共享單車，不管是不是真正的共享經(jīng)濟(jì)模式，但是這個(gè)行業(yè)的誕生，還是非常富有創(chuàng)造性的。后續(xù)的共享電動(dòng)車，共享汽車，等等，都可以說(shuō)是脫胎于此。共享單車經(jīng)歷過(guò)行業(yè)洗牌后，一批品牌已經(jīng)倒下去了，還有一批品牌依然在堅(jiān)守中，且似乎努力開(kāi)拓了更多盈利模式，運(yùn)營(yíng)也變得更加健康有序。

作為共享單車的先驅(qū)者，ofo共享單車除了在城市偏僻的角落或者廢棄的單車堆放場(chǎng)可以見(jiàn)到，已經(jīng)幾乎絕跡了。因此，ofo共享單車的押金不退成了永久的記憶痛點(diǎn)。除此之外，那些消逝的共享單車，還在一些角落里繼續(xù)引發(fā)一些離奇的故事。比如，在湖南長(zhǎng)沙某小區(qū)附近一處工地有上千臺(tái)廢棄的共享單車，由于一些語(yǔ)音提示音設(shè)定，一到晚上就會(huì)發(fā)出提示音，讓周邊的居民到了晚上就有心里瘆得慌的感受。

面對(duì)這類情況，一方面，我們還是希望有關(guān)方面能夠?qū)σ恍U棄的共享單車進(jìn)行集中處理，以減少一些不必要的環(huán)境和場(chǎng)地的占用問(wèn)題，同時(shí)一些資源得以回收利用。另一方面，我們更希望共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠更加良性運(yùn)營(yíng)，有能力做好主動(dòng)回收處理，而不是讓一些負(fù)面效應(yīng)由社會(huì)集體買單。

因此，更加有效的盈利模式就顯得更加重要。而一些盈利模式的有效促成，又與用戶的理解、基本認(rèn)同和支持是有關(guān)的。

經(jīng)典的商業(yè)大道理不斷告訴我們：沒(méi)有不行的行業(yè)，只有不行的企業(yè)！ofo的消亡，只能證明ofo這家企業(yè)不行，不能說(shuō)明共享單車行業(yè)不行。畢竟，美團(tuán)、哈啰、青桔等這些品牌還在繼續(xù)。ofo的消亡只能證明過(guò)去嘗試的押金模式不行，主要靠收取押金的補(bǔ)貼燒錢方式不行，而最終靠挪用押金的方式去彌補(bǔ)資金不暢的方式，最終在商業(yè)運(yùn)作不成功的成果下，讓戴威他們既有法律的責(zé)任，也面臨道德的譴責(zé)，盡管從結(jié)果上看，這些責(zé)任和譴責(zé)對(duì)其本人所帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性后果不算嚴(yán)重。

那么，對(duì)于還在堅(jiān)持的共享單車品牌而言，如何讓該商業(yè)模式更加良性？目前看，共享單車平臺(tái)已經(jīng)不僅僅是共享單車，而是構(gòu)建了一個(gè)多種業(yè)務(wù)平臺(tái)，除了共享單車之外，還有順風(fēng)車、助力車、送貨、車主服務(wù)以及網(wǎng)貸等等，這些都是擴(kuò)大收入的。多種服務(wù)的引入有利于把老用戶的經(jīng)營(yíng)價(jià)值提升上去。通過(guò)年卡、季卡、月卡、次卡這些直接基本的收費(fèi)模式外，平臺(tái)為其他服務(wù)進(jìn)行引流轉(zhuǎn)化也越來(lái)越靈活多樣，或?yàn)樽杂袠I(yè)務(wù)，或?yàn)楹献鳂I(yè)務(wù)。

在蛇叔看來(lái)，平臺(tái)型產(chǎn)品天然都是廣告，反之則未必成立。當(dāng)平臺(tái)型產(chǎn)品最終積累了一定用戶之后，廣告的價(jià)值就會(huì)逐步顯現(xiàn)。廣告運(yùn)營(yíng)就成為共享單車拓展的方向。也許，我們都對(duì)于一些視頻應(yīng)用的廣告非常反感，于是就有了會(huì)員免廣告模式。但是，即便成為了視頻會(huì)員，這并不意味著我們就可以不再免受任何廣告的打擾。

所以，對(duì)于廣告這種自人類需要并懂得營(yíng)銷就伴生的最古老的商業(yè)模式，我們可能更多還是要包容。畢竟，好的廣告內(nèi)容也是打動(dòng)人心的。

于是，我們可以看到，共享單車又出現(xiàn)了語(yǔ)音廣告。語(yǔ)音廣告形式，本身并不是什么創(chuàng)新，而是商家結(jié)合經(jīng)營(yíng)實(shí)際的一些嘗試。面對(duì)這樣的嘗試，有的人會(huì)吐槽，不認(rèn)同，認(rèn)為這是行走的廣告機(jī)器。

對(duì)于共享單車語(yǔ)音廣告模式，蛇叔覺(jué)得也還是更多給予理解和包容。平臺(tái)型業(yè)務(wù)，當(dāng)有了用戶規(guī)模就該積極考慮廣告模式。有用戶第一觸達(dá)點(diǎn)，就可以有廣告。

說(shuō)又讓我想起了我那還沒(méi)有退回的ofo押金，如果不倒閉，這些押金哪怕用來(lái)聽(tīng)聽(tīng)廣告，也好過(guò)打水漂的不快。因此，如果廣告模式能一定程度開(kāi)拓新收入，并有利于共享單車持續(xù)良性運(yùn)營(yíng)，個(gè)人不反對(duì)。聽(tīng)聽(tīng)又何妨，廣告做得好，不如新飛冰箱好嘛！

當(dāng)然，如果再結(jié)合前文長(zhǎng)沙那個(gè)工地發(fā)出瘆人的語(yǔ)音提示的情況來(lái)看，在語(yǔ)音廣告的具體運(yùn)營(yíng)上，還要考慮一些細(xì)節(jié)，比如，語(yǔ)音廣告的時(shí)間設(shè)定，在晚上十一點(diǎn)到次日的早上七點(diǎn)時(shí)間段，是不是免廣告。是不是語(yǔ)音廣告不會(huì)出現(xiàn)突然自己就發(fā)出的情況。

總而言之，作為解決最后一公里出行的有效方式，從目前的情況看，共享單車作為市政提供的公共解決方案的補(bǔ)充方式，還是希望有更加良好的運(yùn)營(yíng)模式，這樣，今后在單車的車型、車功能、車輛換新等方面都有更好的保障。