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領(lǐng)克推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化，收獲更多品牌擁躉 2021年11月13日，寧波國(guó)際賽道，領(lǐng)克汽車“巔峰車手計(jì)劃”總決賽誕生出兩名冠軍。一位是率先沖過(guò)終點(diǎn)線的專業(yè)組冠軍朱亞強(qiáng)，另一位則是非專業(yè)組冠軍梁帥，并且他還跑了全場(chǎng)最快圈速。寧波國(guó)際賽道總長(zhǎng)4.01公里，共有22個(gè)彎，最大高度落差24米，是2019年WTCR房車世界杯分站之一，對(duì)于非專業(yè)組選手來(lái)說(shuō)并不容易。而且，正賽開始前，天空下起小雨，濕滑地面更給參賽選手增加了不少難度。非專業(yè)組冠軍梁帥是一個(gè)北京小伙兒，也是一名領(lǐng)克03+車主。2019年，領(lǐng)克舉辦03駕控體驗(yàn)營(yíng)，梁帥由北京中林達(dá)領(lǐng)克中心選送參賽。那次，他以2:17.617的成績(jī)，取得了用戶組總冠軍，并獲得了一輛03+的終身使用權(quán)。此前，“巔峰車手計(jì)劃”在上海天馬賽車場(chǎng)和位于肇慶的廣東國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行了兩站晉級(jí)賽，最終選出4名專業(yè)車手和16名非專業(yè)車手分組別競(jìng)技。
在晉級(jí)賽中，領(lǐng)克為每位參賽者提供了領(lǐng)克03+賽車（LC2021），以及專業(yè)賽道、車隊(duì)技師、一級(jí)裁判等高規(guī)格配置，對(duì)包括梁帥在內(nèi)的每一位參與者進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)。作為一名熱愛汽車運(yùn)動(dòng)但非專業(yè)出身的車手，梁帥經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性培訓(xùn)后，終于在“巔峰車手計(jì)劃”中，圓了自己的車手夢(mèng)。“巔峰車手計(jì)劃”是一項(xiàng)面向普通汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。這項(xiàng)賽事連接領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽與LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部，設(shè)立駕控技術(shù)講解、賽道競(jìng)速等培訓(xùn)。作為領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)體系中的重要一環(huán)，“巔峰車手計(jì)劃”旨在為廣大汽車運(yùn)動(dòng)愛好者及領(lǐng)克品牌用戶提供從車主到車手的進(jìn)階之路。
截至目前，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)逐漸發(fā)展為一個(gè)有針對(duì)性的、較完善的體系，覆蓋受眾從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者。吉利集團(tuán)執(zhí)著于汽車賽事，甚至很難追溯到源頭。不知道董事長(zhǎng)李書福的“賽車夢(mèng)”從何時(shí)萌芽。早在2003年，吉利就首次推出了方程式賽車，這也是中國(guó)第一輛方程式賽車。2004年，李書福公開宣布，將投資1億元從事賽車運(yùn)動(dòng)，并組建中國(guó)第一個(gè)方程式車隊(duì)。兩年后，亞洲吉利方程式國(guó)際公開賽獲得國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)，并成功舉辦。那是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑，它終結(jié)了中國(guó)人沒(méi)有自己的方程式賽事的歷史。“2006年，近10萬(wàn)觀眾在家門口領(lǐng)略了中國(guó)最高級(jí)別的方程式賽事——亞洲方程式國(guó)際公開賽，包括馬青驊、江騰一、陳旭等國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽車手對(duì)吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)——JL4G18的表現(xiàn)交口稱贊?！币晃挥H歷者曾說(shuō)。吉利方程式賽車意義特別。它不是最快也不是最貴的方程式賽車，但它是獨(dú)一無(wú)二、有著中國(guó)血統(tǒng)的方程式賽車。2019年，吉利在賽事上又迎來(lái)一次高潮，這次的主角是領(lǐng)克品牌。那年4月，領(lǐng)克車隊(duì)出征WTCR房車世界杯，最終，在全球十站比賽中，共獲得9個(gè)車隊(duì)冠軍、8個(gè)車手冠軍，并以總成績(jī)628分榮獲年度車隊(duì)總冠軍。那是領(lǐng)克品牌首次參加世界房車錦標(biāo)賽，也是首個(gè)在WTCR中獲得冠軍的中國(guó)品牌。領(lǐng)克車隊(duì)打敗了耕耘WTCR多年、實(shí)力強(qiáng)勁的阿爾法羅密歐、大眾、本田和現(xiàn)代等一流車隊(duì)。在馬來(lái)西亞雪邦賽道的總決賽中，領(lǐng)克車隊(duì)最終奪冠的那一刻，所有領(lǐng)克品牌及吉利集團(tuán)的親歷者，和領(lǐng)克品牌經(jīng)銷商、媒體、觀眾，都?xì)g呼雀躍、搖旗吶喊。
“看到中國(guó)國(guó)旗飄揚(yáng)在WTCR賽場(chǎng)上空，一種民族自豪感油然而生，現(xiàn)場(chǎng)很多人熱淚盈眶?！鳖I(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英回憶道。冠軍風(fēng)采并不是曇花一現(xiàn)，即使在疫情的陰霾下，領(lǐng)克始終保持在WTCR上的堅(jiān)持和進(jìn)取。在2020賽季W(wǎng)TCR中，領(lǐng)克車隊(duì)與車手再次獲得雙料總冠軍，創(chuàng)造了一騎絕塵的“中國(guó)速度”。而目前尚在進(jìn)行的2021年WTCR上，領(lǐng)克車隊(duì)與車手已經(jīng)在前幾站獲得好名次，不久后將角逐最后的冠軍。在參與國(guó)際頂尖賽事之外，領(lǐng)克通過(guò)一系列行動(dòng)，向更多中國(guó)人普及汽車運(yùn)動(dòng)文化。
對(duì)頂尖車手和頭號(hào)玩家，領(lǐng)克提供TCR系列賽的培訓(xùn)課程及完整的參賽晉升通道；對(duì)專業(yè)參賽選手，有單一品牌賽事“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”；對(duì)廣大愛好者，則有“極速駕享”賽道特訓(xùn)和“巔峰車手計(jì)劃”。還有LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部為汽車運(yùn)動(dòng)文化與性能車愛好者搭建一個(gè)平臺(tái)。作為LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部線下大本營(yíng)，領(lǐng)克打造了中國(guó)品牌首個(gè)高規(guī)格專業(yè)汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心——領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（MEC）。可以看到，領(lǐng)克正在成為汽車文化推廣行動(dòng)中的中堅(jiān)力量，而且已經(jīng)構(gòu)建了完整的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)——以WTCR頂級(jí)房車賽為觸角，引導(dǎo)更多國(guó)人從汽車消費(fèi)者的身份，向更懂車、更愛車的車迷轉(zhuǎn)變。隨著消費(fèi)年輕化以及消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。在這樣的契機(jī)下，領(lǐng)克品牌接過(guò)“接力棒”水到渠成。陳思英告訴幫寧工作室，他感受到中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的越來(lái)越普及廣泛，越來(lái)越多人喜歡上汽車運(yùn)動(dòng)?！?019年，領(lǐng)克第一次將WTCR在國(guó)內(nèi)直播，并通過(guò)一些視頻平臺(tái)轉(zhuǎn)播，一開始觀看人數(shù)很少，只有5萬(wàn)到10萬(wàn)人。但現(xiàn)在幾乎是幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)人觀看，互動(dòng)也越來(lái)越多?！?/span>調(diào)研發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克用戶幾乎百分之百知道領(lǐng)克參加WTCR，也知道領(lǐng)克是冠軍，領(lǐng)克的車是冠軍車，用戶們對(duì)之非常自豪。對(duì)于領(lǐng)克品牌而言，投入多，收獲也大。成立5年來(lái)，領(lǐng)克做了一件非常成功的事情，就是找到了發(fā)展調(diào)性。在同一批成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)高端品牌中，領(lǐng)克走了一條獨(dú)一無(wú)二的路，收獲了60萬(wàn)用戶的認(rèn)同。在領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體系中，用戶也是參與者。很多年輕客戶尤其是03的用戶，基本上都是喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的90后。他們對(duì)汽車賽事很執(zhí)著，靈感不斷碰撞，有人還提出能不能做一個(gè)類似領(lǐng)克杯這樣的單一品牌汽車挑戰(zhàn)賽等。在LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部和領(lǐng)克APP上，用戶經(jīng)常分享改裝經(jīng)驗(yàn)，為領(lǐng)克提出了很多建設(shè)性意見。領(lǐng)克則為用戶提供汽車運(yùn)動(dòng)方面的平臺(tái)。比如，用3年時(shí)間讓100萬(wàn)人上賽道、建立中國(guó)首個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心、開展登山大獎(jiǎng)賽等，都是來(lái)源于用戶共創(chuàng)。
“我們?cè)敢鈳?dòng)更多年輕群體，一起共創(chuàng)汽車運(yùn)動(dòng)，讓汽車運(yùn)動(dòng)更加有意思?！标愃加⒈硎荆囘\(yùn)動(dòng)不僅僅是專業(yè)人士的專屬，希望普通大眾通過(guò)一些體驗(yàn)，也能感受到汽車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的魅力，同時(shí)體驗(yàn)到領(lǐng)克產(chǎn)品的魅力，最終再反哺到產(chǎn)品中去。在領(lǐng)克5周年之際，領(lǐng)克車主小荷做了一件“很美好”的事情。作為一家少兒美術(shù)學(xué)校的負(fù)責(zé)人，他組織7名小朋友進(jìn)行WTCR的主題創(chuàng)作。在小朋友們開始創(chuàng)作之前，他先讓他們看了一些關(guān)于WTCR和領(lǐng)克賽車的視頻。賽車的熱血讓孩子們異常興奮，在創(chuàng)作上比平時(shí)投入了更多的耐心。有的小朋友是第一次用油畫創(chuàng)作，弄得滿身都是顏料。在最后完成作品時(shí)，孩子們特別開心?！按蟾啪秃蛫Z冠一樣，這也是屬于他們的圓夢(mèng)時(shí)刻?！毙『烧f(shuō)。7名小朋友的作品都被收錄到領(lǐng)克5周年畫冊(cè)中。他們當(dāng)中，年齡最大的14歲，最小的僅6歲。在潛移默化中，賽車以及領(lǐng)克品牌在這些小朋友的心中埋下了一粒種子。 一位領(lǐng)克車主在領(lǐng)克APP上分享了他的心路歷程。小時(shí)候，他很喜歡《頭文字D》，意氣風(fēng)發(fā)地想做賽車手。少年時(shí)，他迷上改裝。等到18歲時(shí)，因?yàn)轭I(lǐng)克03+，他找到了“另一個(gè)自己”。無(wú)論多少歲，人們都有一個(gè)汽車夢(mèng)想。從領(lǐng)克車主身上，能看到他們的品牌認(rèn)同感。中國(guó)汽車銷量已連續(xù)12年居世界第一，是公認(rèn)的汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。很多行業(yè)人士認(rèn)為，汽車生態(tài)的頂端一定是汽車運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槠囘\(yùn)動(dòng)最能彰顯車輛性能，也最能體現(xiàn)品牌魅力。在很多歐美、南美國(guó)家甚至日本，汽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)比較成熟。作為一個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)，中國(guó)更應(yīng)該不斷豐富汽車運(yùn)動(dòng)文化。從十多年前開始，吉利集團(tuán)就有這個(gè)夢(mèng)想。在領(lǐng)克之前，參與WTCR的車型是沃爾沃V60。吉利和沃爾沃合作成立領(lǐng)克品牌以后，就開始打造領(lǐng)克車隊(duì)。2018年年初，吉利控股集團(tuán)成立專門的賽事運(yùn)動(dòng)部門——吉利汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部，由原沃爾沃汽車賽車部商業(yè)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)亞力山大擔(dān)任總監(jiān)，負(fù)責(zé)整合運(yùn)營(yíng)集團(tuán)內(nèi)部各品牌的汽車運(yùn)動(dòng)業(yè)務(wù)。“中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的沃土上，需要領(lǐng)克這樣的品牌來(lái)加入賽事?！标愃加⒄f(shuō)。繼續(xù)扛起吉利集團(tuán)推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的大旗，領(lǐng)克非常有底氣。
因?yàn)?年來(lái)，領(lǐng)克已經(jīng)創(chuàng)造了很多中國(guó)品牌的“不可能”：產(chǎn)品的平均價(jià)格達(dá)到15.6萬(wàn)元；品牌3年平均保值率達(dá)到68.6%，是目前最保值的中國(guó)高端品牌；用戶的口碑和轉(zhuǎn)介紹率很高，轉(zhuǎn)介紹率達(dá)到71%......領(lǐng)克品牌的基因是時(shí)尚、年輕、運(yùn)動(dòng)，這些和汽車運(yùn)動(dòng)高度契合。領(lǐng)克積累了近60萬(wàn)用戶，這些用戶的畫像和品牌標(biāo)簽一致。早在領(lǐng)克03于日本上市之時(shí)，吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安聰慧曾表示，“領(lǐng)克03是CMA基礎(chǔ)架構(gòu)的第一款轎車，它生而全球，要開發(fā)出對(duì)標(biāo)豪華車的技術(shù)、性能和品質(zhì)?！?/span>在新一批中國(guó)高端品牌中，領(lǐng)克給人們的印象最鮮明，與汽車運(yùn)動(dòng)最契合。在日本富士賽道上市的領(lǐng)克03，從誕生起就自帶賽車基因。以領(lǐng)克03為產(chǎn)品基石，打造出領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03 TCR賽車、領(lǐng)克03 Cyan概念車，以及05+、02 Hatchback等車型。此中，領(lǐng)克不斷強(qiáng)化產(chǎn)品特色。2021年是領(lǐng)克成立5周年，領(lǐng)克推出05+。作為“+系列”的首款SUV，領(lǐng)克05+不僅完善了領(lǐng)克在性能車領(lǐng)域的布局，也成為中國(guó)性能SUV的先驅(qū)者，同時(shí)使領(lǐng)克的性能車規(guī)劃實(shí)現(xiàn)了轎車加SUV的雙線發(fā)展。隨著領(lǐng)克更加強(qiáng)化“+系列”的概念，它的品牌標(biāo)簽將更加鮮明。
包含“+系列”在內(nèi)，領(lǐng)克希望不斷把專業(yè)的事情“民間化”，不斷擴(kuò)大汽車運(yùn)動(dòng)文化的全民參與度和傳播力，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。同時(shí)，這份力量反哺領(lǐng)克品牌發(fā)展，讓越來(lái)越多熱愛賽車的人，成為領(lǐng)克品牌的擁躉。
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