北京大興國際機(jī)場，那可是鳳凰于飛，以展翅鳳凰的形象收獲諸多美譽(yù)。

成都也不甘示弱，在雙流國際機(jī)場之后，又建起了一座太陽神鳥機(jī)場！

這就是成都天府國際機(jī)場。

問題來了，成都何以能夠擁有兩座國際機(jī)場，要知道，這待遇可是連深圳都沒有??！

天府國際機(jī)場的建設(shè)有哪些可取之處，能不能擔(dān)得起天府這個(gè)美稱？

占地面積達(dá)到126萬平方米，投入718億，年吞吐旅客量4000萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到70萬噸，成都天府國際機(jī)場任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)拿出來，都足夠我們震撼好久。

這座建在簡陽市蘆葭鎮(zhèn)的4F級的國際機(jī)場，成為了成都國際航空樞紐的主要樞紐，，堪稱中國對外形象的一張名片，相信成都的朋友們，對于這座機(jī)場都不陌生了。

與天府國際機(jī)場相距75公里的地方，還有另一座國際機(jī)場，論派頭是一點(diǎn)也不比天府國際機(jī)場差，這就是雙流國際機(jī)場，在之前排在首都機(jī)場、浦東機(jī)場以及白云機(jī)場之后，年吞吐旅客量5000萬人次。

成都有一個(gè)雙流國際機(jī)場還不夠嗎，為什么還要再建一個(gè)天府國際機(jī)場？

十分肯定地告訴大家，完全不夠！沒錯(cuò)，哪怕是年吞吐量5000萬對于成都這座國際都市來說也完全不夠！

至于原因，第一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，那就是咱們國家要建立成渝世界級機(jī)場群了！

在十三五期間，咱們國家就拿定了一個(gè)主意，那就是建立出一個(gè)世界僅有的四個(gè)世界級機(jī)場群，沒錯(cuò)，世界僅有。至于原因，咱們總是說，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，所以一切都是為了經(jīng)濟(jì)。咱們國家的發(fā)展，面臨著這么一個(gè)問題，那就是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而西部經(jīng)濟(jì)落后，主要經(jīng)濟(jì)中心都在東部，咱們說得上來的都有京津冀以及長江三角洲等等，西部是啥都沒有，這怎么能行？人的發(fā)展都要講究德智體美勞，國家的發(fā)展更是如此。所以，成渝經(jīng)濟(jì)圈就被提上了日程。

一個(gè)重慶，一個(gè)成都，不說別的，起碼作為兩座網(wǎng)紅城市，在各大平臺和朋友圈刷屏的次數(shù)可是不少的，成渝經(jīng)濟(jì)圈一旦完善，中西部的發(fā)展就能夠達(dá)到一個(gè)平衡。

第二個(gè)原因，那就是雙流機(jī)場撐不住了，當(dāng)然，這里不是說這個(gè)機(jī)場要塌了，而是雙流機(jī)場已經(jīng)跟不上成都的發(fā)展速度了。雙流機(jī)場本身的地理位置就不太行，沒辦法擴(kuò)大規(guī)模，而成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，由此帶來的交通運(yùn)輸需求極為龐大，特別是空運(yùn)。

所以，就只能再建一個(gè)國際機(jī)場，畢竟經(jīng)濟(jì)發(fā)展怎么著也不能被交通制約。

到這里真相大白了，可是有人說，這個(gè)機(jī)場的名字起得不好，居然叫天府！這座機(jī)場有什么樣的特點(diǎn)，能夠擔(dān)得起天府的美稱呢？

巴蜀之地一直以來就有天府之國的美稱，而建在這片土地上的天府國際機(jī)場，自然不會辱沒了這個(gè)稱號。

最引人矚目的，就是天府國際機(jī)場的外觀，看起來仿佛是兩只展翅的太陽神鳥，大氣磅礴，從外觀上，就給予了人最震撼的體驗(yàn)。

再說科技，隨著人工智能時(shí)代的來臨，建筑的智能化也越來越普遍。天府國際機(jī)場也是這樣，不僅使用了人工智能，更是將咱們引以為傲的5G和新技術(shù)AR融為一體，進(jìn)入這座機(jī)場，你甚至不需要工作人員的幫助，僅憑著這些智能化的設(shè)備就能搞定一切。

比如人臉識別的登記系統(tǒng)，自助值機(jī)和托運(yùn)等等，最離譜的是這里的PRT無人駕駛小車，在亞洲更是首次使用。任何一項(xiàng)工程一旦數(shù)字化智能化，那么它的效率往往會成倍提升。

所以，這座機(jī)場到底能不能擔(dān)得起天府的美稱，朋友們說了算！

科技是第一生產(chǎn)力，在這里我不禁要思考，在智能化越來越普及的今天，人的優(yōu)勢到底在哪里？