6米8冷藏車旺季7天能掙兩萬，冷鏈運輸這么賺錢嗎？

昵稱6937452 2021-11-19

展開全文

【卡車之家原創(chuàng)】運價低、行情不好、油價高、跑運輸賠錢等等詞語，接連不斷的出現(xiàn)在卡友們的口中。但今天小編在走訪物流園時碰到一位卡友，他一個星期就能凈收入兩萬元，那他是怎么做到的呢，咱往下看！

● 從事冷鏈運輸最高一個星期凈收入兩萬多

趙師傅，家在濮陽，從事的是冷鏈運輸，一般在上海裝車，根據(jù)貨主的要求拉往全國各地。剛見趙師傅時，正電話聯(lián)系卸貨的問題。因為鄭州疫情的原因，原來的卸貨點成為了管控區(qū)，車輛進入受限。聯(lián)系的第二卸貨點也成了防控區(qū)，而且冷庫里面的貨源一直沒有拉出去，沒有地方可卸。

這一趟的運輸任務就是從上海到鄭州，大概一千多公里的路程，運輸?shù)呢浽词悄逃?，單趟運費是5500。趙師傅本想著是一趟比較輕松的運輸，但沒想到受疫情影響遲遲卸不了貨，不過趙師傅告訴我，幸好打算這一趟跑完回家歇幾天，沒有繼續(xù)接活，不然就麻煩了。

趙師傅駕乘的這款冷藏車是來自東風商用車的天錦KR，搭載6缸東風康明斯B6.2NS6B245發(fā)動機，6.2L排放，最大輸出功率為180kW（245馬力），最大扭矩為1000N·m。與之匹配8擋法士特8JS105A變速箱，底盤是選用德納416后橋，速比為4.11。

趙師傅對這款東風天錦KR很滿意，跑運輸一年左右了沒出過什么毛病，而且這款車是配置的6缸發(fā)動機。趙師傅告訴我，他朋友的車型在配置上和這款天錦KR差不多，但是選的4缸發(fā)動機，相比之下趙師傅的車型在運輸一些高時效的貨物時，動力輸出更給力、運輸時間更快。

因為不少的卡友都在抱怨當下油價高、運費低、行情差，但趙師傅仿佛沒有這方面的困擾。“賺不賺錢還是看個人，我現(xiàn)在的收入還算比較好，挺滿意的?！壁w師傅告訴我，他是從10月20號出來的，到今天有20多天，到現(xiàn)在手里的凈收入已經(jīng)有兩萬多了。就這還算是一般，前段時間一個星期跑了五趟運輸，七天的凈收入就兩萬多了。

● 跑運輸牢記這幾點月收入過萬不是問題

小編在和趙師傅聊天中了解到，平時接貨時趙師傅的要價算是比較高的，就像這趟拉奶油從上海到鄭州，單趟運輸是5500，拋開路上的所有花銷費用，最后到手的純利潤在三千多、不到四千的樣子。盡管趙師傅要價高，但貨主還是源源不斷的找上門來，就在聊天過程中，就有貨主打電話問趙師傅有沒有空車，同樣是單趟5500，前往河北。

那趙師傅是怎么做到既保持著較高的運費價格，又能保證持續(xù)不斷的貨源呢？趙師傅告訴我原因有三點，一是夠勤奮。趙師傅剛入行時和大多數(shù)卡友一樣，也都是先從網(wǎng)上或某些軟件找貨源，但趙師傅在休息時會經(jīng)常和合作過的貨主聯(lián)系聊家常，經(jīng)常詢問貨主是否有貨，久而久之就建立了比較不錯的朋友關系。

二是夠細心，趙師傅說對每次的運輸任務，他都會將這一趟運輸所發(fā)生的的事，沒做到位或者忽略的地方記錄在筆記本上，沒事的時候看一下，時刻提醒自己。

三是不吃獨食，趙師傅有運輸任務的時候，遇到不少次的貨主找車，而且運費都不低。那么這些貨源都被趙師傅介紹給一些卡友，時間久了，貨主們就知道找不到車時就找趙師傅。而且這些接受過幫助的卡友也會經(jīng)常給趙師傅推薦貨源，也就是這樣互幫互助，趙師傅這群志同道合的人慢慢也就湊到了一起，相互介紹貨源。