提出“E.I.用戶需求理論體系”

在新四化浪潮的席卷下，汽車概念的外延不斷擴(kuò)大，從傳統(tǒng)交通出行工具向著個(gè)性化、多樣化，并與用戶深度融合的智能移動(dòng)空間進(jìn)化，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)汽車也抱有越來(lái)越多的情感期待。

正是基于對(duì)用戶需求的洞察，阿維塔品牌首次提出了“E.I.用戶需求理論體系”，即情感智能。據(jù)了解，這是用戶對(duì)個(gè)人移動(dòng)出行體驗(yàn)，在高端奢華與溫暖體貼兩個(gè)基本需求之上提出來(lái)的。時(shí)代不斷發(fā)展，高端奢華不再是浮夸奢靡，溫暖體貼也不再局限于服務(wù)態(tài)度，而是極致簡(jiǎn)約的永不過時(shí)與無(wú)微不至的善解人意。

而科技的蓬勃發(fā)展，將看似理性與感性需求的對(duì)立面高度統(tǒng)一，并賦予了新的時(shí)代需求：未來(lái)感，科技化于無(wú)形的智慧魅力。正是這個(gè)用戶情感需求三角，構(gòu)成了阿維塔品牌的理論基礎(chǔ)：情感智能。

未來(lái)五年推四款新車

作為長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代三大巨頭聯(lián)合打造的全新高端汽車品牌，阿維塔自誕生起就備受關(guān)注。

在阿維塔品牌首發(fā)時(shí)，阿維塔科技戰(zhàn)略合作伙伴的管理層代表長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，以及華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東均為之站臺(tái)。

朱華榮表態(tài)稱，長(zhǎng)安汽車將毫無(wú)保留地賦能阿維塔：“我有一個(gè)判斷和信念，十年內(nèi)一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌，這也是我對(duì)阿維塔的期許?！?/span>

阿維塔的沖高信心或源于其“親友團(tuán)”的強(qiáng)大實(shí)力。據(jù)悉，阿維塔11來(lái)自于長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的CHN平臺(tái)。

而長(zhǎng)安汽車（C）、華為（H）、寧德時(shí)代（N）是各自領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者。

其中，華為將為其提供智能座艙平臺(tái)CDC、自動(dòng)駕駛域控制器ADC，以及部分三電零部件，而寧德時(shí)代將會(huì)提供其最新的電池產(chǎn)品。

為實(shí)現(xiàn)其高端化目標(biāo)，阿維塔在中國(guó)上海、重慶及德國(guó)慕尼黑的兩國(guó)三地開展多元化布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發(fā)中心，德國(guó)慕尼黑則是全球設(shè)計(jì)中心，此次亮相的阿維塔11便由其操刀設(shè)計(jì)。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，據(jù)譚本宏透露，阿維塔的中期目標(biāo)為“五年四車”。目前，阿維塔11的首輛白車身已于今年10月在重慶工廠成功試制下線；明年二季度，阿維塔11將正式發(fā)布；明年三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

阿維塔的競(jìng)爭(zhēng)力

三個(gè)臭皮匠還賽過諸葛亮，三強(qiáng)聯(lián)手，阿維塔沖向高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，能否一炮打響？

從智能電動(dòng)汽車的性能來(lái)看，由于寧德時(shí)代和華為的加持，智能、電驅(qū)如果應(yīng)用兩方最新最成熟的技術(shù)，無(wú)疑具備了即便不是頂尖，也是全球一流的水平。

在整車開發(fā)方面，長(zhǎng)安奉獻(xiàn)出了多年經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì)，又特別考慮智能汽車時(shí)代的電子電氣架構(gòu)、數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，其能力、理念，包括生產(chǎn)制造水平，將代表中國(guó)自主品牌當(dāng)中最高水平。

設(shè)計(jì)層面，阿維塔在德國(guó)的設(shè)計(jì)中心給出的首款產(chǎn)品，大膽自信、智能而體現(xiàn)未來(lái)感，和歐美傳統(tǒng)車企的高端產(chǎn)品比，也具有耳目一新的顛覆感。

不過，產(chǎn)品不是能力的拼湊，重點(diǎn)在于需求的發(fā)掘、產(chǎn)品的定義、品牌的運(yùn)營(yíng)。譚本宏也說(shuō)，“即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏。”

他強(qiáng)調(diào)，阿維塔不依賴于合作伙伴、并且能和北汽、廣汽等其他Huawei Inside企業(yè)區(qū)別開來(lái)的，應(yīng)該是“洞見客戶”的能力。這一點(diǎn)確實(shí)抓住了核心，“蔚小理”的成功，關(guān)鍵并不是提供了多強(qiáng)大的性能，而是創(chuàng)造了一批用戶需求，并且以相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)去滿足他們。

回到譚本宏所論證的需求，他認(rèn)為汽車的基本需求還沒有到顛覆的時(shí)候，要滿足的是進(jìn)階需求——高端奢華和溫暖體貼。

這兩點(diǎn)體現(xiàn)在產(chǎn)品力上，首先應(yīng)該是不差于歐美日品牌的豪華，但有極具性價(jià)比的價(jià)格。這一點(diǎn)，發(fā)布會(huì)沒有體現(xiàn)，從阿維塔自身確定的“高端”定義來(lái)看，入門級(jí)別不會(huì)很高，也許在三四十萬(wàn)。

其次，溫暖體貼應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)、服務(wù)、智能駕駛、智能座艙方面兌現(xiàn)，而目前的信息極其有限，還沒法做出判斷。但從業(yè)界的智能座艙水平來(lái)看，“蔚小理”是頂尖水平，超越歐美日車企。

來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的理念和能力，是它們脫穎而出的關(guān)鍵，阿維塔能否做到還存在疑問。服務(wù)層面，阿維塔應(yīng)該會(huì)借鑒新造車勢(shì)力，在直面用戶的方面，采取直營(yíng)模式，以保證服務(wù)體驗(yàn)。

總結(jié)