越來越“高調”。

早在2004年，山東萬達寶通輪胎有限公司(下稱“萬達寶通輪胎”)即成立，這是萬達進軍輪胎行業(yè)的開端。不論是基于產業(yè)鏈的延展，還是基于對終端消費需求變化的市場敏感，萬達確實盯上了輪胎行業(yè)。

從建廠初期以代工為主，到后來志在打造自主品牌，如今，輪胎產業(yè)已經成為萬達的主導產業(yè)之一。“這兩年我們也加強了國內市場的開發(fā)和布局，能占到40%?！比f達寶通輪胎乘用轎車輪胎分公司總經理張輝說，“現在我們的輪胎業(yè)務是集原配、替換、零售、再加上快修四維于一體，下一步的重點就是線上網絡電商。”

與此同時，近幾年，通過萬達堅持不懈實施品牌戰(zhàn)略，在央視一頻道、四頻道等主流媒體大力宣傳推廣，獨家冠名《英超之夜》欄目，萬達寶通輪胎知名度和影響力不斷提升，躋身中國輪胎制造企業(yè)出口十強，是國內首批通過“三同”(同標同線同質)認證的十家企業(yè)之一，被山東省確定為重點培育的六家輪胎品牌之一。

“智能化”生長

梳理萬達的產業(yè)鏈“樹狀圖”，石化撐起了企業(yè)的“大半邊天”，這也一直是萬達的強項。圍繞核心產業(yè)，憑借自身的較大體量，萬達展開了“相關多元化”的生態(tài)鏈拓展，陸續(xù)向下游高附加值產業(yè)鏈條進行延展。從原油上岸到成品油下海的碼頭物流，從石油煉化及其副產品到下游大宗化工及后續(xù)精細化工，再到末端橡膠輪胎等層級，通過依附產業(yè)鏈的布局、技術交叉滲透，萬達形成了上下游聯(lián)動的產業(yè)生態(tài)圈。

近幾年，越來越多的企業(yè)在做多元化，而盲目的非相關多元化投資，也讓不少企業(yè)陷入被動。上下游聯(lián)動性的擴張思路，無疑成為產業(yè)鏈延伸的催化劑。“萬達強調的是專業(yè)化經營，布局的是相關多元發(fā)展?！鄙屑勒f。

在憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢攫取競爭優(yōu)勢的同時，萬達已經開始重構自己在技術創(chuàng)新方面的能力。智能賦能、數字賦能對企業(yè)生態(tài)化發(fā)展顯現出了顯著的促進作用。

具體來看，用大數據來實時分析生產線運行情況，并有效地與市場打通對接，萬達在通過大數據和智能工廠使效益最大化。

“從智能工廠投用前和投用后對比看，我們的綜合成本降低了百分之十幾。通過智能工廠的建設，利用大數據分析，我們可以每時每刻都掌握分析每臺設備的工作情況，結合市場形勢，和每天產品的價格結合起來，可以調節(jié)設備，多生產一些階段性效益好的產品。”尚吉永說。

記者在萬達采訪時也注意到，偌大的廠區(qū)，處處可見智能化的痕跡。“石化板塊擁有多個中控室，現場人員'難得一見’，所有設備操作全部通過機控方式運行?！痹谔旌牖瘜W的中控室，張振偉告訴記者。

▲萬達集團天弘化學公司中控室

在萬達寶通輪胎乘用轎車輪胎廠區(qū)，據張輝介紹，廠區(qū)2010年建成，次年投產，目前年產量達1500萬條，“廠區(qū)生產設備80%都是進口的，部分設備單臺價值在250萬歐元左右?！?/section>

“一條輪胎，從產出、投料、一直到后續(xù)產成、出庫、運送到客戶手，全流程的信息都可查，每一條輪胎有自己的身份證，通過ID可以從前到后進行鏈條追溯?！睆堓x說，這里已經全部實現了信息化。

在廠區(qū)智能倉庫，輪胎下線后的運輸、標記、入庫、上架、存放等一系列環(huán)節(jié)完全自動完成，往來穿梭、上下提升，一切有條不紊，根本無需人工干預。張輝告訴記者，“這是國內輪胎行業(yè)第一家智能化立體高架庫，相比傳統(tǒng)的叉車搬運，可以大大提高效率、節(jié)省人力、減少差錯率?！?/section>

▲萬達寶通智能化立體倉庫

在尚吉永看來，“近年來，萬達信息化、智能化改造投入了大約3億元，但創(chuàng)造的價值遠不止于此。智能工廠有效地提高了產業(yè)鏈的經濟效益，通過信息化來管控工藝流程、產品的質量，可以做到每個環(huán)節(jié)都可控?！?/section>

萬達產業(yè)“雙循環(huán)”

多年來，萬達除了逐步打造了自主生長機制，其生態(tài)化鏈條還與外部實現了循環(huán)交換、開放共生，通過與國企合作混改，萬達構筑了生態(tài)圈內循環(huán)與外循環(huán)的“雙循環(huán)”模式。

隨著我國地煉企業(yè)獲得進口原油使用資質，一些油企巨頭也紛紛向地方煉廠拋出“橄欖枝”。萬達成了這些巨頭眼中競相合作的“熱門對象”，謀求合作者越來越多，并擴展到了從儲運到下游化工領域。

一樁樁“大買賣”也隨之落地。2011年，萬達與中石化合資成立科魯爾化學，注冊資本近5億元，中石化持股55%，萬達持股45%。

如前文所述，宏旭化學和科魯爾化學兩家企業(yè)更是“隔墻建廠”，原料通過管道連通，實現了產業(yè)鏈條的“無縫銜接”。據悉，科魯爾化學還在著力推進26萬噸/年丙烯腈生產及配套項目二期的建設，項目總投資12.52億元，萬達方面的數據顯示，該項目建成后可實現銷售收入19億元。

“萬達在七、八年前提出了合作促發(fā)展，此后有了與中石油、中石化、山東港口集團的合作，最近我們將和中燃集團在東營港合資12億元建設低溫罐區(qū)項目，現在正著力推進這個項目的開工建設?！鄙屑栏嬖V記者。

每個企業(yè)都是一個生態(tài)圈，而企業(yè)之間的生態(tài)化合作，更是形成了外循環(huán)協(xié)同發(fā)展的機制，使民企與國企的合作在一定程度上成為大趨勢，并讓這個生態(tài)鏈中各個環(huán)節(jié)的參與主體實現了共贏。

“我們通過與國企的合作，實現了實力+活力=競爭力?！鄙屑缹τ浾哒f，“國有企業(yè)的實力，加民營企業(yè)的活力，等于競爭力，萬達也打造了全國混合所有制經濟的亮點，真正實現了合作促共贏、合作促發(fā)展?！?/section>

未來，在煉化行業(yè)，全新的挑戰(zhàn)，從未缺席。

根據山東提出的地煉行業(yè)轉型升級目標——力爭到2025年，將500萬噸及以下地煉企業(yè)的煉油產能分批分步進行整合轉移，全省地煉行業(yè)原油加工能力由目前的1.3億噸/年壓減到9000萬噸/年左右，成品油(汽煤柴)收率降至40%左右，烯烴、芳烴等基礎原料和高端化工新材料保障能力顯著提高，基礎化工原料(產品)占比達到35%以上的國際先進水平。

向下游高附加值化工品延伸發(fā)展，獲得更大利潤空間，提升抗風險能力，諸多國際煉化巨頭在這條路上也早有探索。已然崛起的中國民營地煉企業(yè)，布局下游的成長空間正逐步打開。在尚吉永看來，突出石油化工向精細化工延伸，提升產業(yè)鏈的綜合競爭能力，與中石化、中石油等國企開展合資合作，都成為萬達下一步的工作重點。

“一家企業(yè)、一條產業(yè)鏈、一個生態(tài)圈?！彪S同外部環(huán)境、自身機理的變化，萬達的“生態(tài)演化史”還在不停歇續(xù)寫中，期盼在未來，遇見更多未知的精彩。