上世紀(jì)80末90年代初，中國空軍處于最脆弱階段，放眼看去裝備系列中所有機(jī)型都不符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。特別是在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，世界航空強(qiáng)國都已進(jìn)入三代機(jī)信息化時(shí)代，我們還停留在對50-60年代技術(shù)米格系列仿制改進(jìn)中。想想都覺得可怕，當(dāng)全副武裝潛在對手先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來襲時(shí)，可以在遠(yuǎn)離我們視距之外直接開火攻擊，單向透明被動(dòng)挨打就是當(dāng)時(shí)的客觀事實(shí)，和世界先進(jìn)水平已經(jīng)形成嚴(yán)重代差。

缺少外部技術(shù)來源時(shí)不我待，正當(dāng)中國航空工業(yè)傷透腦筋時(shí)，80年代末發(fā)生了一件大事給我們帶來意外驚喜——中蘇關(guān)系正?；?。1989年中蘇關(guān)系正?；?，曾經(jīng)的世界巨無霸之一已經(jīng)耗盡元?dú)鉄o力單獨(dú)對抗美國，為了擺脫被動(dòng)孤立的局面時(shí)隔多年后向中國伸出友誼之手。包括接下來的蘇聯(lián)解體給繼承者俄羅斯帶來的巨大傷痛，紅色帝國崩塌后一切都變得毫無秩序可言，最基本的衣食住行成了最需要解決的核心，畢竟吃飽穿暖才有力氣工作生活。

殲-6還是主力

戈?duì)柊蛦谭蛟L華

這種背景下傳統(tǒng)意義上禁售或以猴版武器出售來保持自身裝備先進(jìn)性，在此時(shí)似乎已經(jīng)不再那么重要，于是俄羅斯武器庫中不管新老裝備都開始對外出售，這么一樣中國停滯多年沒有更大進(jìn)展的三軍武器裝備迎來春天。作為再度握手的見面禮，在中方引進(jìn)CH-47“支奴干”項(xiàng)目被終止，S-70C“黑鷹”配件被中斷供應(yīng)，殲-8II現(xiàn)代化升級(jí)被毀約之后。

1990年，蘇聯(lián)提供首批10架米-17直升機(jī)以緩解中方應(yīng)急需要，這也成為中蘇關(guān)系正?；笞詈玫拈_端，也為雙方接下來的各種軍貿(mào)合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此之后也就有了蘇-27的全面引進(jìn)，在購買之前中國空軍不堪一擊，購買之后從嚴(yán)重代差到初步追平世界先進(jìn)水平，讓我們看看這款當(dāng)時(shí)最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)是如何意外進(jìn)入中國空軍。

米-17直升機(jī)

80年代末90年代初，中國空軍號(hào)稱世界第三大空中力量，但這個(gè)第三的排名不是指性能而是指數(shù)量。核心機(jī)型是幾千架50年代技術(shù)水平的殲-5、殲-6，以及少量殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)時(shí)候殲-8還是白天型性能不穩(wěn)定數(shù)量更少。隨著1990年海灣戰(zhàn)爭打響，裝備比我們還要先進(jìn)無數(shù)倍的伊拉克空軍，在美國空中打擊下灰飛煙滅，這讓旁觀的中國空軍倍感壓力甚至汗流浹背。

殲-5、殲-6已經(jīng)是落后的代名詞，在以機(jī)炮進(jìn)行空中格斗時(shí)代還能發(fā)揮作用，但在空空導(dǎo)彈相對成熟之后再采用貼身格斗就是送人頭。殲-7作為二代機(jī)相對還好一點(diǎn)，但由于缺少超視距作戰(zhàn)能力以及腿短等特征，實(shí)際上在現(xiàn)代空戰(zhàn)中也只能被動(dòng)挨打，相比裝備先進(jìn)的伊拉克空軍面對美軍確實(shí)不堪一擊。

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)

最精銳的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)

互惠互利，米格-29才是第一份大禮

80年代末，世界戰(zhàn)略格局發(fā)生巨大變化，中西方武器裝備合作交流基本中斷，蘇聯(lián)正好又處于經(jīng)濟(jì)全面衰退之中急需外匯維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣一樣雙方就有了合作基礎(chǔ)，1989年9月，蘇軍總參謀長沙波什尼科夫大將在一篇專訪中表示：如果中國希望獲得如米格-29這類高性能飛機(jī)，蘇聯(lián)政府認(rèn)為不存在任何障礙。這番言論一出立刻引發(fā)世界關(guān)注，大家都在猜測中國是否會(huì)購買米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，至于更先進(jìn)的蘇-27壓根就沒人會(huì)去想。蘇-27剛剛才裝備蘇聯(lián)國土防空軍，主要部署在本國連冷戰(zhàn)前沿駐東歐部隊(duì)都難得一見，對外出口簡直就是天方夜譚。

1990年4月，中方對蘇聯(lián)進(jìn)行正式友好訪問，并提出恢復(fù)和擴(kuò)大兩國在航天、航空技術(shù)方面的合作。并且同意以政府貸款形式向蘇聯(lián)提供食品、日用消費(fèi)品，以換取蘇聯(lián)出售航空技術(shù)裝備，衣服換飛機(jī)不是玩笑此時(shí)的蘇聯(lián)并不缺先進(jìn)武器，最缺的是生活日用品和食物。5月31日，劉華清將軍率領(lǐng)一個(gè)大型軍事代表團(tuán)訪蘇，出乎意料的是蘇聯(lián)以更龐大的陣容熱烈歡迎。雙方簽訂了《軍事技術(shù)合作的協(xié)定》，至此中國購買蘇聯(lián)先進(jìn)武器進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段，正是這些會(huì)談讓中國進(jìn)一步了解了米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，也意外獲知還有一款更先進(jìn)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。

米格-29戰(zhàn)斗機(jī)

米格-29戰(zhàn)斗機(jī)

1990年9月17日，中方軍事代表團(tuán)參觀了莫斯科庫賓卡空軍基地，在這個(gè)蘇聯(lián)重要的試飛基地米格-29正在等待遠(yuǎn)方貴客的到來。坐定之后已經(jīng)被吹上天的米格-29開始飛行表演，開始一切順利當(dāng)表演進(jìn)行到一半時(shí)，一架米格-29做低空特技動(dòng)作時(shí)突然機(jī)毀人亡。而在此之前蘇聯(lián)已經(jīng)拒絕中方對蘇-27的購買要求，然后極力推薦米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，沒想到關(guān)鍵時(shí)間掉鏈子展示中機(jī)毀人亡。

訪問參觀

米格-29墜機(jī)事故

這么一來中方對蘇-27更加充滿好奇心，再加上前期資料的收集已經(jīng)清楚知道，米格-29和蘇-27相比只是一款低檔前線戰(zhàn)斗機(jī)。雖然蘇-27也只是采用模擬電傳系統(tǒng)，比西方電傳系統(tǒng)要落后，但比起米格-29的液壓操縱系統(tǒng)有了質(zhì)的飛躍。米格-29除了航程不足之外，性能及技術(shù)含金量也不如蘇-27，采用“甲蟲”雷達(dá)在探測距離方面遠(yuǎn)不如N001系列。由于和中方要求相差太遠(yuǎn)，一心想推銷米格-29的蘇聯(lián)甚至拒絕了中方“看一眼”蘇-27的要求，蘇聯(lián)方面馬失前蹄準(zhǔn)備尷尬收場。

當(dāng)然我們的故事并沒有因此而結(jié)束，飛行表演不可控因素太多雖然出現(xiàn)事故導(dǎo)致訂購意愿改變，但會(huì)談還是要繼續(xù)。據(jù)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師別里雅科夫回憶：在雙方會(huì)談中場休息和用餐間隙，曾留學(xué)蘇聯(lián)的中方代表和蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)回憶起并肩走過的日子，共同回味當(dāng)年激情燃燒的歲月，在真情流露之后充滿了無限感動(dòng)。在中方代表團(tuán)準(zhǔn)備離開之際，蘇方代表突然轉(zhuǎn)達(dá)了一條喜慶，蘇聯(lián)原則上同意向中國出售蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。

米格-29座艙布局

米格-29戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

18萬只中華田園犬換1架蘇-27并不僅是傳說

1990年10月25日，蘇方代表團(tuán)一行19人抵達(dá)中國，雙方就購買蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)問題再次進(jìn)行磋商，在友好氛圍中雙方就商務(wù)條件等達(dá)成一致意見。1990年12月28日，雙方簽訂了24架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)采購協(xié)定，其中包括蘇-27SK單座型和蘇-27UBK雙座教練型。同時(shí)達(dá)成繼續(xù)引進(jìn)24架蘇-27意向協(xié)議，單座型由阿穆爾河畔共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)，雙座型由伊爾庫茨克航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)。

蘇-27首次出口，在規(guī)格性能上和蘇聯(lián)自用型號(hào)一致，同時(shí)約定合同金額的70%以易貨貿(mào)易形式結(jié)算。這種結(jié)算模式和交付標(biāo)準(zhǔn)比較特別，再后來就有了一段真假參半的故事，比如以狗皮大衣、暖水瓶、手電筒等輕工產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)算。如果以3000萬美元的單機(jī)價(jià)格計(jì)算，大概一架蘇-27等值1萬件狗皮大衣，具體需要用到18萬只中華田園犬。而且由于蘇-27是第一次出口，性能上又和蘇聯(lián)自用型號(hào)完全一致，然后就有了中國軍人酒桌上喝翻17名蘇聯(lián)將軍，最終以低廉價(jià)格拿到完全版蘇-27的故事，據(jù)說價(jià)格太低蘇聯(lián)人都不好意思對外承認(rèn)。

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

林虎將軍

不論故事真實(shí)性有多高，至少在當(dāng)年雙方互取所需彼此信任度相當(dāng)高，由于雙方是在1990年6月開始正式接觸蘇-27，因此這個(gè)引進(jìn)項(xiàng)目就稱之為“906工程”。接下來在協(xié)議簽署之后，1991年2月，為了多賣點(diǎn)戰(zhàn)機(jī)蘇聯(lián)派出多款機(jī)型，包括蘇-27、米格-29、蘇-25、安-72短距起降運(yùn)輸機(jī)等抵達(dá)北京南苑機(jī)場進(jìn)行飛行表演。超一流的外觀設(shè)計(jì)以及超機(jī)動(dòng)性能，再加上普加喬夫獨(dú)創(chuàng)的“眼眼蛇機(jī)動(dòng)”，深深震撼了在場的一眾空軍將領(lǐng)們。

實(shí)際上蘇聯(lián)始終都想賣米格-29給我們，在南苑機(jī)場展示時(shí)米格-29面前擺放了R-27（AA-10）中距空空導(dǎo)彈、R-73（AA-11）近距格斗導(dǎo)彈，以及R-60（AA-8）格斗導(dǎo)彈。相對應(yīng)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)前面空空如也，表演很賣力只是碰上遵循實(shí)用為主的客戶，最終蘇-27才成為我們重點(diǎn)引進(jìn)對象。對這場高調(diào)宣傳的飛行表演，西方世界沒有半點(diǎn)懷疑，認(rèn)為就是一場飛行交流活動(dòng)罷了，誰也沒想到中蘇已經(jīng)達(dá)成最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的購買合同。

蘇-27來華表演

眼眼蛇機(jī)動(dòng)

紅色帝國意外解體，蘇-27順利引進(jìn)

1991年12月26日，紅色帝國轟然倒塌，原本簽訂的銷售合同能否兌現(xiàn)成為大問題。還好俄羅斯對蘇聯(lián)的繼承很徹底，葉利欽也承諾將繼續(xù)履行蘇-27合同義務(wù)，畢竟這個(gè)時(shí)期更需要資金和日常生活用品等大主顧不容有失，于是在官方充分保障下合同開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1992年6月27日上午10點(diǎn)，首批12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)由后貝加爾軍區(qū)起飛，經(jīng)蒙古領(lǐng)空抵達(dá)蕪湖空軍基地，這批戰(zhàn)機(jī)包括8架蘇-27SK單座型，4架蘇-27UBK雙座教練型。僅過不到半年11月25日，另外12架蘇-27SK單座型戰(zhàn)斗機(jī)直飛蕪湖空軍基地，至此訂購的24架蘇-27全部裝備入役全部加入中國空軍。

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-27成功飛抵中國

結(jié)語

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)得以順利引進(jìn)，對于中國空軍來說是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，在此之前空軍裝備落后世界先進(jìn)水平一到兩代。國土防空在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中可以說是漏洞百出，面對潛在對手基本毫無還手之力，隨著蘇-27正式入役雖然數(shù)量不多，但是終于可以初步追平世界前沿技術(shù)。有了蘇-27的過渡期使用，包括后期引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)使中國航空工業(yè)突飛猛進(jìn)，包括殲-11、殲-16系列大量裝備入役這才是長遠(yuǎn)的成果。

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)