不少乘客有過這樣的體驗：

　　飛機起飛一兩分鐘后，突然出現(xiàn)了短暫的'下墜’，發(fā)動機的推力仿佛突然被關掉，飛機好像要掉下去了！

　　這種感覺僅僅持續(xù)1、2秒，飛機就又繼續(xù)向上爬升了。

　　每當這時，即便是有過多次乘機經(jīng)歷的旅客，也難免在心中打鼓。這種'下墜’是怎么回事？是飛機引擎出現(xiàn)故障了嗎？

　　其實，飛機并非下墜了，飛行速度和高度一點也沒有降低。飛機只是降低了推力，飛行加速度也隨之減小了。

　　機艙內的乘客是與飛機分離的個體。在飛機加速度減小的瞬間，乘客還出于慣性以原來的加速度繼續(xù)向上、向前'飛’。

　　在這一瞬間，飛機相對于乘客而言飛的慢了、低了。所以乘客會感覺到飛機向下、向后'墜落’了。

　　既然降低飛機推力會帶來一瞬間的慣性作用，影響旅客乘機體驗，為什么還要在爬升過程中降低推力呢？

　　?? 首先，降低飛機推力是為了使飛機的飛行速度保持在低空速度限制之內。

　　飛機在爬升階段距離地面還比較近，如果飛得過快，會產生過大的噪音。低空飛行器、建筑較多，氣候環(huán)境也更復雜，飛得過快還會影響安全。

　　?? 其次，降低推力能夠減小對發(fā)動機的耗損、油耗，可以說是一舉兩得。

　　同樣由于慣性，旅客的心臟作為'懸浮’在體內的臟器，在飛機推力減小的瞬間，也會稍晚于身體對加速度的變化作出反應。

　　因此會出現(xiàn)心悸、心慌的錯覺，以為自己在緊張。

　　來源：航旅縱橫（ID：ume_trip）