生活中大多數(shù)人已經(jīng)離不開交通工具，有的人日常使用公共交通，有的人青睞于選擇私人交通出行，但無論交通工具是什么，用腳出行已經(jīng)不是大部分人的選擇，這已經(jīng)是客觀事實。

在私人交通工具方面，目前比較受歡迎的應(yīng)該是“電動”車系列，除了剛出來的新能源汽車之外，幾乎所有的電動車，都有著購買、使用成本低、操作簡單、上路門檻低等特點，而這些特點，對于中低收入群體來說，就都是優(yōu)點。

尤其的電動車中的三、四輪車，它們所具備的優(yōu)勢，吸引著特定的消費人群—老年人，那么，為什么這類車會受到老年人的青睞，小行家認(rèn)為有2大原因。

為什么電動三、四輪車很受老年人青睞？

第1個原因：電動三、四輪車契合了老年人的用車需求，老年人出行需要什么樣的交通工具，一位老人和我這樣說過，穩(wěn)定性好、能遮風(fēng)擋雨、能接孫子，這樣的要求看似不高，但兩輪電動車顯然無法滿足，能夠滿足的只有汽車和電動三、四輪車這樣的老年代步車。

第2個原因：價格不貴，上手簡單，但汽車價格比較貴，操作上手難度比較大，對于老年人并不友好，這樣的篩選之下，電動三、四輪車屬于能遮風(fēng)擋雨，穩(wěn)定性好于電動車，而且用車成本低，操作難度低，這些優(yōu)點的存在，讓它們很受老年人青睞。

不過，電動三、四輪車雖然在使用上契合了老年人的需求，看似是很“完美”的出行交通工具，但車輛在道路上的表現(xiàn)，卻讓人“大跌眼鏡”，這類車輛在道路不守規(guī)則，闖紅燈、占道、逆行屢見不鮮，導(dǎo)致相關(guān)事故率上升，今年以來，多地都對這些車輛進行了區(qū)域“禁行”的管理。

網(wǎng)友：方便老年人出行的電動三、四輪車，能不能別禁行

對于電動三、四輪車的禁行，自然會有車主受到影響，近期，一位河南濮陽的市民就通過政務(wù)平臺進行反饋，他表示：濮陽市對電動四輪、三輪車實行了“一刀切”式的禁行手段，雖然是為了交通秩序，但是讓我們這些年齡大、腿腳不靈便、以車代步的中老年人無法出行。可以讓所有車輛上牌，嚴(yán)查交通違規(guī)，嚴(yán)罰嚴(yán)處，查處之后罰款、摘牌禁行。但是不能直接“一刀切”式的禁行。

從網(wǎng)友的留言中可以看到，他認(rèn)為，方便老年人出行的電動三、四輪車，可以進行嚴(yán)查交規(guī)違規(guī)的行為，加大處罰力度，但希望別直接禁行車輛的使用，這樣的建議，其實也是很多電動三、四輪車車主的“心聲”。

針對網(wǎng)友的電動三、四輪車問題，官方進行回復(fù)

回復(fù)的大致內(nèi)容為：電動三、四輪車治理的基礎(chǔ)，是基于廣大交通參與者對改變我市城區(qū)當(dāng)前混亂無序的道路交通現(xiàn)狀的強烈呼聲，是基于全市涉及電（機）動三輪、四輪車交通事故占全部事故的50%上的嚴(yán)峻現(xiàn)實等情況，才出臺實施的規(guī)定。

而根據(jù)《濮陽市城區(qū)電（機）動三輪、四輪車專項整治實施方案》，是分為三個階段的治理，包括了宣發(fā)階段、集中整治階段、持續(xù)提升階段，并不存在所謂“一刀切”。

從回復(fù)的信息可以看到，濮陽治理電動三輪、四輪車，確實是給予車主較長的過渡期，從7月開始宣發(fā)，10月1日至11月30日才真正的對于違反闖禁行等交通違法行為的三輪、四輪車進行嚴(yán)查嚴(yán)處，雖然談不上“一刀切”，但最終的結(jié)果，還是電動三輪、四輪車，在“禁行”區(qū)域，無法進行駕駛和停放，限行區(qū)域的車主，還是受到了波及。

電動三、四輪車到底該不該禁行？存在哪些利弊？

那么，對于電動三、四輪車，這樣又不屬于大眾交通工具，但又對老年人非常重要的交通工具，到底是采取放寬的管理，還是應(yīng)該禁行管理呢？我們來看看網(wǎng)友怎么說的？

不支持禁行網(wǎng)友這樣說：本人的觀點是：國家應(yīng)該允許小型三四輪老年代步車上路行駛，但是要完善以下事項，即：制定符合安全行駛要求的制造標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)查違反標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)、銷售和運行現(xiàn)象，開展駕駛員基本培訓(xùn)提高駕駛員安全意識和駕駛技能。對現(xiàn)在已經(jīng)運行的，首先是強制限速，增設(shè)安全帶，違規(guī)者收繳電池。

支持禁行網(wǎng)友這樣說：這種車應(yīng)禁止，妨礙交通，容易引發(fā)事故，由于無駕照不扣分，老年車在路上任意穿行。

其實，這樣的話題就屬于典型的“公說公有理婆說婆有理”，站在哪個角度來說，都會帶有主觀意識，小行家在這里不過分強調(diào)主觀意識，我來客觀分析禁行和不禁行的利弊；

禁行的“利”：從官方回復(fù)中可以看到，三輪、四輪車占了事故的50%，也就是一半的事故都是這些車輛導(dǎo)致，而這些事故，可能是車主的闖紅燈，可能是任意變道，可能是橫穿馬路導(dǎo)致，與其一一地去糾正，直接禁行是把事故率快速降低的簡單、有效的方式，禁行得到的結(jié)果，整個道路更安全了。

禁行的“弊”：三輪、四輪車之所以受老年人的歡迎，因為對老年人來說，他們可以選擇的交通工具很少，目前大眾化的汽車、電動車都不適合大多數(shù)老年人，沒有替代品，禁行讓老年人“寸步難行”，這也是客觀的事實。

結(jié)語：三輪、四輪車的存在是因為有市場需求，但并不能因為有了需求，就忽略安全，現(xiàn)在不少地方在做的就是糾正這樣的問題，對于高風(fēng)險的車輛進行規(guī)范、禁行，出發(fā)點是好的，是為了保障車主的安全，營造道路的安全出行環(huán)境，這一點是毫無爭議的，但禁行是否是唯一的選擇，能不能采取加強管理，只精準(zhǔn)打擊那少部分的高風(fēng)險車輛，這些就是有待商榷的。

那么，對于電動三輪車、四輪車是禁行還是不禁行，您有什么看法？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點。