今天上午，到某大學校園去感受一下開學的氣息。沒有見到熱鬧的迎新場面，估計正式的迎新在明天。這實在是有點令人遺憾！不過，也意外地看到了共享單車界的翹楚——小黃人ofo在學校的一些日常管理，也算是不虛此行。

剛入校門，放眼望去，在學校的大門口不遠處，共享單車和其他社會自行車輛被整齊地分列在道路的兩旁。

其中在共享單車這邊，ofo被碼放的整整齊齊，這與常見的城市道路兩邊的凌亂停放形成了鮮明的對比，也沒有亂停放引發(fā)的占道等問題。

面對此情形，一開始感慨，大學就是大學，學生的素質(zhì)就是高！用過之后，擺放單車都這么自覺。緊接著，開來的一輛福特車讓我意識到，這可能還不完全與大學生的素質(zhì)相關，而是與管理到不到位有關。在管理上，必須有專人負責進行管理。顯然，可以看得出，小黃人ofo在有些大學里面應該是專門配置資源，在日常的管理上比較到位。

看到這么整齊的ofo，我忍不住馬上要炸死它（駕駛它）。于是掃碼了一輛，與平時不同的是，一次掃碼成功。以往在別的地方掃碼多的時候，需要掃四五輛才能找到一輛比較滿足騎行要求的。顯然，日常良好的管理也有利于保障大部分的車輛狀況良好。

當騎行快到校門口的時候，一個看上去不是保安的人攔住我，很客氣地說:“請不要把ofo騎出校外，請配合！”

于是我折返，騎到集中停放處。往校門走的時候看到了“小黃車禁止出?！钡募t色警示牌。顯然，如果沒有再在門口安排專人，這種紅色警示牌其實很容易被忽略的。這也是一個管理細節(jié)。

畢竟，如果有令不行，沒有人及時執(zhí)行。那么禁令往往起到適得其反的效果。就像這樣……

從ofo在這所高校的日常管理來看，共享單車充分發(fā)揮了其共享價值，同時避免了因為亂停放占道、故障車隨意廢棄等問題。通過這種管理，車輛的損耗也能得到有效控制，特別是單車的新增投放也能很好控制。

雖然說，大學是一個相對比較封閉且容易進行嚴格規(guī)范的場所。而城市更加龐大且多樣性，因此城市對共享單車的管理可能更復雜。但是，從管理思維和管理方式來看，城市監(jiān)管及時到位的道理是相通的。只要監(jiān)管部門強化共享單車企業(yè)的主體責任，就一定能更好地揚長避短。

而強化主體責任，也必然會增加共享單車的運營成本，通過這種方式淘汰一些小的不具備能力的企業(yè)是必然的。因此，當杭州、鄭州、南京、福州、上海、廣州、深圳等城市都陸續(xù)要求控制共享單車的新增投放的時候，我們看到的是越來越多的城市開始在監(jiān)管上及時補位。而大學對共享單車的管理，可以為城市對共享單車監(jiān)管的補位提供經(jīng)驗借鑒。其核心是，創(chuàng)新不能以增加并轉嫁社會成本的代價進行，創(chuàng)新企業(yè)要承擔基本社會責任，要起到主體責任作用。如此，才不至于亂像頻生，這也是創(chuàng)業(yè)門檻，對有些創(chuàng)業(yè)企業(yè)也是一種保護。

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