如今隨著芯片緊缺的情況越發(fā)嚴(yán)重，奧迪各大車(chē)型的優(yōu)惠力度也是越來(lái)越小，尤其是曾經(jīng)的王牌車(chē)型奧迪A6L，已經(jīng)逐漸敗下陣來(lái)，被寶馬5系和奔馳E級(jí)反超。

其實(shí)奧迪以?xún)r(jià)換量的政策，過(guò)去還是非常成功的，尤其是3.0T排量（55TFSI）入門(mén)車(chē)型，優(yōu)惠下來(lái)和寶馬530LI入門(mén)車(chē)型（領(lǐng)先型），奔馳E300L入門(mén)車(chē)型（時(shí)尚型）價(jià)格持平，那么三者又該如何去選擇？

每個(gè)人的價(jià)值觀不一樣，用車(chē)用途也不一樣，所以選擇的余地自然也不一樣。

從性?xún)r(jià)比而言，奔馳寶馬無(wú)論如何都比不過(guò)奧迪，畢竟前者3.0T+適時(shí)四驅(qū)，后者都是2.0T+后驅(qū)。

但是豪華程度而言，奔馳E300L是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，它認(rèn)第二，沒(méi)有人敢認(rèn)第一，盡管現(xiàn)款E級(jí)的外型，被許多人詬病，但奔馳的牌子，還是挺。

寶馬雖然做得越來(lái)越像7系，但氣場(chǎng)方面，和長(zhǎng)期官車(chē)形象的A6L相比，并沒(méi)有多少勝算。

喜歡寶馬的人大有人在，但覺(jué)得奧迪A6L炫酷的人，也不在少數(shù)。

奧迪A6L最大的毛病，還是中庸，沒(méi)有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)以及后續(xù)故障率不低，我的還是老款C7車(chē)型，用車(chē)4年常常遇到傳感器故障，ABS抱死等，其余車(chē)型，其余車(chē)主遇到的問(wèn)題還都不一樣。

至于眾人評(píng)說(shuō)的燒機(jī)油問(wèn)題，還沒(méi)有到10萬(wàn)公里，暫不作評(píng)價(jià)。

寶馬5系，奔馳E級(jí)也開(kāi)過(guò)，總得來(lái)說(shuō)，5系的操控和駕駛感受最好，奔馳E級(jí)很一般，只有老款的E320L開(kāi)起來(lái)舒服，E300L一般，低速狀態(tài)下，換擋有一些頓挫，方向盤(pán)有一些沉重，包括油門(mén)，這一代的奔馳，底盤(pán)調(diào)校還是比較偏硬的，奧迪也是，只有5系的底盤(pán)調(diào)校較為舒適，我是奧迪車(chē)主，沒(méi)有必要刻意去抬高寶馬，只是客觀地評(píng)價(jià)。

最后回到開(kāi)頭的問(wèn)題，三者該怎么去選擇？如果各位奔著結(jié)婚為目的，并不在意動(dòng)力，操控，那么肯定首選奔馳，如果各位注重性?xún)r(jià)比，在意動(dòng)力，顯然是A6L最宜，如果各位是25-35的年紀(jì)，不喜歡沉穩(wěn)商務(wù)氣息，追求年輕化，專(zhuān)注撩妹，寶馬5系可以滿(mǎn)足大家的需求。